olivier 78

En effet le lien est broken. Voici une version texte: Caractéristiques techniques des Boites : C510, C530 (6M), C544 (6M) FIAT " Toutes les boîtes de vitesses ont été améliorées afin de diminuer au maximum les vibrations tout en apportant une plus grande précision de manoeuvre et un fonctionnement plus silencieux. Boîte de vitesses C514 Boîte de vitesses à 5 rapports pour les moteurs 1.2 65ch et 1.4 8v 77ch, 1.4 8v 77ch GNV et à 6 rapports pour le moteur MultiAir 1.4 105ch. Principales caractéristiques: excellente maniabilité de la commande d'enclenchement des vitesses, fonctionnement silencieux et poids réduit. Boîte de vitesses C510 (Ndr:Sur MULTIPLA) Boîte de vitesses à 5 rapports pour les moteurs 1.3 Multijet de 75ch et MultiAir turbo 135ch. Principales caractéristiques: excellente maniabilité de la commande d'enclenchement des vitesses, fonctionnement silencieux. Boîtes de vitesses M20/M32/C635 "GETRAG" Boîtes de vitesses à 6 rapports idéales pour les motorisations Diesel les plus performantes : 1.3 Multijet de 95ch (M20) et 1.6 Multijet de 120ch. Famille de transmissions à trois arbres "GETRAG" , capables d'améliorer la maniabilité et plus compactes par rapport aux boîtes traditionnelles à deux arbres. Principales caractéristiques: maniabilité optimale avec tous les rapports, excellente synchronisation, couple transmissible élevé et encombrement radial réduit." Et encore plus explicte: http://www.autobrico.com/index.php/modeles-automobile/fiat/grande-punto/Page-11.html @+

Salut, ... voici la version numérique de la REVUE EXPERT AUTOMOBILE ou RTA pour ALFA ROMEO 147 DIESEL : 1.9 JTD (pas JTD 16V ni selespeed): http://www.alfa147-france.net/forum/viewtopic.php?p=749206#749206 a up loader: Nom du fichier: RTA Alfa 147.pdf Description du fichier: RTA Alfa 147 Taille du fichier: 34.89 MB megaupload.com 5TTIWU56 (visiblement le lien est troler, mais via celui de dessous vous le retrouverez.) tuto sur revue tech: http://www.alfa147-france.net/forum/viewtopic.php?t=45944&postdays=0&postorder=asc&start=0 Ce afin de voir les similitudes et eclaté des pieces, cela poura peut etre nous aider dans la recherche de reponses.. @+

Bonjour, J ai trouvé un site qui référencie pratiquement tous les models de boîtes de vitesse du Groupe FIAT/ ALFA/ Lancia, cela nous aidera peut-être dans notre quête de compatibilité. Eux pouraient tres certainement nous indiquer et confirmer ces infos. Voici ci dessous une petite liste non restrictive, qui donne un aperçu de ces différents Types de boites. Toutes les Ref Boites site Italien Via Muzza Spadetta, 20 - 40053 Bazzano (Bo) Italy - Tel. +39 051 833938 - Fax +39 051 834041 http://www.tecnotrasmissioni.eu/index-FR.asp Fiat: http://www.tecnotrasmissioni.eu/cambi-dett-FR.asp?m=11 ALFA: http://www.tecnotrasmissioni.eu/cambi-dett-FR.asp?m=1 Modèle Boîte- Speed Code Observ perso Fiat Multipla JTD C510 5m F1264R Fiat Multipla 100 16 V C510 5m F1263R Fiat Multipla Bipower C513 5m F1246R Fiat Stilo 1.9 JTD 80 cv C510 5m F1266R Fiat Stilo 1.9 JTD 100 cv C510 5m F1378R Fiat Stilo 1.9 JTD 115cv GHETRAG5m F1276R Celle de Stileo ? ! Pas bon Q2 Fiat Stilo 1.9 JTD 120 cv C530 5m F1386R Fiat Stilo 1.9 JTD C530 6m F1374R Toute en Boite 6 ? ! Alfa 147 1,9 JTD 8V C530 5m AR074R Alfa 147 / GT 1,9 JTD 16VC530 6m AR085R Alfa 147 1,9 JTD DIFF.AUTOBLOC 6m AR103R les Q2 Rosso ? ! Alfa 147 / 3.2 GTA C530 6m AR087R Les GTA Alfa 159 1,9 JTD 16V C544 6m AR097R Alfa 156 1,9 JTD C530 6m AR101R Alfa 156 1,9 JTD Q4 C530 6m AR086R Les CroosWagon Alfa 156 1,9 JTD C530 5m AR066R Alfa 156 / GT 3.2 GTA C530 6m AR089R Les GTA Et Caractéristiques techniques des Boites : C510, C530 (6M), C544 (6M) FIAT http://209.85.229.132/search?q=cache:F5T5JfM4mswJ: http://prod.fiat.com/fr/CMSFR/eBrochure/ebrochure.print?pageUrl=http://prod.fiat.com/fr/CMSFR/Models/PuntoEvo/Pages/Engine_Gear.aspx a suivre ...

