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titeuf63

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Tout ce qui a été posté par titeuf63

  1. titeuf63
    Profites-en pour remplacer la bouteille déshydratante
  2. titeuf63
    /t4-changement-d-embrayage-by-platter
  3. titeuf63
  4. titeuf63
    Regarde également sur le bon coin les mecs qui vendent des pièces de Multipla, ils ont peut-être sa et ne l’on pas mit en annonce
  5. titeuf63
    Si je peux me permettre JJ, une filtration n’est pas un système d’échangeur Un échangeur ne mélange pas les éléments et n’est pas traversant, chacun des éléments repart de son coter, il y a juste un échange thermique
  6. titeuf63
    En gros, le turbo est sous la boite du filtre à air, partie basse du moteur
  7. titeuf63
    , il est super
  8. titeuf63
  9. titeuf63
  10. titeuf63
    En 1er, suite à ce travail, je regarderai le tuyau de commande de la géométrie variable comme le dit JJ puis ELM Ensuite le retour de pression du capteur d’admission
  11. titeuf63
  12. titeuf63
    Oui, 7 et 10 Regarde bien s’il n’y en a pas 1 de couper a l’intérieur
  13. titeuf63
    Il n’y a que les 2 portes avant qui remonte ce défaut de positionnement de la poignée extérieur Ce problème revient régulièrement en hiver
  14. titeuf63
  15. titeuf63
  16. titeuf63
    La boite à fusibles se trouve dans la boite à gant du conducteur Tu l’ouvre, et tu verras 2 petits bitoniaux, tu les tournes à 90 °, et tu enlèves le fond de la boite à gants Par contre, l’essuie-glace arrière fonctionne-t-il ? Normalement, le fusible est le dernier de la 2 eme longueur (20 A) pour la puissance Et le 2 eme de la 2 eme rangée (7.5 A) pour la commande du relais
  17. titeuf63
  18. titeuf63
  19. titeuf63
    Ok JJ, quelles différences intéressantes a tu constater quand tu condamne le papillon ou quand tu le laisse vivre normalement ? Ce que j’ai du mal à comprendre, c’est dans le cas de la condamnation unique (par bouchage) de la vanne EGR, mon moteur ne semble pas souffrir de la régulation du papillon, et mon débitmètre voit bien passer le bon débit d’air Si j’ai bien compris, à un moment donné, le papillon devrait être au minimum partiellement fermé, et du coup un manque de débit devrait être constaté
  20. titeuf63
    Une bonne cale sous l’accélérateur fera l’affaire
  21. titeuf63
    J’en vois minimum 2 par jour
  22. titeuf63
  23. titeuf63
    +1, ce papillon ne sert que pour l’arrêt du moteur Sinon =) mélange impossible avec l’air qui viens de l’EGR A quoi servirait le débitmètre si le papillon ce ferme pour laisser passer l’air polluer de la vanne EGR ??? Pas logique
  24. titeuf63
  25. titeuf63
    sisi, à chaque fois Stph' Je regarderai mieux la prochaine fois

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