titeuf63

Effectivement, elle semble très bien c’est quelle dimension ?

Il faut connaître la section du câble (normalement écrite dessus en mm² puis le diamètre du trou Ensuite, tu peux regarder sur eBay http://cgi.ebay.fr/cosse-a-sertir-35-mm-diametre-10-cable-batterie-/290580857338?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item43a7f801fa Ce n’est bien évidement qu’un exemple Tu peux aussi faire le tour des grossistes revendeurs de matériel électrique (Rexel etc. …) http://www.artisans-commerces.com/haute-garonne-31-toulouse-12425-commerce-de-gros-59-grossiste-de-materiel-electrique-383.html

Si tu n’es pas sur un sol bien horizontal, il est possible qu’il reste un peu d’huile dans le carter

Tu as peut être cassé une connexion sur la batterie

Le produit nettoie très bien, Ma crainte, serais une mauvaise vidange, avec un reste d’huile (et donc de produit) qui pourrais altérer l’huile neuve qui avec le temps pourrais provoquer une casse moteur …

Les caoutchoucs, c’est le plus chiant, ils te gênent pour visser les 4 vis ou remettre la rotule Certains commencent par les 4 vis et force pour remettre la rotule, moi je remets la rotule et je force pour les 4 vis … Attention avec les paliers des caoutchoucs, c’est de l’alu, donc les filetages sont fragiles

Tu dévisse et enleve la vis verte Tu places l’arrache rotule comme sur la photo (enfin presque puisque c’est l’extrémité qui doit appuyer sur le centre de la vis de la rotule Tu vis la grosse vis de l’arrache rotule jusqu'à ce que la rotule sorte

J’ai celui-là, il va très bien

Seulement la rotule

Si tu es parvenu à remettre l’ensemble, ça devrais pouvoir te dépanner, mais si le filetage est abimer, il faudra prévoir un remplacement Regarde sur leboncoin pour trouver un système d’occasion,

Sur le Multipla, c’est plus simple, il n’y a pas la biellette de barre stabilisatrice de fixer au triangle Je ne suis pas sûr que de déposer l’amortisseur soit un plus Pour remplacer 1 triangle il faut Débloquer les goujons Lever la voiture Mettre les chandelles des 2 coter et enlever les 2 roues Desserré la barre stab et déposer les biellettes (pour les désolidariser de la barre stab ce qui permet de manœuvrais la jambe de l’amortisseur plus facilement) Desserré les 4 vis de maintien du triangle et celle de la rotule Sortir la rotule de son logement (avec un arrache rotule) Enlevé le triangle et mettre en place le nouveau Ce battre avec les silentblocs neufs pour remettre la rotule et les 4 vis de maintien Bloquer le triangle, resserrer la barre stab et remettre les biellettes, les roues etc. …

Si tu changes le filtre à chaque vidange, tu ne doit pas avoir beaucoup de particules ou de boues dans le circuit Ce n’est que mon avis

Merci Fal, je n’avais pas pensais à contacter les fabricants, Pour ce qui est d’espère et des autres voiture ayant le même ventilo, je l’avais déjà fait, mais comme c’est la même réf et que je ne veux pas acheter d’occasion, je retombe obligatoirement sur le même prix … En fait la résistance viens de Valeo, est je ne trouve rien, produit verrouiller par Fiat … En 2005 la même réf coute 22 euros cherche le voleur, non l’erreur

Les 2 écoles ce concurrence, je pense que tu peux utiliser le wynn’s Maintenant, je ne pense pas que tu aies besoin de l’une ou de l’autre des solutions

Ok marcel Bonne journée

En fait il arrive que la porte soit trop comprimée, dans ce cas, le verrouillage actionne mal le capteur Dans ce cas, il faut régler (de quelques mm) l’anneau fixe qui sert de verrouillage de la porte

Ça peut venir en tapant dessus et en écartant la fente qui maintien serrer (Image internet) et son post http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet458566.htm

Le vieux se déposera très facilement Pour le neuf, ce seras un combats plus serrer … N’oublie pas l’arrache rotule

Il doit effectivement « complaisance » pour les freins Pour le reste rien de grave Le principal, est que ce Multipla est plutôt « sain »

Ma vanne était neuve (1 mois, remplacé par l’ancien proprio) Pour la détection de vanne entrouverte, je ne pense pas que le calculo le détecte, je pense qu’il se contente de contrôler un retour de tension ou mesure une intensité Si la vanne est entre ouverte certains symptômes ne sont détecter que par le conducteur

Batterie de 2004 c’est très bien, je pense que c’est la cause de ta panne Une bougie morte, ne fonctionne plus, donc elle ne consomme rien (de plus les bougies ne fonctionnent que pendant le démarrage) Pour le signale « porte ouverte », tu as un contact dans le mécanisme des serrures des 2 portes avant et peut être au niveau du coffre, regarde ou les lampes restent allumée pour repérer la panne Si ça vient des portes avant, claque les un peu plus fort pour voir laquelle te crée le défaut En général, ça vient du réglage du système de serrure (réglage du « loquet » coté montant de porte)

Ok avec toi C’est quoi ton logiciel ?

Prix des même pièces chez Fiat =) 245 euros