olivier 78

Tres bonne ID, mais attention a l usure de la barre Stab à l'endroit du silentblock +galva, a la longue ?!.

Une solution alternative, qui ne résout pas le problème d affichage, mais le contourne ... une fonction "Recherche" en quelque sorte. Faire une recherche via google images avec: silent bloc barre stabilisatrice alfanatiques.com ou: 1448_imgp1090_1.jpg ou encore: http://www.alfanatiques.com/forum/viewtopic.php?printertopic=1&t=13198&postdays=0&postorder=asc&start=0&finish_rel=-10000 C'est comme cela que j ai retrouvé les images puis liens actifs, mais c est plus de boulot= temps. Sinon voici une version texte tres explicite de René33 de "l'Ex autre" forum, que je reposte ici: [cit]René33 a dit : Bonjour, j'avais suivi ce fil car ma Multipla faisait le bruit caractéristique. J'ai essayé les vis, mais ça n'a rien amélioré. Donc j'ai commandé les silentblock sur le site: http://www.silentblocks.com/ , reçus en 5 jours (du Portugal !), et j'ai acheté les biellettes chez AD (47 € la paire). J'ai fait le changement cet après-midi. Désolé, pas de photos, donc je vais raconter... J'ai mis la voiture sur la fosse (que j'avais prévue lors de la construction de la maison, au milieu du garage...), mise sur chandelle et enlevé les roues. Le démontage ne pose pas de problème. De manière bizarre la biellette droite avait la tige filetée avec une cavité en 6 pans, ce qui permet de la tenir pour dévisser l'écrou. Côté gauche, il n'y avait pas ça, donc clé plate de 17 entre le caoutchouc et la patte de fixation (ou la barre en bas). Pour les silentblocks clef à pipe de 13, dans les trous sous les longerons. Aucune difficulté. Le problème c'est pour sortir la barre. Il faut batailler un moment, faire tourner les pattes des silentblock pour qu'ils arrivent à passer entre le longeron, la caisse, les soufflets de direction, etc. Mais on y arrive avec quelques jurons. Après il faut démonter les pattes qui tiennent les silentblocks pour les changer. Elles sont serties par les trous des vis. J'ai passé un petit coup de foret de 16 sur le sertissage, pour l'affaiblir, puis à l'étau, un coup de burin entre les deux plaques de la patte et ça se défait. Je n'ai défait qu'un côté, c'est suffisant pour changer le silentblock. Penser à mettre la graisse avant de remettre le silentblock, car le neuf est beaucoup plus serré sur la barre. Au passage, j'ai remarqué que la barre était un peu usée à l'endroit du silentblock. Pour remonter, j'ai serré les deux parties des pattes à l'étau de manière à faire rerentrer le sertissage restant, puis j'ai mis un point de soudure à l'arc. Sur le second les deux sertissages ont sauté, donc pour le tenir j'ai remis la vis avec une grosse rondelle d'un côté, le temps de faire les points de soudure. J'ai bien limé la soudure qui dépassait en dessous pour que la patte porte bien sur le longeron. Pour le remontage (penser à repérer le sens au démontage), la seule difficulté est de faire passer la barre. Elle est passée à l'envers (avec les extrémités tournées vers l'arrière du véhicule) puis retournée après. C'est là qu'il est important d'avoir mis la graisse, car il faut faire tourner les pattes des silentblock pour arriver à les faire passer. Pas de difficultés pour remonter, si ce n'est de ne pas serrer le silentblock d'un côté avant d'avoir engager les vis de l'autre, car sinon on n'est pas en face. Je n'ai pas les couples, donc j'ai souqué fort. Et maintenant c'est du bonheur, plus de claquements ! En résumé, pas de difficultés majeures, si ce n'est pour sortir la barre et la remettre en place. Bonne route,René [/cit] http://167656.aceboard.fr/167656-2730-8667-2-SILENT-BLOCK.htm Slts

Salut titeuf, Même problème (suis sur Explorer) et visiblement Gaz aussi (lui sur Firefox)!? Mais je pense, que pour la pérennité du Fofo via ses post, qu’il vaudrait mieux mettre les liens directs des images/photos, car en cas de disfonctionnement de la source des autres fofo et bien on as plus rien!. Je sais c est plus de boulot mais tellement plus Secure. D ailleurs sur beaucoup de Forum il faut être inscrit pour pouvoir y accéder, et perso il me devient difficile d y être inscrit sur tous, même ci c est le cas sur plus de 5! Je viens d en toucher un mot a Gaz, car c est le cas (inscription obligatoire pour consulter) sur notre Multi Fofo!. Cdlt.