Je vois que mes recherches précedantes servent ! : http://167656.aceboard.fr/167656-2730-9201-0-boite-vitesses.htm Sur TOUS les Multipla se sont des boites type C 510.B en 5 vm sauf les BIPOWER (C513.A), on les retrouvent aussi sur les Stilo JTD 80 et 100ch, donc probablement sur Marea/ Bravo/Brava !. Aprés une petite recherche, visiblement une Type C510.B est monté d origine sur les FIAT MAREA 105 CV 1.9 JTD C510 en Ref FI282R; Attention, PAS de type GETRAG!, comme sur certaines Stilo JTD 115 : non compatible!. A suivre ...

300 Euros piece, au bas mot chez Fiat en neuf (les V....R !).

l' ET (Déport): 31 ou 35 passe sur le Multipla Par contre ET 43

Bonsoir, Normalement OUi, il y as juste sur l' ET (Déport): 31 ou 35 ou je me rappel plus, mais de memoir cela passe sans probleme!. Voici ci-dessous la liste des véhicules en affectation (entraxe :4x98) du groupe FIAT Nb de trous: 4 Entraxe:98 Diametre: 15 Largeur:5 ,5/6/7 ET (Déport): 31 ou 35 ?? ... Pourquoi faire simple quand on peut faire compliquer … ; Bon pour essayer d y voir plus claire, j ai fais une liste « non exhaustive » des Affectations d entraxes / Véhicule du groupe Fiat: -------------------------------------------------------------------------------------- En Entraxe de 4x98 chez FIAT: FIAT New 500 + Abarth -2007 … FIAT BRAVA FIAT BRAVO FIAT COUPE Tous FIAT IDEA FIAT MAREA FIAT MULTIPLA Tous FIAT PALIO FIAT PUNTO FIAT REGATA FIAT STILO FIAT TEMPRA FIAT TIPO -------------------------------------------------------------------------------------- En Entraxe de 4x98 chez ALFA-ROMEO : ALFA-ROMEO 145 (930) 1994 … ALFA-ROMEO 146 (930) 1994 … ALFA-ROMEO 155 SAUF 2.5 TD (167) 1992 … ALFA-ROMEO 164 SAUF 2.5 TD / V6 1987 … ALFA-ROMEO 33 ALFA-ROMEO 75 SAUF TURBO ALFA-ROMEO SPRINT -------------------------------------------------------------------------------------- MONTABLE Possible, MAIS AVEC VISSERIE DECALLE !.Entraxe de 4X 100: Central Hole en 60 mm et non 58.1 !!! Fiat Grande punto + Abarth -2008 a ... Alfa Romeo Mito (955) 2008 … -------------------------------------------------------------------------------------- En Entraxe de 4x98 chez LANCIA : LANCIA DEDRA LANCIA DELTA + intégrales 8 et 16s (15’’) LANCIA LYBRA LANCIA MUSA LANCIA PRISMA LANCIA THEMA LANCIA Y / YPSILON -------------------------------------------------------------------------------------- En Entraxe de 5x98 chez LANCIA : LANCIA DELTA + intégrales Evo (16’’) 5x98 ---------------------------------------------------------------- PAS BON pour MULTIPLA En Entraxe de 5x98 chez ALFA-ROMEO : Alfa Romeo 147 (937) 2001 + 5x98 Alfa Romeo 147 GTA (937) 2001 + 5x98 Alfa Romeo 156 / 156 SW (932) 1997 + 5x98 Alfa Romeo 156 GTA (932) 1997 + 5x98 Alfa Romeo 164 (164) 1987 + 5x98 Alfa Romeo GT (937) 2003 + 5x98 Alfa Romeo Spider / Coupe / GTV (916) 1994 + 5x98 En Entraxe de 5x108 chez ALFA-ROMEO : Alfa Romeo 166 (936) 1998 + 5x108 En Entraxe de 5x110 chez ALFA-ROMEO : Alfa Romeo 159 / 159 SW (939) 2006 + 5x110 Alfa Romeo Brera (939) 2006 + 5x110 Alfa Romeo Giulietta (940) 2010 + 5x110 Alfa Romeo Spider (939) 2006 + 5x110 -------------------------------------------------------------------------------------- En Entraxe de 5x98 chez LANCIA : LANCIA DELTA + intégrales Evo (16’’) 5x98 -------------------------------------------------------------------------------------- Voili voilo ! a enrichir par la suite … Cordialement.

