GAZ01

salut a toi olivier !!

je veux comprendre : le volant a tendance a revenir en position initiale ou alors tu ressent un accoup comme si tu avais un flou ?

je vais refaire la loi ici !!!! toutes personnes sans multi m'est redevable d'une bouteille de jack daniels krkrkrk:haha:

alors je remet tout dans l'ordre lol multiecuscan en version 1.5 elm327 version 1.4 boitier plastique de chez docteur auto krkrkrk mais garantie 1 an ..... à suivre de toutes façon

cool tout ça !!! et content de voir que tu post toujours le belge lol

alors comme j'ai la flemme de tout lire tu as changé : amortisseur + biellette+ silent bloc de barre stab c'est ça ? toujours claquement . donc : le klong klong il est là quand ? tu le ressent sur quel coté ? bruit sourd ou métallique ? un cardan hs fait un gros bruit lors des braquages mais il faut un peu de temps sans graisse . entre nous et je l'ai toujours dis nous roulons en multi alors pas trop d’inquiétudes sur les bruits de train avant c'est presque normal lol moi quand cela ne fait plus de bruit je m'attends au pire krkrkrk

cool j'avais donc la bonne lol . matos commandé j'attends la livraison , j'ai paye un peu plus cher que sur ebay mais matos garanti et version 1.5 ! ce que tu ne sais pas sur ebay lol

oui captaine je me souviens bien de cette foutu boite ..... ecoute je suis en train d'acheter le necessaire et je te filerais les infos. moi les travaux ont quasi pas bouger krkrkrkr

De rien pour le fofo mais je ne suis pas le 1er lol moi javais repris le fofo sous aceboard et j'ai fait migrer le truc ici et maintenant c'est titeuf qui gere .... c'est cool

ben un peu que c'est grave !!!! sois tu recharges regulierement en graisse, tu degraisse bien ton soufflet apres l'avoir rempli, tu peux tenter de le coller a la néoprene, ca permet de tenir un moment mais ce n'est pas magique non plus , dommage je ne trouve plus les soufflets en demi coquille ( d'ailleur si quelqu'un sait si ca se trouve encore)

j'ai dl la version free en anglais, je n'ai pas trouvé de version fr ? impossible de se connecter sur fiat ecu scan net

ok je vais faire les test. question : quelle version de multiecuscan utilisez vous ? le version free est elle suffisante pour controler la pression ? ( je ferais un post dans meca reportage avec liens une fois tout le matos acheté et testé ) j'avais à dispo du matos pro mais je n'ai pas le temps de courir pour le recuperer ( 200km) lol donc je vais partir sur du matos accessible à tous

ah oui je comprends mieux là. connaissez vous le debit que l'on peut juger acceptable ? il faut etre deux pour contrôler cela ? comme il ne démarre pas le test ne s'effectue qu'a l'aide du démarreur ...

krkrkrk ben oui trop de boulot enfin j'ai pas dit trop d'argent mouaaaaaaaa je suis bien dans mon epoque : je travaille 2x plus et je gagne 2x moins hummmmm me sent bien citoyen la mouaaaaaa vive la france !!!!!!! merci platter ....

Bon anniv

un petit tour sur http://www.commentcamarche.net/download/telecharger-159-hijackthis et poster le rapport ou reconnaitre seul les fichiers a supprimer

tout a fait captaine59 on n'en sait rien lol , pour les autres captaine59 à deja eu son gros lot de mesaventure avec un multi krkrkrkr

merci dav78. je comprends ce raisonnement, mais là où je pêche c'est sur le retour des injecteurs: comme ils n'ont pas l'air de s'ouvrir il me parait normal que le retour soit important non ? je vais m'orienter vers ce point car j'ai bien l'impression que c'est une histoire de consigne au démarrage car le multi fonctionnait très bien apres le démarrage

oui souvent le clignotement de ce voyant indique d'allez faire la vidange, je pense qu'avec multiecuscan tu peux effacer le defaut, tu es sur que le voyant clignotant indique d'allez faire la vidange ?

Bon ce post servira plus de suivi qu'une réponse évidente lol alors mon multi avait vraiment du mal à démarrer cet hiver , me suis dit pas grave bougie de préchauffe, le printemps n’étant pas venu je suis resté sur cette idée lol il avait toujours autant de mal a démarrer , puis ces derniers temps il avait vraiment du mal à chaud . Ensuite il fallait que je tienne le démarreur enclenché aussi non il calait mais une fois les tours pris plus de souci le multi tournait nickel !!!! le problème s'est accentué sur chaque démarrage , je me suis dit fait chié vais pourri le démarreur ( et ceux qui me connaissent savent comment j'en ai chier pour changer celui du 2001 lol) En gros tant que le regime moteur ou pression admission n'est pas atteint le moteur cale . Puis un soir où j'etait over booke je passe mettre du fuel et le multi n'est jamais reparti snif j'ai branché la valise d'un pote et pas de defaut apparent vais du coup reprendre quand meme un elm327 et un multiecuscan car le log que j'ai ne peut lire les pressions . j'ai vu que le capt pmh etait ok puisque j'ai pu lire les tours moteurs c'est quoi le code defaut du capteur arbre a came ? quelles sont les conditions pour ouvrir l'electrovanne hp ? merki lol

tu dis que le groupe fonctionne ? et pas la commande ? c'est ça

merci !!! la station de fuel lol mais vais creer un petit post allez lol

Salut la room !!!!! content de voir que le fofo perdure toujours et merci aux activistes !!!!! tiens si notre gouvernement en faisait autant , VIVE L ALTRUISME DES MODOS et admin !!!!! Bon suis en vacances une semaine , cela faisait longtemps lol et mon multi de 99 ne démarre plus il n'a jamais voulu redemarrer à la station krkrkrkrkr ...... vais donc reprendre la documentation technique et voir, suivre un peu les post où le sujet a été traité ces derniers temps .

c'est tout a fait cela et perso quand j'habitais en petite montagne j'avais meme refait modifier l'angle car je bouffais encore trop de pneu

ce n'est que l'embrayage dont tu parles ? car ce n'est pas un moteur puisqu'il est entrainé par la courroie Par contre attention de ne pas l'enclecher trop longtemps si tu n'est pas sur du niveau de charge car il tournera sans etre lubrifié