Fab22

C'est là que tu te dis pourquoi je n'ai pas une Clio cup pour les humilier de A à Z (Vivement le budget) Ouais quel châssis et quelle boîte! Ce carrossage de porc à l'arrière Mais c'est moins beau qu'une italienne quand même J'avoue que je traîne pas mal sur mikadoracing... Faut 25 kE pour une Clio 3 Cup. C'est un budget pour un jouet! Y-a une belle Mégane Trophy 3.5 en vente dans le Doubs

Oui merci... j'y vais pour m'amuser mais je voudrais bien ne pas être complètement ridicule

Oui elle devrait être en moins de 1'40, non?

Merci!

C'est bon, je valide, il marche bien! Et avec le bouton magique "High boost"

Petit test à Bresse aujourd'hui... Je me suis décidé au dernier moment... Pas mécontent de mon temps en R888 1'45... Mais j'ai surtout pu vérifier que tout va bien (nouveau radia d'huile et mise en place d'un radia de DA) et régler mon boost controler à 1,3b puis 1b (1,45b avec le bouton magique) Par contre je charge à 2800, y-a pas grand chose en dessous... La boite courte, c'est vraiment top. En revanche je pense que je vais fumer l'embrayage en moins de 2 ... Je vais peut-être retirer le short shift car je crois que je perds en précision sur le guidage des vitesses... J'ai fait quelques erreurs ... Genre tu rentres la 2 au lieu de la 4 C'est vrai qu'elles sont bien en anthracite Les Suisses étaient présents en force (genre j'ai 25 ans et je roule en M2 ) Il y a avait une Murcielago. Autant je ne suis pas fan sur photo, autant en vrai ça calme! Quelle "présence". Même la Mac Laren MP4 semblait bien banale à côté!

Bresse (dept 71) http://www.circuitdebresse.fr/site/index.php Fab | Fiat coupé T20 G.91 | sec 30°c | TOYO R888 | 1'45"56 | RaceChrono 2 Clio Cup en Slick en 1'43 ...

Et pas cher http://www.25crmo4.fr/goussets.htm

Moi c'est fait !

Nickel!

Non il ne faut pas abuser quand même Peut être que le moteur bouge trop en latéral, ils disent qui tes silents bloc moteur ? Yes... ou ceux des triangles?

Bizarre cette casse... Pas de raison que ça arrive plus au freinage, non? Le couple de freinage ne transite pas par le cardan... C'est pas une Alfetta transaxle. A moins qu'en appui le cardan prend une position "extrême" et que ça "tire" dessus...? Plutôt un effort axial en traction que le couple ...

Alors...! On attend le petit CR de cette première course

Moi j'avais des trous des vis qui maintiennent le support alu de l'alternateur qui étaient débouchant dans le bloc Pas terrible pour l'étanchéité

Miniman76, j'ai vu sur FB qu'ils te demandent d'ajouter les goussets entre les croix de portières et les renforts de pare brise

Rien de neuf Ced? C'est mort?

Normalement oui mais mon doc veut me faire faire le "vrai" test à l'effort sur le vélo avec électrocardiogramme et tout J'essaie de prendre RDV demain... Bon les premiers RdV pour les tests d'efforts du cardiologue c'est au mois.... d'août Je suis allé voir un médecin du sport du coup... Et je suis apte Certif en poche! Ced, dès que tu en sais plus de la part du Free Racing pour la participation de nos autos, je vois pour la licence ou le titre de participation

Normalement oui mais mon doc veut me faire faire le "vrai" test à l'effort sur le vélo avec électrocardiogramme et tout J'essaie de prendre RDV demain...

Oui le "titre de participation" serait une solution de repli si c'est possible sur le Free Racing

Je me sens vieux ... Pas uniquement parce que j'ai un Président de la République plus jeune que moi... Mais parce que le médecin m'impose un test à l'effort pour la licence Donc RdV à prendre etc... A ce rythme ça va être chaud côté délai...

Oui je vais les ajouter.... Ce serait bête si je tombe sur un "pointilleux"!

Ouais ... J'ai un team composé de moi uniquement :-) J'ai envoyé une demande de passeport technique avec mon arceau modifié à Daniel Lefort... Pour la licence, la Nationale Concurrent Conducteur Auto est à 417 euros. !!! La Régionale Conducteur Auto (244 euros) ne suffit pas pour l'Alfa Challenge à l'étranger c'est ça?

OK il a la même lecture que moi donc... Tu nous diras Merci !

Bon Ced tu m'as mis un gros doute au sujet des renforts à mettre sur certaines jonctions entre tubes. Plus précisément pour le renfort éventuel entre les entretoises de portières et les renforts de pare-brise et c'est vrai que l'on voit souvent ce montage avec un renfort comme toi entre les 2. En première lecture de l'annexe J, j'ai fait la même config que Miniman76, sans renforts. L'annexe J dit qu'il faut un renfort à la jonction entre les entretoises de portières et les renforts de pare-brise. Comme les tubes ne sont pas dans le même plan, pour moi il n'y a pas de "jonction" donc j'en déduis pas de renforts obligatoires. Si ils ne sont pas dans le même plan, l'annexe J dit "le renfort peut être constitué ..." Donc là gros doute quand même parce que j'ai l'impression que "peut être constitué..." ne concerne que la nature en "tôles mécano soudées" qui peut remplacer les goussets classiques mais ne concerne pas son existence elle-même et qu'il est quand même obligatoire ...??? J'espère que je suis clair (enfin plus clair que l'annexe J au moins )

Les têtes de vis plates à mettre côté intérieure, les écrous à l'extérieur... C'est mieux en cas de contact "violent et non volontaire" avec ton arceau Les mousses homologuées ne sont pas obligatoires mais dès que t'as 4 sous, vaut mieux y passer... Pareil en cas de contact, c'est étudié pour... Et vaut mieux les mettre côté intérieur aussi