titeuf63

Pas de chance dans ce cas

Oui

Non rien de particulier sur ce triangle

Je n’arrive pas à trouver la Température de fusion du fusible thermique qui est sous la résistance Si quelqu’un qui as un Multipla plus récent pouvait démonter ça résistance pour le contrôler, ce serais sympas

Les chinois ne me répondent pas … est leurs résistances seraient probablement les plus adapter Comme le souligne Fal la résistance réglable serait très bien, mais c’est le réglage qui me gêne pour des questions de court-circuit (il ne faut pas oublier que ces résistances seront placer dehors a l’humidité, il y a donc des risques avec les pistes « nue ») Par contre perso je préférerai celle de radiospare, je pense que la céramique pourrait renforcer la résistance et dissiper la chaleur http://radiospares-fr.rs-online.com/web/p/forte-puissance/7028077/ Pour le reste je rejoins Cereal-Killer

Pensez-vous que ce type de résistance soit adapté ? http://radiospares-fr.rs-online.com/web/p/forte-puissance/7028077/ ou ca http://cgi.ebay.fr/30W-33-ohm-33R-Ceramic-Cement-Resistor-30-W-Watt-x-1-/230620387572?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item35b20bd8f4

Le problème des biellettes de barre stabilisatrice est effectivement un problème bien connu de nos Multipla Ont les entends biens sur mauvaise route

Que pensez-vous de ca après un réglage à 30w bien évidement http://cgi.ebay.fr/50W-30-ohm-Adjustable-Wire-Wound-Resistor-Resistance-/260850448411?pt=UK_BOI_Electrical_Components_Supplies_ET&hash=item3cbbe5f81b

Peut-être une petite avancer sur ce produit, je pense maintenant que : Il s’agit d’une résistance bobinée cimentée La puissance serait de 30 w La résistance ferait 30 ohms Et la tolérance serait de 10% (lettre K) La petite pièce souder sous la résistance est un fusible thermique Je vous donne le 1er lien intéressant de ma journée sur cette résistance http://factory.dhgate.com//blower-motor-resistor-p39625541.html Je voudrais avoir l’opinion des personnes compétente en électronique

Félicitation daudau Ta photo est sur l’accueil de la section

oui

Non, 33 corresponds a la semaine de production (l’année est cachée sous l’anneau métallique) Je ne connais pas la puissance de cette résistance

À toi de voir, un membre a déjà acheter ces disques, je ne connais plus la marque qui les fabriques (il me semble que ça vient des états uni) ni le nom du membre Par contre à ta place je mettrais des disques de marque, les 1er prix ont tendance à se voiler plus facilement Bolk est la marque de l’enseigne mister auto (comme marque repaire pour Leclerc)

Pour ELM 327, il n’y a rien à faire, tu la branche à la voiture puis au pc Le pc l’identifie et installe le driver (comme une clé USB) Pour Fiatecuscan, pas d’installation, moi je l’ai sur une clé USB, ma version est en français Il faut savoir que Fiatecuscan, n’est pas livrer avec ELM327 Il y a une version gratuite et assez complète sur le site du fabriquant (elle est en anglais, je n’ai pas la version gratuite…) http://www.fiatecuscan.net/ Ensuite, il faut configurer fiatecuscan pour elm327 fonction « settings » ou « paramètres » pour la version française

bonjour a toi

Il y a une résistance de puissance (gros truc vert de 30 k, c’est elle qui est HS) Regarde cette photo ci ça te parle

À ce prix-là, ne te prive pas, prends le, le miens est une version 1.3a mais il y a bien 2 ans que je l’ai C’est le même boitier Tu auras en plus 1 ou 2 euros de frais de conversion paypal, mais c’est une très bonne affaire Le boitier est métallique et les cordons de qualités

Tu aurais dû me donne le n° zfa qui est sur la carte grise de ton Multipla en MP, je t’aurais donné la bonne référence

Le membre qui travail chez SKF, il me semble que c’est Platter (Depuis le temps que je préconise cette marque, il faut que je passe prendre mon cheque…)

@ Gaz : il me semble que c’est 90 pour la 1ere vitesse, mais c’est exactement ça, refroidissement à partir de 95°C avec la 2 eme vitesse @ Fal : oui, c’est très simple à faire, perso je suis pour ELM 327 + fiatecuscan pour nos multi, avec ça, pas de risque de se crée des pannes, et c’est très utile pour les défauts de nos multi Si mes 2 Multipla ont ce problème, je pense que beaucoup d’entre vous ont le même problème sans le savoir Par contre mise à part des sites très « exotique » la pièce ne se trouve que chez FIAT …

Ce post est là pour vous signaler qu’il y a un gros problème de fonctionnement sur nos Multipla avec la 1ere vitesse du ventilateur de refroidissement moteur

C’est justement pour ne pas tromper ceux qui n’y connaissent rien que je donne les 2 montages, en complément de ta réponse (pour qu’ils ne fassent pas comme ça a chaque foi)

ça dépends ou ont le met, en fait il faut appuyer sur la bague qui touche le montage en cour Pour un roulement dans un cylindre =) appuie sur la bague extérieur Pour un montage sur un arbre,=) appuie sur la bague intérieure

Aujourd’hui en contrôlant les Multipla avec ELM 327 + fiatecuscan, j’ai fait une découverte intéressante En effet, j’ai testé les vitesses du ventilateur de refroidissement moteur, il y a une fonction pour essaye les 2 vitesses de ce ventilateur avec le logiciel Et la surprise, pas de marche de la 1ère vitesse sur les 2 Multipla … Je regarde le schéma, il y a une résistance pour la 1ere vitesse (elle est fixée en bas à gauche du ventilateur de refroidissement, il y a 2 gros fils de brancher dessus) Je démonte la résistance du 110 =) HS et bien brûlée. Sur le 105, HS aussi mais une peut moins brûlée Appel fiat pour connaître la disponibilité =) même résistance pour tous les Multipla, référence : 51736774 pour 61 euros pièce ttc Je ne pense pas être le seul dans ce cas Sur l’odb du 110, 4 carre d’allumer au maximum Si mes souvenirs sont bon, sur les 2 Multipla enclenchement de la 2ème vitesse vers 95 °C (et 90°C pour la 1ère vitesse)