Bonjour a tous, Y as ca sur LBC: http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/212940872.htm?ca=12_s barre stabilatrice de fiat multipla 1.9L JTD 105cv an 99 en bon etat 20€ la barre stabilatrice, possibilité d'envoie pour 10€ de plus. + Silent Block et procedure de montage ici: /t703-remplacement-des-silentblocs-de-la-barre-stabilisatrice http://167656.aceboard.fr/167656-2730-8667-0-SILENT-BLOCK.htm Le tous pour aller 70 Euros et une (demi pour Gaz) journée de "bricolage". Attention ne pas prendre le kit silentbloks et biellettes en même temps sur le site http://silentblocks.com/ Les billettes sont de mauvaise qualité, mais silentbloks OK!. hein Gaz!.

Ok nous sommes daccord. "y as plus débat Serge, car y as plus noyots dans les olives" Cit Gugnol C+ Pour moi pas de test du chiffon blanc (sur Diesel), mais test du karcher dans Fap ! ci j etais Fapé

Bonjour, Bah euh, en fait, non. Les normes antipollutions sont valables jusqu'à 120 000km. Tous les constructeurs peuvent avoir des contrôles jusqu'à ce kilométrage et la norme doit être respectée. Cependant il est vrai qu'il y a un écart de résultats entre 0km et 120kkm. Mais la norme est toujours respectée. Je rectifie et précise: Le respect DES VALEURS (données) anti pollutions des véhicules neuf a la vente n est valable que sur les 1000 premiers KMS, après cela se gâte sérieusement. Et ces même constructeurs non l obligation de rester dans "une fourchette" de normes que jusqu’ a 120kkm, après c est chacun ce débrouille, et bien souvent on s entends dire "faux changer" et plus sous garantie !!! . Il y a bien 3 etapes: 1) O Kms "notre model pollue peu, regarder, mais c est + $$$" 2) 1000 a 120 000 KMS "dans la fouchette plutot large, ... cela marche moins bien, pas grave on change la piece, hein rené: $$$ ") + 120 000 Kms plus d obligation constructeur... sauf pour le client au control anti pollution $$$ Bref on nous vend des voitures qui polluent, malgré tous les précédés (argus marketing) et c’est toujours le client qui raque du début à la fin de chaine. La, je confirme, la sérine (je ne suis pas sur de l'écriture) est très toxique et cancérigène. Cependant tous les constructeurs n'utilisent pas cet additif, heureusement. A+ Oui en effet 1 constructeur sur 2, ce qui fait déjà pas mal de cigarettes a cancer inhalées passivement !!! c est la Sécu qui va être contente ... $$$ . Résultat, bin chacun, mais moi je dis que le Fap, L EGR, la Cat, ... c est de la M ... non pas en barre mais en vapores toxicas! Pour moi Mauvaise conbustion = pollution, et les motoriste de Porsche le disent aussi. C'est valable pour grosse comme pour petite cilyndrée Cayenne ou 103 MVL.

