Fab22

Oui je crois qu'on y coupe pas aux goussets dans certains cas détaillés ici --> chapitre 8.3.2.1.5 - diagonales de l'arceau principal - renfort de toit - entretoises de portières - intersection renfort de pare brise et l'entretoise de portière. Pour le renfort de montant de pare brise et l'entretoise de portière, comme on est pas dans le même plan, on peut faire comme tu as fais dans le GT de mémoire.

Voilà...Voilà!

Oui très clean ce Coupé

OK... Il faudrait que ton contrôleur te cite le texte sur lequel il s'appuie pour les goussets supplémentaires. ça évite qu'une nouvelle règle apparaisse à chaque nouveau contrôleur.

Voilà toutes les modifs que je devrais faire... selon ma lecture de l'article 253...

C'est difficile de te répondre comme ça... Faut adapter au circuit et à la T° C'est tes pressions à chaud là? car si c'est à froid c'est bien trop... Je suis plutôt autour de 2.0 à l'AV et 1.8 à l'AR à froid.

Dans la croix de l'armature centrale, il faut une barre droite avec la deuxième en deux partie, le tout soudé puis deux goussets minimum en renfort. Pareil dans les portes et si tu fais une croix dans le toit pareil. Le plus dur dans tout ca c'est surtout que si tu vois dix mecs tu auras dix versions .... je l'ai eu en live à Magny-cours, annexe J en main pour demander comment faire mon arceau, personne n'était d'accord sur le montage. Surtout au niveau des pieds ou les mecs confondent les pieds d'ancrage et la plaque de renfort .... pour eux il fallait que le pied fasse la même surface que la plaque soudée au châssis ... lol de lol c'est impossible si tu réfléchi 2sec. Quand tu es avec le mec pour le passeport il faut avoir l'annexe J avec toi sinon c'est foutu. Mais la bonne nouvelle c'est qu'une fois le passeport fait, ils ne regardent plus trop ca en vérif vu le nombre de caisses à passer, ils contentent des dates de péremptions du matos et des access de sécurité basique. Oui je crois qu'il vaut mieux maîtriser le doc si tu veux pas te faire enfumer Je t'arrête tout de suite, si tu re-démontes ton arceau là tout de suite tu verras que tu ne tomberas plus en face des trous. Il a travaillé, il s'est formé dans la caisse et donc maintenant c'est monté à vie. Ne le démontes pas, il faut travailler en place. Pour aller plus loin tu devrais demander à Lefort si tu peux pointer les pieds sur la plaque, comme ca tu serras plus rigide et on en parle plus du démontage. Oui je suis d'accord mais tu comprends que je n'ai pas envie de meuler/souder dans cet intérieur: Oublie pas qu'on parle de la ffsa, là c'est autorisé, on en reparle dans un ou deux ans si tu veux. Exemple les Twingo cup, soit disant que les arceaux ne changerait pas, regarde aujourd'hui ils ont tous les mises aux normes 2015 pour pouvoir rouler. Moi ce qui me met hors de moi c'est que nous on nous fait chier alors qu'une Clio 3 cup l'arceau tient avec 3 boulons par pieds et les plaques au sol même pas soudées entièrement à la coque ... tu peux lire l'annexe J c'est strictement interdit ! Mais comme ca vient de Renault et dieu "Matter" et ben ca passe à l'aise aux vérifs. Un assemblage boulonné bien fait c'est quand même pas mal même si tu n'atteins pas la rigidité un soudage (bien fait). L'essentiel c'est que les boulons travaillent bien comme prévu, c'est à dire en traction. J'ai fait de mon mieux. Pour moi, l'annexe J interdit de souder des assemblages boulonnés à l'origine. Et mon avis (personnel) est que soit tu fais l'un, soit l'autre. Quitte à souder autant virer les vis et faire de vrais cordons. Un bon soudeur peut même reboucher les trous.

Oui merci Julio d'avoir remis de l'ordre... On s'est un peu enflammé là Tes mousses de protection devront aussi être changées...

Il a des 253-40 comme sur les entretoises de portières... De ce que j'ai compris, c'est autorisé uniquement dans certains cas...(note France du chapitre 8.2.4 / schéma n°3)... Je pensais que c'était bon dans le cas de l'arceau OMP...