Bonjour, Le Body computeur est en sorte le dispatcheur des fonctions électriques et électroniques du véhicule : temporisateurs, calcul de fonctions et affichages anomalies tableau bord, ... envois aussi des infos au calculateur; donc: Composant(s) griller ou HS du Body computeur =contact permanent type: feux, cligno, plafonnier, autoradio, et autres ...) très connu sur Alfa et donc décharge de batterie permanente. On incrimine souvent: batterie, Alternateur, condensateur d'Alternateur, ..., mais après bas passage valise et = Body computeur: 700 euros Composant(s) griller ou HS du Body computeur: http://www.alfa147-france.net/forum/viewtopic.php?t=41395&postdays=0&postorder=asc&start=50 Débranché est une solution pour le problème sur plafonnier= plus de décharge de batterie... mais pas applicable pour les clignotants et autres feux!. Cdlt

HS :Gaz, Comme on dit au Québec, « your welcome». Content que ma modeste demeure proche banlieue Parisienne est pue te rendre service, a toi et toute ta petite famille !. Je te MP pour des remarques et requettes sur le Fofo.Fin HS.

Voir aussi problème de Body computeur (contact permanent type feux, cligno, plafonnier, ...) très connu sur Alfa et ... très cher environ 700 Euros + reprog, de la vrai arnaque ! Mais cela se répare un Body computeur, malgré ce que peut dire le concessionnaires. des voleur je vous dis!. Reparation body Computer/Bug feux position AR http://www.alfa147-france.net/forum/viewtopic.php?t=41395&postdays=0&postorder=asc&start=25 http://www.alfa147-france.net/forum/viewtopic.php?t=43772 Y a des gars du Forum qui peuvent avoir les pièces ... et mon chinois du coin a Bagneux (92) @+ O

Bonjour, Pour rappel: Elements de remplacement de la barre stab: http://www.silentblocks.com/66-multipla + Méthode de remplacement en Meca reportage: /t703-remplacement-des-silentblocs-de-la-barre-stabilisatrice Voici la methode de remplacement des silentblocs de la barre stabilisatrice: http://www.alfanatiques.com/forum/viewtopic.php?printertopic=1&t=13198&postdays=0&postorder=asc&start=0&finish_rel=-10000 "Le vol de silentblocs étant une maladie en Italie, les ingénieux ingénieurs ont eus l'ingénieuse ingéniosité de sertir la contre plaque de la bride du silent-bloc ! Prendre une perceuse avec un foret d'au moins 13 mm et percer les deux sertissages : NE PAS PASSER AU TRAVERS ! s'arrêter dès que le sertissage est coupé (on voit un cercle bien net quand on arrive à la séparation des 2 pièces. Avec un chasse, pointeau ou autre objet un tant soit peu contendant...+ quelques coups de marteau, dégager l'articulation du coté le plus court et faire pivoter la contre plaque !: Le silent bloc sort tout seul En dégageant les deux sertissages, celà devrais rendre possible un changement ultèrieur sans tout démonter ! Vous remarquerez entre le vieux et le neuf, la garniture de glissement en fibres composite du "vieux" est bien usée. Remonter en sens inverse en observant la bonne orientation du silent-bloc (coté fendu vers l'avant du véhicule) mettre un peu de graisse silicone sur les parties en contact avec la barre stabilisatrice. http://www.alfanatiques.com/forum/viewtopic.php?printertopic=1&t=13198&postdays=0&postorder=asc&start=0&finish_rel=-10000 ") Bonne Meca Cdlt. O.

Salut Gaz, Une petite session Meca remplacement barre stab, lors de ma prochaine descente via Bourg en Bresse !

+1 pour ce produit, bien connu des proprios de vehicule de collection. Mais a reneveler au moins 1 fois par an, c est mieu dans le temps que tout autres produits !. Attention cependant :Laisser agir 15 à 20 min puis bien essuyer avec un chiffon propre, sinon grosse traces de pinceau durable dans le temps aussi!. @+

Salut Bon je le sentais venir, mais hier matin c'était impressionnant le bruit et le ressenti dans les pédales ... Le bruit "Glog" vient de l'avant conducteur, sur route dégradée coté passager, et en apuis dans vinages. J ai tout d’abord pensé aux cardans, mais pas de clac en accélérations / décélérations, ou freinages brusques en ligne droite. Comme par hasard ce bruit disparait quand il pleut (ce matin). Donc a voir pour changement: -Silentblocs de barre stabilisatrice, -Biellettes de barre stabilisatrice, -Semelles d'amortisseurs. Au contrôle technique de mars dernier: RAS!. a+

En fait, il est un peut plus bas derriere, sur nos 115 Ch, donc moins facile d acces!. Chiffon +Essence!.

Oui bien sur, comme sur la photo plus haut en rouge; (même ci celui ci est un JTD 120 ch)!.

Bis repetitas: O2 a une prog qui leurre le calculo en plus de laisser fermé la vanne sans être détecté par l’ODB !.Ils ont même une prog pour véhicules décata et défappés. Attention le fait de vidé le Fap, ne regle en rien detection de cette annomalie = donc le message erreur ordinateur de bord. il faux encore plus dans ce cas une reprog qui prends en compte tous ces elements (en moins).

