Fal

Salut. Bienvenue parmi nous.

2036... on aura à peu près l'âge de la retraite... .... Non il devait te rester encore 7 ans et moi 10 … ...Sauf si on légifère à nouveau...

Leboncoin, c'est pas mal. Premier achat d'1 lecteur divx de salon.

Pourquoi pas chez lui? D'après les feedbacks des clients, tous sont satisfaits. Salut sur l'annonce ebay les barres viennent pincer les ouvertures de porte, alors certes, possible qu'elles se montent sur le multi, mais elles ne sont pas adaptées au système de fixation d'origine qui lui se visse dans les 4 petites trappes sur le toit. c'est quand même plus propre Ah d'accord ! Alors il y a quand même eu 21 ventes d'1 produit non-adapté ! Je ne me suis jamais posé la question de savoir qu'elle était le système adéquat de fixation des barres car je ne compte pas équiper le mien.

Hello, et que penser de ça: Rupture ou fonte du monolithe De nombreuses causes peuvent provoquer la rupture du monolithe, la cause la plus commune étant un impact (voir section ci-dessus). Une soudaine chute de température (par exemple lors du passage d'un gué) peut également conduire à une rupture du monolithe, car l'enveloppe en acier se contracte plus rapidement que le monolithe en céramique lorsqu'il refroidit conduisant ainsi à son écrasement. Le monolithe peut être fondu lorsque du carburant non brûlé est injecté dans le pot catalyseur. La cause de ce problème : un démarrage par remorquage ou en poussant, ou si le moteur du véhicule ne démarre pas correctement. De plus amples informations sur les causes de fusion de monolithes peuvent être trouvées ci-dessous. Je pensais que pousser un véhicule catalysé pouvait détruire le catalyseur??? +1 J'allais le dire, il ne faut pas pousser pour tenter de le faire démarrer, 1 véhicule équipé d'1 catalyseur.

Pas mal les photos !

Effectivement j'avais pas fait gaffe aux plaques, c'est changé sur l'avatar>. Pour ce qui est du logo rond c'est peut être parcequ'il est de mars 2001, dernières version du 105 ? @ ++ Il manque la photo que t'as posté où l'on voit les plaques.

Non, c'est pas 1 arnaque. 3500 € ou 4200 € avec la garantie de 12 mois.

Pourquoi pas chez lui? D'après les feedbacks des clients, tous sont satisfaits.

SaluX. Bienvenue parmi nous.

D'où le pseudo doumarin, j'avais pas fais gaffe !

Salut. Rassure-moi, c'est pas une photo de ton multi que t'as mis en avatar, car je crois que tu t'es fait avoir !

lol Bienvenue parmi nous.

Salut. Je viens juste de le voir. Je chercherais.

t'as raison !

Bon anniv'

Ah OK. En tout cas, si le niveau ne baisse pas trop dans le temps, c'est qu'il n'y a pas de fuite, par contre si l'efficacité baisse, il va falloir penser à faire une purge du système de freinage : avec leur machine qui envoi le liquide sous pression, c'est l'affaire de quelques minutes et c'est pas cher, tu devrais te renseigner.

Salut. Pour ton véhicule, peut-être qu'on te réclame cette somme (5400 €) pour faire un marbre et je sais que c'est pas donné, on le voit pas mais peut-être que la structure de base est abîmée. Est-ce que tu peux détailler ou alors nous dire l'opération qui coûte le plus cher dans le devis?

Salut. Si un professionnel n'est jamais intervenu dessus pour changer un élément nécessitant de faire une purge après (étriers, kit complets arrières), alors ton liquide de freins est d'origine. Comme il est hydrophile, il perd de son efficacité si bien qu'il est recommandé de le changer tous les 2 ans, tu fais le calcul ...

Salut. Je doute de cette annonce.Elle est de 99 et n'a que 34 000 km pour 1 diésel? Peut-être 1 fake ou alors moteur changé mais il ne le précise pas. 6500 € pour 1 99, c'est cher mais comme elle n'a que 34 000 km et que c'est à débattre, faut voir et aussi contacter le gars.

Ah OK! Ben en fait, je faisais la même chose ou presque, dans un tout autre registre, ça s'appelait conducteur d'installation (ou pilote "ligne" - c'était pas chez Air France! -) avec beaucoup moins de contraintes que toi mais 1 impératif de production journalière (comme toi), mais c'était dans une usine de .... lait et produits laitiers.J'étais dans les chaînes de productions et quelques soient les problèmes rencontrées, il fallait y faire face (manuels à suivre pour acquitter les défauts) et en dernier recours, appeler l'équipe de maintenance.

C'est-à-dire?

Salut. Tu peux même aller au-delà si tu l'entretien correctement.