J ai un pote qui est motoriste chez Peugeot, et il ma confié que le respect des normes anti pollutions des vehicules neuf n est valable que sur les 1000 premiers KMS après cela se gâte sérieusement, car tous les conduits sur diesel se calaminent plus ou moins et donc il en résulte une combustion non parfaite donc POLLUTION !. Et après il me dit: "Y as pire, les vapeurs du produit pour la sur-combustion et décalaminage des Fap, est hyper cancérigène !! Donc CANCER a thermes. Bref le remède pire que le mal.

Erreure de ma part Dzl = rectifié et dispo: http://stilo-club.com/viewtopic.php?t=17032&highlight=olivier

, merci titeuf63 pour l info et le detaille de la manipe : FAP obstrué+ Karcher = OK Merci aussi pour le meca reportage: /t1165-fap-tout-ce-que-vous-devez-savoir Comme la vanne EGR avec les bouchons !: 3 a 5 cycles de demarages + quelques KMS et tout rentre dans l ordre. @+

Bonsoir, je reviens vers vous, pour vous informer sur un probleme ancien de pneu crevé sur le flan (résolu): Apres avoir fait plusieurs spécialistes du pneu dans le 78 voila le résultat: -Auto Leclerc: Non (pas de pneu crevé sur le flan) -Norauto: Non (pas de pneu crevé sur le flan) -Euromaster: Non (Plus sauf Poids lourds) -Vulco: Oui -Point S: Oui (ALS de Chelles 93) -Euro Tyre: Oui (Aprés mon experience) -Chapeleir (Renault Truck): Que poids Lourds, mais allez voir PIERRE PNEUS ! -Retro 78: Allez voir PIERRE PNEUS ! Je vai donc voir PIERRE PNEUS, Résultat: Pneu réparé en 1 journée (séchage) par emplâtre (Rustine de 400mm X 150 mm, Vulcanisation a froid) pour 20 Euros. Accueil très pros (conseils/ explications) et très sympathique "familiale, quoi!. D ailleurs sur la vidéo du lien ci joint, on peut voir le gars a lunette qui me l a fait (tient tient, il répare justement une déchirure sur le flan !!!). PIERRE PNEUS (EURO TYRE) ZA DES 4 ARBRES 20 Route MARCEL FERRANT 78990 ELANCOURT Tél: 01 30 62 54 86 http://www.pierrepneus.com/pneus-vente-montage En conclusion: 1: C est faisable (sous conditions: Pas trop pret du talon) 2: Je recommande ce "petit" garage spécialiste. Pour la petite anecdote, il y avait 2 Audi RS2 Avant dans ce garage pour montage de pneus + réglage de train; mais aussi un BM M3 . Voila apres + de 20 000 kms parcourus RAS, pas de probleme sur la durabilité de cette réparation de Flan !. (Edité) Le post entier avec les diff étapes est ici: http://stilo-club.com/viewtopic.php?t=17032&highlight=olivier @+

Bonsoir les gars, Une petite photo (ou schéma) de ce relais près du moteur dans le hayon AR ?!, afin qu une cousine me fasse un dons d organe J ai bien trouvé un petit boitier Blanc transparent/ Opaque, avec des lamelles en cuivre graissée, mais cela ne doit pas entre ca ? ... c est trop facile!. Suis nul en elec!; je sais même plus me servir d un Ohm mètre Elles sont loin les année collège .

Bonjour, Pour nous ce sont 2 enfants (1 fille +1 Garçon) et on s'arretera là !!!. lui , Elle , encore lui @+

Bonjour, Mettre 2 vis a bois agglomere (VBA) de 4*40: http://imageshack.us/photo/my-images/135/dscn1381xp2.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/391/dscn3416zr9.jpg/ Et sans démonter la barre pour les mettre. Voici le tuto original de l autre fofrum: "CLOC CLOC CLOC SILENBLOC BARRE STAB " http://167656.aceboard.fr/167656-714-7164-0-CLOC-CLOC-CLOC-SILENBLOC-BARRE-STAB.htm Une mine d info je te dis G.. Cdlt.

