titeuf63

Je ne pense pas que le noir existe cette année la (plutôt depuis le restylage) mais l’info n’est pas simple à trouver Beaucoup de bleu et de rouge en 2001

Donnez-moi le ZFA en MP avec votre demande de réf. (vu le nombre que je traite actuellement ce sera plus simple que de recherche vos messages dans le forum) @+

Ca dépend du nombre de km que tu fais par an Mais l’essence est un peu moins performant, surtout pour le cantal (pour les reprises en cote + conso etc. …) Mais bon tu en as un donc tu connais les avantages et inconvénients Réponds a des annonces et fait des essais routier tu verras la différence

Avec 7000 euros tu devrais trouve facilement

Peut etre un capteur ABS qui est encrasse Passe un bon coup de soufflette entre le cardan et le roulement de roue Il y a aussi des capteurs à l’arrière On voit le joint d'étanchéité "codé", on aperçoit légèrement les stries sur le joint (le capteur ABS en position sur le dessus)...... Le doigt capteur sorti ......

Bonjour et bienvenue

Il ne semblait pas très abime pourquoi n’a-t-il pas était réparer ?

Format 800 x 600

Patience, tout vient à point à qui sait attendre.

A ce prix le top serais un 110 JTD ELX mais attention à l’entretien (triangles, amortisseurs, distri) Donc à partir de 2001 (sur le 110 la vanne egr est contre l’habitacle, pour le 105 elle est sur le collecteur et visible en levant le capot) http://bravo.forumactif.com/t102-suppression-du-syteme-egr Pas de problèmes particuliers sur le 105 mais le 110 est bien plus nerveux (cartographie différente + turbo a géométrie variable)

Pas de débitmètre sur les essences (vérif. sur eper)

Bonjour et bienvenue

Bonjour et bienvenue C’est un design collezione ?

Tu dois avoir un truc qui touche quelque chose à chaque tour de roue

yakarouler en faisant une recherche pour mon 110

Tu veux dire que l’entreprise se porte mal ou que tu as des problèmes au boulot ?

Non, sur la v40 =) recaler pour 1 flexible craqueler et 1 pas terrible « Flexibles de frein : Soumis à contre visite : OUI Fuite, détérioration importante (trop court, craquelure laissant apparaitre la toile..) et contrôle impossible entraineront une contre visite. » http://www.auto-technique.fr/controle-technique/freinage.html Apres ca dépends aussi du contrôleur …

Mister auto, yakarouler (probleme perso avec yakarouler) etc Vu sur yakarouler : Le maître-cylindre est la pièce cylindrique munie d'un piston actionné directement par la pédale de frein. Il permet de transformer la pression du pied sur la pédale du frein en pression hydraulique du liquide de frein. Il existe deux types de maître-cylindre, ceux à trous de dilatation et ceux à clapet central. Un maître-cylindre défectueux sur votre FIAT MULTIPLA 1.9 JTD ELX de 2001 peut causer un déséquilibre important dans votre freinage ce qui est un motif de rejet au contrôle technique. Quand changer de maître-cylindre ? Un maître-cylindre est à remplacer quand on constate une pédale de frein qui s'enfonce trop. Ce symptôme peut provenir aussi bien d'une fuite du circuit hydraulique de freinage que du maître-cylindre lui-même. Il est important de savoir que le maître-cylindre peut fuir sans que cela ne se voit. Nous avons sélectionné pour vous la grande marque de maître-cylindre ATE. Voici les MAITRE CYLINDRE TRW au plus bas prix pour FIAT MULTIPLA 1.9 JTD ELX de 2001. Les éléments complémentaires de l'onglet compatibilité vous permettrons de choisir la bonne pièce.

Change les flexibles, purge et reviens nous dire Il arrive aussi que des poches ce crée dans les différentes couches d’un flexible et provoquent des freins trop dure ou plus de freins Ne joue pas avec les flexibles craquelé c’est très dangereux

De rien …

J’avais le même résultat avec une bombe de nettoyant plastique, mais avec la pluie, de grosses traces de « coulure » là où l’eau de la carrosserie passe 1 mois plus tard c’était comme si je n’avais rien fait …

Si tu laisses le pied sur la pédale (à un feu par exemple) elle s’enfonce toute seule et progressivement ? Tu peux freiner sans problème 1 X et le coup d’après plus de frein ? C’est bien ça ? Dans ce cas et si le niveau de liquide est toujours le même (pas de fuite) =) maitre-cylindre HS

G3BO En fait débitmètre débranché tu fonctionne en mode « dégradé » ce qui correspond à un programme de « secours » dans le calculateur Le mode secours est sans danger pour le moteur, au pire une petite surconsommation. Par contre les performances sur le 0 à 100 KM/H ou les reprises sont moins bonnes Exemple sur 10 des performances du multi Debimetre neuf =) 10/10 Debimetre HS =) 3/10 Debimetre debranche =) 7/10 De toute façon pas de risques pour la mécanique Essais un nettoyage avec du nettoyant frein mais pas de soufflette ou pinceau etc. …

Olivux je te conseillerais de démonter le « générique » pour reprendre la fixation de la « bestiole » fixe sur le coter du débitmètre En effet si tu regardes le « Bosch » (photo 2 et 3) ils ont fondu un bout de plastique pour un meilleur maintien dans le coude de cette « bestiole »

Bonjour et bienvenue Il est très propre en effet Tu as fait quoi pour les par chocs ?