titeuf63

Je ne rappelle pas avoir vu un contrôleur ouvrir le coffre de mes autos et vous ?

Normalement, c’est une des portes avant qui crée le problème

Pièce N°8 Sérieusement, j’ai toujours pensé que c’était un étouffoir pour arrêter le moteur « proprement », afin de limiter les secousses Commente règle ton le pourcentage d’ouverture du papillon en fonction du pourcentage d’ouverture de la vanne EGR ?

ok

+1

Facile Gilou, tu prends un autre exemplaire de celle-là et tu lui arrache le micro casque …

JJ C’est quoi ce papillon sur un 110, tu as une photo du truc ?

Je ne comprends pas de que tuyau pneumatique tu parles sur la vanne EGR d’un 110

J’ai fait presque ça sur les 2 Multipla pour le capot J’ai laissé les vérins, vers celui coter conducteur, il y a un trou dans la tôle de la partie qui maintien l’amortisseur Dans le capot, il y a également un trou En fait les 2 trous sont à moins de 10 cm des 2 fixations du vérin de capot côté conducteur La tige filetée est vissé dans le trou vers l’amortisseur Passage au CT sans problème

+1

Bien vu Joël

Explique nous ça plus en détail Tu avais bien remis les injecteurs d’origine pendant la recherche de panne ?

Ça me rappelle ce que j’avais fait sur le niva de mon père J’avais pris un tube à peine plus gros en diamètre que le corps du vérin HS et moins long que la course de la tige d’un centimètre environ Pour que ça marche bien, il faut que le vérin ce trouve tige vers le bas Il suffit ensuite de désaccoupler le vérin, de le glisser le tube à l’intérieur (on peut même faire un petit trou dans le tube pour pouvoir l’attache à la rotule coter tige du vérin) Quand tu ouvres le coffre, le tube ce bloc contre le corps du vérin, pour refermer, il suffit de lever légèrement le tube pour qu’il passe dans le corps du vérin Je n’avais mis qu’un tube, pour pouvoir lever le hayon et pousser le tube en position L’avantage, en cas de coup de vent, même ci le hayon ce lève, le tube le débloqueras quand il redescendra Ne pas utiliser de matière plastique, avec le temps, le bout s’arrondit et ça ne tient plus Ça doit également fonctionner pour le capot

Ça ne vas pas être simple sur un Multipla de cette année-là, je ne connais pas ce modèle … Stef26 Multipla: 115 JTD, ELX, 2203, 215000 kms

Tu es sur que le double de la clé ne te couterais pas moins cher finalement ?

Et concernant l’entretien ?

Les références sont les bonnes Marcel

+1 pour le débitmètre

+1