Ou barre soudée tout court non ? Le côté démontable n'est pas obligatoire il me semble Exact, c'est pas obligatoire. Barre soudée tout simplement. Il y a aussi des recommandations (genre pour une croix, avoir des goussets, avoir plutôt 2 barres cintrées en V et soudées au centre plutôt que 1 barre qui traverse l'autre. Ce qui est interdit c'est 4 barres soudées au centre du X... Entre obligations, recommandations, armatures homologuées ou pas, ... c'est chaud de rien louper! Le seul intérêt du démontable c'est si tu veux conserver la possibilité de sortir l'arceau (boulonné) ou si tu veux accéder plus facilement pour bricoler dans l'habitacle. Sachant que droite et gauche peuvent être différents et l'entretoise de portière n'est obligatoire que côté pilote (circuit sans co-pilote). Mais rien que pour la rigidité, ça vaut le coup d'avoir les 2 côtés.

OK Merci

Oui merci je vais voir tes photos Je suis curieux de voir le détail des renforts de montant de parebrise et des entretoises de portières (et comment tout ça se croise... ) Je suis un peu nerveux à l'idée de ressortir l'arceau pour faire les soudures et peinture à l'extérieur. Il faut pouvoir retomber en face des trous des platines pour le reboulonner... Je pense que je vais devoir à minima pointer la croix principale à l'intérieur. D'ailleurs, si tu pouvais mettre les photos sur le forum (ton post ou un nouveau spécial arceaux ) parce que FB ne profite pas à tous ici et j'avoue que je ne trouve pas les photos de ton arceau, t'as tellement de publications sur FB

Ouep, je confirme ... Mon arceau ne passe pas pour le passeport technique du TTE Free Racing qui est l'un des moins exigeants actuellement Mon arceau n'ayant qu'un certificat de confomité FIA du constructeur et pas une fiche d'homlogation ASN ou FiA... Je dois le mettre aux normes 2016 puisqu'il s'agit d'un nouveau passeport. Yes, en ce qui me concerne , en plus des entretoises de portières à modifier et du renfort de toit (1 seule pour moi sans copilote), il faut que j'ajoute la croix d'arceau principal et les 2 renforts de montant de pare brise... Mais pour les entretoises de portières, il ne s'agit pas pour moi d'une évolution de 2017. L'annexe J indiquait déjà en 2016 que les connexions démontables 253-40 sont réservées à la fixations d'entretoises ou de renforts facultatifs . Manchons 253-41 ou 253-42 obligatoires donc pour les portières... Oui ça se mérite!

BENVENUTO!!!

Quelle idée! De la piste avec un Coupé?

Pas faux... Ben je viens de regarder sur gogole, apparemment des assurances RC piste proposent en option une garantie "Stockage / Véhicule transporté". Je vais demandé à ARCA, mon assureur pour la RC piste s'il propose une RC "stockage". Ils ne demandent pas de CG eux et ça me couterait peut-être moins cher que d'avoir une assurance hors circulation à part. En plus je me dis que dans le pire des cas, l'expert de mon "assureur normal" qui s’aperçoit de la présence d'un arceau, batterie à l'arrière... dans la carcasse encore fumante après le sinistre pourrait annuler aussi la prise en charge (pas conforme à la CG...)...

Oui car si l'origine du sinistre est la voiture dans le garage (typiquement court-jus et incendie), il te faut à minima une RC. L'assurance habitation ne fonctionnerait pas par exemple! Je paie mon assurance RC voiture "hors circulation" 100 euros par an. Si le garage est dans la maison, mieux vaut ne pas prendre le risque.

Merci Fab. Ce fait maintenant avec arca. 152 e Voilà tu es tranquille! Tu vas pouvoir limer le bitume sur piste ! I don't know how to say that in english!

Ah oui merci, j'y avais pas pensé! Test fait avec le smartphone à 4500 tr/min... 84 dB max Il en manque un petit paquet c'est sûr! Au moins 15 vue la gueule que tirait mon voisin Faudra que j'emprunte un vrai sonomètre au boulot

Thanks! A bit noisy

Ou Free Racing ...

Ah oui merci, j'y avais pas pensé!

Oui pas besoin de sonomètre je crois que c'est clair, surtout que j'ai du monter à 3000 tr/min max là... Mais je veux en avoir le cœur net et mesurer le gain avec le silencieux. Même à l'Anneau où c'est autorisé à 100 dB... Je crois que c'est mort De toute façon le silencieux est déjà commandé depuis la semaine dernière ... Je crois que je vais être obligé de le monter

Oui c'est le résultat du passage en full 76mm et je n'ai que le catalyseur FiA, pas de silencieux Je vais mesurer les dB et j'aviserai

Montage terminé côté mécanique... Gentlemen... Start your engine! Faut que j'emprunte un sonomètre... Encore du boulot côté électrique et tableau de bord. Fixations du PC avant avec amenée d'air à concevoir... et géométrie à faire... J'ai annulé mon inscription à l'Anneau du Rhin le WE prochain. Tout short pour moi.