xian911

La presse est surtout nécessaire pour retirer le vieux roulement. Pour mettre le nouveau il y a moyen sans, en chauffant le moyeu et/ou refroidissant le roulement. Il y a un post là-dessus. Mais c'est mieux et plus rapide à la presse. Mais c'est le problème de ton mécano, pas le tien. Peut-être va-t-il monter le roulement dans le moyeu chez lui ou chez un pote qui a une presse. Pour la question de toujours monter un roulement neuf dans un nouveau moyeu, je pense que c'est le bon sens car le roulement souffre du démontage/remontage et vu le temps que peut mettre le démontage, ce n'est pas plus cher de mettre un roulement neuf avec en prime la garantie d'être tranquille pour un bout de temps. Et puisque tu l'as déjà acheté, autant l'utiliser, sinon tu en ferras quoi ? Une dernière recommandation, faire attention à monter le roulement dans le bon sens car il n'est magnétisé que d'un coté. Pour le capteur ABS, la voiture roule et freine sans mais c'est plus dangereux bien sur car plus ... d'ABS et donc attention aux freinages délicats. N'oublions pas que jusqu'il y a 20 ans la plupart des voitures n'avaient pas l' ABS. Pour ma part ma compagne a roulé 2 ou 3 semaines sans avant que j'ai la pièce et le temps de la changer. A part le voyant elle n'a rien remarqué, mais elle conduit très calmement. Bonne chance.

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Bonjour, Il y a 2 semaines Midas a diagnostiqué " condenseur et tuyau à changer" devis : 700 EUR Le tuyau c'est celui qui part du bas du condenseur. Sachant que j'ai encore mon précédent plapla que je garde pour pièces dont la clim fonctionne nickel, je me dis que je vais greffer le nouveau avec le condenseur et le tuyau de l'ancien. Quelqu'un a-t-il des conseils à me donner. J'ai lu quelquepart qu'il vallait mieux changer les oring et que c'étaient une qualité spéciale clim. Est-ce vrai et où se les procurer ? Merci d'avance. Christian

J'ai fait exactement ça il y a 1 mois ( acheter un plapla avec moins de km ) et je ne regrette rien

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Change les joints. La dernière fois je ne l'ai pas fait et ça sointe . Il y a toujours le risque que ça aille sur le disque et alors

Merci. Je viens de regarder dans la doc. S'il y a de l'eau, il y a un message "eau dans gazole" sur l'afficheur. Normalement tous les témoins s'allument quelques secondes à la mise du contact pour montrer que les voyants sont opérationnels. Si le tien ne s'allume pas (ce qui était le cas du mien quand le fil était déconnecté) c'est que soit l'ampoule est morte soit le fil est déconnecté.

Je l'ai rebranché. Deux jours plus tard madame me dit "il y a un voyant qui s'allume..." et effectivement à la mise du contact, le voyant orange "eau dans go" s'allume et puis s'éteint après quelques secondes. Tout est donc OK.

je ne connaissais pas, mais j'aime bien +1 et ça correspond si bien au plapla Très belle présentation Bienvenue

Vais déjà changer le filtre, la détection eau n'y est pas et je n'aime pas ça (mon coté maniaque). Comme ma femme ne roule pas sur autoroute et que meme là c'est intermittent ( 4 ou 5 fois sur 1000 km )ça va etre difficile à trouver tant que ça ne s'aggrave pas Sur le 105 j'avais condamné l'EGR. Vais surement le faire sur le 115 ça ne sert qu'à créer des emmerdes ce truc Le débitmètre j'ai aussi eu sur le 105, la perte de puissance ressemble mais ça n'avait jamais été intermittent.

En y réfléchissant, je pense que oui. Merci

Le plapla l'essayer c'est l'adopter. Il est parfois énervant mais quand on a appris à le connaitre on en redemande. Bienvenue

Bonjour, Quelqu'un peut me dire à quoi sert le fil non connécté ?[url=]fil déconnecté[/url] Mon précédent était un 105 il ce cable n'y est pas (comme la détection d'eau dans le GO et un autre fil connécté sur le filtre à GO). Je n'aime pas les fils débranchés Merci Christian

Normalement c'est du Blaupunkt (Bosh) Téléatlas. Moi j'ai le modèle avec l'écran sur la radio et j'ai chargé les màj sur internet. Il faut juste faire attention à la gravure car c'est délicat (marque de cd et vitesse de gravure).

C'est un 115 de 2003, il y a détection sur le filtre à GO. Et elle est super entretenue avec carnet à jour donc je doute. Merci

Bonjour à tous. Nous sommes partis en vacances dans les Vosges avec le "nouveau" plapla. Tout c'est bien passé mais ... De temps à autres plus de puissance pendant 10 à 20 secondes. Pas de fumée, pas de voyant, pas de changement en rétrogradant ou en accélérant, bref pas de constante si ce n'est que ça le fait plus souvent quand je roule à 120 que quand je roule à 110. Madame a aussi eu le cas dans une cote raide à basse vitesse, elle a du se laisser redescendre en marche arrière (mais elle a tendance à flipper pour les démarrages en cote donc c'est pe autre chose !). J'ai déjà lu et relu tous les posts "manque de puissance" mais je ne vois (bien que je ne suis pas suisse ) nulle part ce coté intermittent. Pour l'instant ce n'est pas très génant car madame ne fait pas d'autoroute et ça ne se produit pour ainsi dire que là, mais je préfère règler ça avant que ça ne devienne une urgence. Merci d'avance de vos lumières et bonne route. Christian