OK on passe en MP (a ta lecture on est d accord) et je te propose de cliner ce post apres : suppression de notre échange HS, ci tu es d accord!. et trouver une solution sur Meca reportage: liens ... Cdlt.

Tres bonne ID, mais attention a l usure de la barre Stab à l'endroit du silentblock +galva, a la longue ?!.

Une solution alternative, qui ne résout pas le problème d affichage, mais le contourne ... une fonction "Recherche" en quelque sorte. Faire une recherche via google images avec: silent bloc barre stabilisatrice alfanatiques.com ou: 1448_imgp1090_1.jpg ou encore: http://www.alfanatiques.com/forum/viewtopic.php?printertopic=1&t=13198&postdays=0&postorder=asc&start=0&finish_rel=-10000 C'est comme cela que j ai retrouvé les images puis liens actifs, mais c est plus de boulot= temps. Sinon voici une version texte tres explicite de René33 de "l'Ex autre" forum, que je reposte ici: [cit]René33 a dit : Bonjour, j'avais suivi ce fil car ma Multipla faisait le bruit caractéristique. J'ai essayé les vis, mais ça n'a rien amélioré. Donc j'ai commandé les silentblock sur le site: http://www.silentblocks.com/ , reçus en 5 jours (du Portugal !), et j'ai acheté les biellettes chez AD (47 € la paire). J'ai fait le changement cet après-midi. Désolé, pas de photos, donc je vais raconter... J'ai mis la voiture sur la fosse (que j'avais prévue lors de la construction de la maison, au milieu du garage...), mise sur chandelle et enlevé les roues. Le démontage ne pose pas de problème. De manière bizarre la biellette droite avait la tige filetée avec une cavité en 6 pans, ce qui permet de la tenir pour dévisser l'écrou. Côté gauche, il n'y avait pas ça, donc clé plate de 17 entre le caoutchouc et la patte de fixation (ou la barre en bas). Pour les silentblocks clef à pipe de 13, dans les trous sous les longerons. Aucune difficulté. Le problème c'est pour sortir la barre. Il faut batailler un moment, faire tourner les pattes des silentblock pour qu'ils arrivent à passer entre le longeron, la caisse, les soufflets de direction, etc. Mais on y arrive avec quelques jurons. Après il faut démonter les pattes qui tiennent les silentblocks pour les changer. Elles sont serties par les trous des vis. J'ai passé un petit coup de foret de 16 sur le sertissage, pour l'affaiblir, puis à l'étau, un coup de burin entre les deux plaques de la patte et ça se défait. Je n'ai défait qu'un côté, c'est suffisant pour changer le silentblock. Penser à mettre la graisse avant de remettre le silentblock, car le neuf est beaucoup plus serré sur la barre. Au passage, j'ai remarqué que la barre était un peu usée à l'endroit du silentblock. Pour remonter, j'ai serré les deux parties des pattes à l'étau de manière à faire rerentrer le sertissage restant, puis j'ai mis un point de soudure à l'arc. Sur le second les deux sertissages ont sauté, donc pour le tenir j'ai remis la vis avec une grosse rondelle d'un côté, le temps de faire les points de soudure. J'ai bien limé la soudure qui dépassait en dessous pour que la patte porte bien sur le longeron. Pour le remontage (penser à repérer le sens au démontage), la seule difficulté est de faire passer la barre. Elle est passée à l'envers (avec les extrémités tournées vers l'arrière du véhicule) puis retournée après. C'est là qu'il est important d'avoir mis la graisse, car il faut faire tourner les pattes des silentblock pour arriver à les faire passer. Pas de difficultés pour remonter, si ce n'est de ne pas serrer le silentblock d'un côté avant d'avoir engager les vis de l'autre, car sinon on n'est pas en face. Je n'ai pas les couples, donc j'ai souqué fort. Et maintenant c'est du bonheur, plus de claquements ! En résumé, pas de difficultés majeures, si ce n'est pour sortir la barre et la remettre en place. Bonne route,René [/cit] http://167656.aceboard.fr/167656-2730-8667-2-SILENT-BLOCK.htm Slts

