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titeuf63

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Tout ce qui a été posté par titeuf63

  1. titeuf63
    oui, une cle a tuyauter
  2. titeuf63
    Ce sont mes pinceaux que tu emmêle, je comprends mieux maintenant Pour ce qu’il y avait avant sur t’es jantes tôle, c’est interdit sur Multipla
  3. titeuf63
    Donc à remplacer en 1er
  4. titeuf63
    Changer le cylindre seul ne me parais pas être la bonne solution, s’il fuit, il a surement contaminé les garnitures Je n’ai pas encore remplacé les freins arrière Tu risques d’avoir un problème pour dévisser le tuyau qui arrive au cylindre de roue
  5. titeuf63
    Peut-être la vanne EGR
  6. titeuf63
    Tu m’emmêle les pinceaux marcel Tu as monté du 195 65 15 ou du 185 65 15 en pneu neige ? La différence de déport est de 12 mm, je partirais donc pour un élargisseur de 10 mm Effectivement, il y a a peut prêt 1.5 cm entre le pneu et le plastique a l’arrière
  7. titeuf63
    Il me semble que beaucoup de pro ce contentent de ce type réparation
  8. titeuf63
    Tu peux être une prise d’air dans le circuit de gasoil Ton filtre est vieux ?
  9. titeuf63
    Regarde ici Si tu as d’origine dur les jantes alu du 195 60 15 Et sur les jantes tôle 185 65 15 Tu as les diamètres suivant Jantes alu =) 61.5 cm Jantes tôle =) 62.15 cm Les tolérances sont de 60.58 cm à 62.42 cm Tu es donc dans les tolérances constructeur Je ne vois comme explications qu’un problème de déport mais je n’y crois pas trop Et un problème d’amortisseur ou demi-train arrière amplifier par la différence de diamètre des roues
  10. titeuf63
    Un peu cher en effet Il est où ce fameux fusible ?
  11. titeuf63
    Pour l’avant tu suis le fil, ils sont dans l’étrier Pour l’arrière, le capteur arrive au tambour vers le cylindre de roue Par contre j’ai trouvé sur la notice FIAT ceci La voiture est dotée d’un correcteur électronique de freinage (EBD) L’allumage simultané de témoin ABS et frein à main lorsque le moteur tourne indique une anomalie du système EBD ; dans ce cas un coup de freins violant peut provoquer le blocage précoce des roues arrière, provoquant éventuellement une embardée. Etc. et pour finir d’allée chez FIAT Donc nettoie les 4 capteurs http://www.doblo.fiat.fr/fr/Securite/ABS_EBD
  12. titeuf63
  13. titeuf63
    Je ne comprends pas tout Pose une jante tôle a coter d’une jante alu pour comparer la hauteur totale Si c’est la même, ça peut venir du déport qui est légèrement diffèrent + peut être tes amortisseurs arrière qui fatiguent et te baisse la voiture
  14. titeuf63
    Tu parles des 2 vis qui tiennent l’amortisseur en partie basse ?
  15. titeuf63
    Si le démarreur tourne normalement, est que le voyant « code » s’éteint bien, je contrôlerais l’étanchéité de la vanne EGR Explique-moi tous ce que tu constate
  16. titeuf63
    Actuellement, tu n’as que le débitmètre d’origine ? Fais un petit nettoyage à l’eau chaude savonneuse (pas de coton tige ou autre) Juste en l’agitant dans ce bain Ensuite tu le laisse sécher au soleil (pas de soufflette) Remise en place reset des défauts et essais Je pense que le signal faible est dû au débitmètre débrancher et que le signal fort lui vient de la mauvaise référence de débitmètre que tu avais acheté
  17. titeuf63
    Tu as sortie la barre par le coter passager ou conducteur?
  18. titeuf63
    http://www.feuvert.fr/outillage-vidange/sans-marque-seringue-a-huile/p42528.html
  19. titeuf63
    Connecteur du potentiomètre d'accélérateur oxydé ????
  20. titeuf63
    Donne tes références et tarif, si quelqu’un est intéressé (dans la section « vente »)
  21. titeuf63
    Je suis trop fort …
  22. titeuf63
    Pas facile comme ca Il est possible que les goujons soit mal serer (ca m’arrive fréquemment sur le 110 après un changement de roue et quelques jours de routes …) Il est aussi possible que le bruit n’apparaisse que voiture « charger »
  23. titeuf63
    regarde ca /t1066-triangle-jtd-115-elx-2003
  24. titeuf63
    Seringue à huile, c’est le plus simple Sinon entonnoir + tuyau du bon diamètre (des 2 coter ….) et la gravitée
  25. titeuf63
    En fait, il faut que le moteur soit chaud, puis le pousser dans les tours pendant 30 min Comme le dit Multiplatiste, en 4 eme à 3000 tr ça doit le faire le FAP se régénère normalement environ 1 foi par plein

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