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titeuf63

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Tout ce qui a été posté par titeuf63

  1. titeuf63
    Tous dépends d’où viens la panne et de ce que tu feras toi-même ... Tu ne connais pas un électricien pour faire le contrôle avec un multimètre ?
  2. titeuf63
    le 0 à 100 km/h en environ 12 secondes pour les 2
  3. titeuf63
    Le radar de recul est connecter sur le feu ARD (petit connecteur 2 fils) Pour ma part, mon radar de recul détecte mon col de cygne, ca dépends de la marque de l’attelage J’ai donc coupé 1 des 2 fils qui partent du feu et j’ai rajouté un interrupteur avec un peu de fil pour que ça soit plus facile à actionner Mon interrupteur est juste derrière le cache ARD qui est dans le coffre
  4. titeuf63
    2 solutions -Sélecteur de vitesse dans le tableau de bord -Bloc de résistances près du ventilateur (souvent le fusible thermique qui grille) Il te faut donc contrôler si la commande électrique arrive bien au bloc de résistances pour voir d’où vient le problème
  5. titeuf63
    J’en ai rêvé de ce phedra il y a quelques années
  6. titeuf63
    Ou plutôt ta femme te fait un procès pour « dégradation d'un bien prive»
  7. titeuf63
    Normalement si tu bloque l’alternateur, dans un sens, la poulie tourne, dans l’autre, elle reste fixe Si elle reste fixe dans les 2 sens, elle est grippée, tu peux peut être déposée la courroie et dégrippée la poulie, bien enlever le surplus de dégrippant quand la poulie seras dégrippée, et remettre ta courroie Si je te demande de bien essuyé le surplus de dégrippant, c’est pour éviter qu’il rentre en contact avec la courroie, ça risque d’altérer la matière et de la rendre cassante à long terme
  8. titeuf63
    Tu as une photo de la partie auto pour voir les dégâts?
  9. titeuf63
    Pas facile à entendre comme ca, as-tu contrôlé que la poulie a roue libre de l’alternateur entraine bien dans un sens et pas dans l’autre ? Je pense à un bruit de roulement, peut être interne à l’alternateur, mais sans certitude
  10. titeuf63
    Tu as le même système que le 105, en fait c’est lie à la date de fabrication
  11. titeuf63
  12. titeuf63
  13. titeuf63
    Ok pour le manuel, je fais quoi maintenant pour ma roue, c’est à la page 137 ?
  14. titeuf63
    Ce n’est pas plutôt la distribution qui a cassée, suite à un grippage de la pompe à eau ?
  15. titeuf63
    Ok Gilou, tu le récupère quand ?
  16. titeuf63
    http://www.ebay.fr/itm/OBD2-OBDII-V1-5-ELM327-USB-Car-CAN-BUS-Auto-Interface-Diagnostic-Scanner-Reader-/170856446601?pt=FR_JG_Auto_Pi%C3%A8ces_Outillage&hash=item27c7d67a89 ou VAG-KKL pour tous les calculateurs de ton multi http://www.ebay.fr/itm/VAG-KKL-USB-Interface-Diagnostique-VAG-FIAT-ALFA-LANCIA-VAG-COM-FIAT-ECU-SCAN-/271338827620?pt=FR_JG_Auto_Pi%C3%A8ces_Outillage&hash=item3f2d0def64
  17. titeuf63
    /t1072-interface-de-diagnostique-elm-327-par-titeuf63 L’ELM te permettras de voir le défaut, et de l’effacé
  18. titeuf63
  19. titeuf63
  20. titeuf63
  21. titeuf63
  22. titeuf63
    Passe voir le garage pour voir ce qu’ils disent
  23. titeuf63
    Je n’ai jamais remplacé l’accroche de l’anneau Par contre il me semble que c’est un filetage au pas métrique D’autre part, le système à changer entre le 105 et le 110, de mémoire le 105 à une vis qui sort de l’auto alors que ce doit être un trou tarauder pour le 110 et les suivants
  24. titeuf63
    La déco du forum ralentie énormément le téléchargement des images
  25. titeuf63
    ok

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