Marcel, nos Multi (110 et 115 ch JTD) sont equipés d un calculo EDC 15, et non d un EDC 16 comme sur les 120 CH, donc pas de défaux de position vanne, ni anomalie de débit Gaz echap dans l Admition, pour nous. O2 a une prog qui leurre le calculo en plus de laisser fermé la vanne sans être détecté par l’ODB !.Ils ont même une prog pour véhicules décata et défappés. Beaucoup de choses essayées, mais la seule vraiment efficace (pas d alerte au tableau de bord) c'est les plaques à 3 trous!. Aaahhh Marcel !! Toi " l ancien" tu n a aucunes excuses, car cela a déjà été traité: http://167656.aceboard.fr/167656-2396-8039-0-.htm Cdlt.

Pour ça, il y a un spécialiste, son pseudo sur le forum c'est Olivier78, tente de lui envoyer un MP, ça fait longtemps qu'il met plus les pieds dans ce forum (dans l'autre forum aceboard, il est admin., mais ça fait longtemps qu'il est offline (le site )). Salut a tous, Non je suis pas mort !, mais pas trop de temps en ce moment, Pour les reprog, j ai de tres bon contact avec O2 programmation, il ont une carto etudier pour les Mjet donc 120 CH et + : http://www.o2programmation.com/o2/contact.php Ils ont bureau sur Lyon!. Par contre pour avoir retourner les probleme de la vanne EGR sur les Multi 120, le seul chainte faisable est le bouchon (plaque) a 3 troues, pour leurer le calculo. http://167656.aceboard.fr/167656-2396-7187-0-.htm http://www.stilo-club.com/viewtopic.php?t=8333 http://www.stilo-club.com/viewtopic.php?t=6183 Mais la reprog O2 prends en compte ce souci d alerte ODB!; @+

Pas probleme Flo, tu peux changer ton Volant + air bag sans probleme aucun, il faut juste verifier que tu n ai pas la premiere version de volant (type Fiat Bravo/ brava) pour que l air bag aille dessus!. Ce volant est le mien: /t326-vds-volant-multipla-mars-2003-origine. @+

+1, j ai la même clim que Chimaybleu, pour le plus grand bonheure de mes 2 petits et ma femme. Moi je suis pas Clim!, mais vitres ouvertes.

Perso j ai changer les 2 butées G/D, a 110 000 kms avant controle technique car j avais moi aussi un petit Glong de temps en temps (sec)... Les amortisseurs et ressorts, triangles, biellettes .... sont OK (confirmé au controle) Seul les silents blocs de la barres stab donne un legé signe d usure ... donc a voir par la suite Non c est plus d actualitée, Dzl! D ailleur sur Oscaro il y a bien les "Biellettes" de barre stab: http://www.oscaro.com/barre-stabilisatrice-fiat-multipla-186-3229-12461-303-gt Mais plus LA barre-stabilisatrice complete, alors quelle etait dispo avant ??. Savez vous ou elle serrait disponible, hors mis chez FIAT bien sur !. Cdlt

Je suis un peu lent en ce moment ... Voici même le lien de ce Meca reportage ... une mine d info, je vous dis! http://167656.aceboard.fr/167656-2396-3668-0-Demontage-plafonnier-embase-antenne.htm Cdlt.

AHHH merde!, j ai l info que maintenant, J ai voulu vérifier ce weekend avec le bon vieux cric mais coté par coté, car j ai aussi de tps en tps un petit "Clac" et pas "Glong" a l avant conducteur. Résultat rien vu d anormale ... normal ci la barre stab compense le jeux dans les silentblocs, Merci pour l info titeuf63!.

Up, avec prix actualisé: Prix: 30 euros

Ce sujet avais deja été traité sur le fofo historique: silent block barre stabilisatrice "sur eb..." http://167656.aceboard.fr/167656-2730-8667-0-SILENT-BLOCK.htm Malheureusement sans photo reportage!, mais les infos y sont probantes.

je suis trés satisfait de mes 4 Federal SS-595 en 205/45 ZR17 93W, et apres 65 ooo kms de bons et loyaux services en + de 5 ans (et oui) rien a redire sur ces pneus (sauf le bruit de roulage). Le tarif me parrait tres correcte (Prix : 68,17E piece): http://www.alfa147-france.net/forum/viewtopic.php?t=2296&postdays=0&postorder=asc&start=0 +++++++ http://www.stilo-club.com/viewtopic.php?p=353418&sid=db62cc613e925ceed4a9eacc4f23e4c3 Moi j ai repris les mêmes!, avec un petit reglage sur messure du train Avant (Forcage des cotes par un Pro "ALS Eurofac" .

Meca reportage ici: /t43-reparation-cable-siege-by-moi

Donc qu as tu fait (faire): -Regraissage du roulement la poulie libre d'alternateur qui couinait? -changement du roulement uniquement ? -changement de l'alternateur ? Merci.