Swimming et Ozeudor

Merci à tous. Pour mes 52 balais j'ai offert un nouveau plapla à madame et à moi aussi car pour les vacances c'est moi qui conduit

Oui, elle ne fait pas ses 10 ans. Vais la garder pour moi et filer ma Yaris à madame J'ai un peu de mal à me décider ce que je vais faire avec l'ancienne. J'ai déjà pas mal de voitures et motos qui dorment dans la grange et ailleurs. Ca commence à faire trop. Mais d'un autre côté on ne sait jamais si une grosse tuile ne va pas arriver. Soit je trouve qq1 qui la prend pour quelques centaines d'€ soit je garde pare-chocs roues, BV, sièges. Je ne manquerai pas de mettre des photos du nouveau bébé mais ce sera le we prochain

Je viens de rentrer. Elle est super propre. 148.000 km c'est une ELX 115cv de 02/2003. Elle a fait 10.000km au cours des 3 dernières années. A toujours dormi dans un garage. Historique complet avec factures. Freins AV neufs, distribution faite il y a 20.000kms mais 4 ans. Même le treuil de la roue de secours est intact. Les moins : 2 petits éclats dans le pare-brise (je pense que carglass va pouvoir réparer). La housse du siège conducteur est plissée. Odeur de cigarette. Griffe du haillon sur 40cm visiblement avec une clé sinon même pas une trace sur les pare-chocs 2.100 avec le passage au contrôle technique. J'ai pas pu résister c'est pour ça qu'il est retiré de la vente et je l'ai vu tout sec

Bonjour à tous, Notre multipla est un peu fatigué (JTD elx 02/2000 323.000 km). Ma femme l'utilise tous les jours pour faire 60 km. Je ne l'avais plus conduit depuis 2 mois. Hier je suis allé jusque chez un copain pour lui emprunter un coffre de toit pour partir dans les Vosges en avril et surprise l'embrayage patine quand j'accélère sur le couple. Pourtant il a été changé il y a 3 ans (60.000 km) mais depuis il y a une perte d'huile. Je ne sais si c'est ça ou le pied de madame mais ... il y a aussi d'autres petites choses : coups, amortisseurs qui fatiguent, bras AR. Du coup je me dis que vu la faible cote des plapla, je vais nous en acheter un autre (en meilleur état et surtout moins de km) et mettre en pièces l'actuel pour me faire une banque de pièces. Je ne me vois pas faire 900 km à 6 + bagages avec cet embrayage. Cet après-midi je vais aller voir celui-ci http://www.2ememain.be/autos/autos/fiat/fiat-multipla-jtd-147855242.html?p=all&user=3696752&locale=all&start=0 Hier j'ai été voir celui-ci http://www.2ememain.be/autos/autos/fiat/fiat-multipla-6-place-147825612.html?qq=multipla&locale=all&pc_id=&afd=&start=0 Mais la photo est flatteuse il a plein de problèmes : alternateur HS (le vendeur : "c'est la courroie à changer" , freinage bizarre, géometrie foireuse, pneus neufs à moitié usée, voyant ABS et j'en passe. Que pensez-vous du bordeaux ? Pour moi les + sont : phase 1,peu de km, propre (mais après mon expérience du gris, je me méfie des photos). Je connais assez bien le plapla et ses faiblesses puisque depuis 6,5 ans je le côtoie mais toute remarque est la bien venue. Le prix vous semble-t-il correct ? Plus généralement, quelles sont les meilleures années/ versions ? Personnellement je préfère les phases 1 ( surtout le côté décalé ) Je ne manquerai pas de vous tenir au jus de mes visites et autres. A+ Christian

Il y a une erreur de balise, c'est mieux comme ça :

Bonjour, J'ai eu exactement le même problème avec des Barum. Madame a roulé comme ça 3 ou 4 mois. Finalement le pneu était "au métal" sur 25cm alors que sur le reste il restait encore 4mm de sculpture. Selon le marchand de pneus (pas celui qui avait monté les pneus ) la cause n'est pas un défaut de fabrication mais plutôt un pneu qui a un jour "tappé" dans un trou ce qui a causé une déformation de la carcasse radiale. Vu l'état de nos routes belges, je veux bien croire cette explication. Le pneu incriminé était monté à l'avant avant . Longue route à tous. Christian

J'ai lu trop vite, désolé. Dans ce cas là effectivement ... Mais n'y a-t-il pas des répères d'origine sur les poulies ? Sur le JTD il y en a et ils permettent de vérifier le calage. Le 1600 est monté sur d'autres modèles. Pe faut-il élargir le champ de recherche aux autres forums Fiat.

Bonjour, Perso j'ai un JTD 105 de 2000 et je l'ai fait il y a 2 mois sans outils (la bonne vieille méthode avec repères sur poulies, bloc moteur et courroies). Je l'ai déjà fait ainsi sur une Porsche 944 et sur d'autres véhicules sans jamais utiliser les outils de calage spécifiques. Je n'ai jamais, en 25 ans, eu de casse (je touche du bois ). Les spécialistes du modèle essence pourront te dire si c'est faisable sans les outils de calage. Bonne chance Christian