titeuf63

As-tu bien rebranché tous les fils en remplacent l’alternateur ?

Effectivement, le 120 Multijet à le FAP (c’est même le seul Multipla à l’avoir) Généralement, le voyant huile dégrader apparait quand le Multipla fait de petits trajets, comme tu as le FAP, le Multipla n’arrive pas à finir la régénération du FAP (ça dure 20 à 25 min quand le moteur est chaud) Quand le multi n’arrive pas à régénérer, le FAP, il recommence au démarrage(s) suivant(s) jusqu’à ce qu’il y arrive, cela peut durer longtemps, et provoque une remonter du niveau d’huile à cause d’imbrulé de gasoil… et le fameux voyant puis à terme un encrassement du FAP et une facture de 1000 à 2000 euros … pour le remplacer Ce que je te conseil, c’est de faire une vidange rapidement et une régénération « forcer » dans un garage ou à la place de la régénération « forcer », prends la petite famille fait un bon trajet (150 à 200 km) Dans tous les cas, vidange très rapidement parce que ton huile fait mal son travail, et ton moteur n’aime pas ça du tout

Voilà ce j’appelle un échangeur http://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89changeur_de_chaleur Et une filtration http://fr.wikipedia.org/wiki/Filtration

Merci pour le lien vers ton club, mais il faut s’identifier pour voir

http://aftersales.fiat.com/elum/Model.aspx?brand_code=00&id_language=5&id_model=6ef857f6-4179-47e3-bb19-d138c15cbdaf&market_code=FR&cat=lib&part_number=#1 Choisis ensuite novembre 2006 Je n’ai pas trouvé de notice plus ancienne, mais celle-ci corresponds assez bien à celle d’origine de ton Multipla Les plafonniers sont page 193 – 194

JJ, Comme tu es le principal intéressé, quel est tons avis sur la suppression des messages hors sujet de ce sujet ?

J’ai revérifié, il n’y a rien qui bloc sur ton profil As-tu essaye de te connecter au forum d’un autre PC ?

Les plafonniers arrière on généralement 2 positions Soit lumière toujours allumée Soit lumière a l’ouverture d’une porte (je ne me souviens plus si c’est avec toutes les portes ou juste avec celles de derrière) Pour passer d’un mode à l’autre, il suffit d’appuyer sur l’extrémité du plafonnier As-tu la notice de ton Multipla ? Tout est expliqué à l’intérieur

Dans un souci de clarté, êtes-vous d’accord pour que je supprime tous les messages de ce sujet qui sont justement hors sujet ? Utilisez le sondage en tête du sujet pour répondre

Regarde cette doc technique /t7-documentation-technique

Effectivement, ça me parait curieux Les vis n’ont pas trop de jeu ?

L’outil spécial est uniquement utiliser pour remplacer la poulie à roue libre qui est monté sur l’alternateur Prends un alternateur ayant une poulie à roue libre

Vous fêtes ton un plat pour rien, revenons au début J’ai supprimé ce message qui était inutile et trompeur Ce n’était pas une faute de la part de JJ de l’avoir écrit, mais comme je l’ai dit, ce message était trompeur pour un lecteur novice en mécanique J’ai donc simplement effacé le message sans autre commentaire vu qu’il n’y avait rien d’autre à en dire, il ne s’agit pas de modération ni même de censure, je pensais que tout le monde avez compris, mais finalement il apparait que non J’en ai marre de me justifie sur ce message, c’est inutile et complètement stérile

Avait tu bien dégraisser avant de mettre le loctite ? Peut-être que les filets ont du jeu

La section te sera bientôt ouverte, elle ce débloquera seule quand tu auras un peu plus participé

Voici le message exacte que j’ai supprimer sans faire de vagues, ça m’arrive régulièrement et généralement personne ne cri au scandale Salut Diablo et les fans Moi je fais comme Diablo: moins on touche à la plapla mieux elle marche ,par exemple quand il n'y a plus du tout de carburant j'en remets, pareil pour l'huile moteur,mais il m'arrive d'oublier et c'est pas possible avec le G .O .Quand à la boite de vitesse comme c'est pas facile d'aller voir on fait comme si il y en avait encore et comme cela on est sur qu'elle finit par ne plus fuir ;Je détiens le record des filtres les plus vieux: 240 000km (ce con ne mécano me les a changés a la première visite sous garantie) Les pneus je ne sais pas, les fils de fers et la toile n'en finissent pas de partir,Les freins ça va tant que j'entends ce gros bruit quand je freine ça me rassure Pour tout conseil concernant la maintenance du plapla je me pose là!!! Bonne route en plapla JJ Je le remets et je le laisse en place Par contre, je n’ai pas effectué de censure, mais j’ai simplement supprimé un message [u]inutile et trompeur[/u] Concernant le fait de te ‘virer’ ça commence a réellement me titiller, à force de faire le funambule, tu risques de tomber Tu es aussi bon mécano que pénible des que l’on ne va pas dans ton sens, je ai marre et je ne supporte plus Pour ton comportement actuel sur ce message supprimé tu gagnes un avertissement

Peut être un roulement qui a bloquer Je te conseil de changer le kit accessoires, c’est plus prudent et pas très cher

J’ai egalement les embouts a cliquet (pas les norauto)

ok