Salut titeuf, Même problème (suis sur Explorer) et visiblement Gaz aussi (lui sur Firefox)!? Mais je pense, que pour la pérennité du Fofo via ses post, qu’il vaudrait mieux mettre les liens directs des images/photos, car en cas de disfonctionnement de la source des autres fofo et bien on as plus rien!. Je sais c est plus de boulot mais tellement plus Secure. D ailleurs sur beaucoup de Forum il faut être inscrit pour pouvoir y accéder, et perso il me devient difficile d y être inscrit sur tous, même ci c est le cas sur plus de 5! Je viens d en toucher un mot a Gaz, car c est le cas (inscription obligatoire pour consulter) sur notre Multi Fofo!. Cdlt.

Bonjour, Le Body computeur est en sorte le dispatcheur des fonctions électriques et électroniques du véhicule : temporisateurs, calcul de fonctions et affichages anomalies tableau bord, ... envois aussi des infos au calculateur; donc: Composant(s) griller ou HS du Body computeur =contact permanent type: feux, cligno, plafonnier, autoradio, et autres ...) très connu sur Alfa et donc décharge de batterie permanente. On incrimine souvent: batterie, Alternateur, condensateur d'Alternateur, ..., mais après bas passage valise et = Body computeur: 700 euros Composant(s) griller ou HS du Body computeur: http://www.alfa147-france.net/forum/viewtopic.php?t=41395&postdays=0&postorder=asc&start=50 Débranché est une solution pour le problème sur plafonnier= plus de décharge de batterie... mais pas applicable pour les clignotants et autres feux!. Cdlt

HS :Gaz, Comme on dit au Québec, « your welcome». Content que ma modeste demeure proche banlieue Parisienne est pue te rendre service, a toi et toute ta petite famille !. Je te MP pour des remarques et requettes sur le Fofo.Fin HS.

Voir aussi problème de Body computeur (contact permanent type feux, cligno, plafonnier, ...) très connu sur Alfa et ... très cher environ 700 Euros + reprog, de la vrai arnaque ! Mais cela se répare un Body computeur, malgré ce que peut dire le concessionnaires. des voleur je vous dis!. Reparation body Computer/Bug feux position AR http://www.alfa147-france.net/forum/viewtopic.php?t=41395&postdays=0&postorder=asc&start=25 http://www.alfa147-france.net/forum/viewtopic.php?t=43772 Y a des gars du Forum qui peuvent avoir les pièces ... et mon chinois du coin a Bagneux (92) @+ O

Bonjour, Pour rappel: Elements de remplacement de la barre stab: http://www.silentblocks.com/66-multipla + Méthode de remplacement en Meca reportage: /t703-remplacement-des-silentblocs-de-la-barre-stabilisatrice Voici la methode de remplacement des silentblocs de la barre stabilisatrice: http://www.alfanatiques.com/forum/viewtopic.php?printertopic=1&t=13198&postdays=0&postorder=asc&start=0&finish_rel=-10000 "Le vol de silentblocs étant une maladie en Italie, les ingénieux ingénieurs ont eus l'ingénieuse ingéniosité de sertir la contre plaque de la bride du silent-bloc ! Prendre une perceuse avec un foret d'au moins 13 mm et percer les deux sertissages : NE PAS PASSER AU TRAVERS ! s'arrêter dès que le sertissage est coupé (on voit un cercle bien net quand on arrive à la séparation des 2 pièces. Avec un chasse, pointeau ou autre objet un tant soit peu contendant...+ quelques coups de marteau, dégager l'articulation du coté le plus court et faire pivoter la contre plaque !: Le silent bloc sort tout seul En dégageant les deux sertissages, celà devrais rendre possible un changement ultèrieur sans tout démonter ! Vous remarquerez entre le vieux et le neuf, la garniture de glissement en fibres composite du "vieux" est bien usée. Remonter en sens inverse en observant la bonne orientation du silent-bloc (coté fendu vers l'avant du véhicule) mettre un peu de graisse silicone sur les parties en contact avec la barre stabilisatrice. http://www.alfanatiques.com/forum/viewtopic.php?printertopic=1&t=13198&postdays=0&postorder=asc&start=0&finish_rel=-10000 ") Bonne Meca Cdlt. O.