Fab22

Salut! Bizarre mon projet "Fab' T20 FIAT G.91" est coupé en 2 parties ???

Bienvenue ici!!! Beau projet

Carrément pas, je dispute ce titre depuis beaucoup plus longtemps que toi Oui je m'incline LOL

Bon rapide on le savait deja mais j'ai comme l'impression que la fiabilité est aussi là! Apparemment bon choix la boîte renforcée, ça aide!

LOL je suis le mécano le plus lent de la planète... Il me reste plus que l'elec à remonter et adapter à la nouvelle DA... Des bricoles et surtout géométrie et essais de la nouvelle Fiat Coupé GTV Je ferai un petit rapport de la prépa hivernale (et printemps ) Je viens de commander le limiteur de freinage chez Oreca (avec la réduc du team ) Je serai opérationnel pour l'anneau et Dijon!

Perso je dirais comme Rigx. Supprimer à la source c'est le moins cher et le plus simple en général. Le €/dB Le Coupé a déjà de l'insonorisant partout! Et les plaques de goudron (9 kg) pour la raisonnance des tôles. Enfin plus trop le mien Après "naïvement" je dirais qu'améliorer l'isolation des passages de roue mérite d'être testé. - doubler l'insonorisant dans les passages de roues arrière me parait faisable dans le coffre et derrière les garnitures arrières. - pour l'avant en revanche derrière la moquette sur les côtés de la cloison moteur devant les passages de roue à mon avis il n'y a plus trop de place... Après faut pas rêver d'avoir le même confort que sur une sportive d'aujourd'hui sur une caisse du siècle dernier malgré la vocation "GT" du Coupé. Et à mon avis pour les bruits aéro l'ami Chis Bangle devait pas être du genre à se laisser convaincre par les ingénieurs acousticiens pour définir les lignes du Coupé Bref t'as pas le choix, faut installer un contrôle actif du bruit

Pour ceux qui cherchent des ressorts "droits" à l'arrière pour le Coupé. Vu sur Alfa 155... http://en.intraxracing.nl/merken/alfa-romeo/155-2wd-only-(-not-q4-)/1k2/

Pas mal oui y-a de l'idée

Projet...

Merci. Je suis content du résultat car c'est vraiment pas évident de descendre l'ensemble au maximum et d'avoir l'horizontalité dans les 2 axes droite/gauche et avant/arrière. Bien parallèle... ça m'a pris des heures à régler! Faut trouver de bons repères dans la tôle du plancher! On m'a prêté un MiG et c'est le genre de jouet que j'ajouterais bien dans mon garage. Je me prendrais presque pour un soudeur Oui quand j'aurai plein de sponsors $$$$, je devrai leur faire faire des tours ViP Un des avantages du montage FiA, c'est que les supports sont démontables J'ai aussi viré ça:

Voilà quelques précieux centimètres gagnés en hauteur

Oui mais les mecs de la FFSA... ils ont pas beaucoup d'humour tu sais Surtout si tu tombes sur grand bouclé Et puis surtout on n'a peut être pas tous envie de cramer dans la caisse non plus .... Oui c'est clair je cogite pas mal la chose car je préfère envisager le pire. Choc arrière, tonneau... J'ai essayé de le dérider le grand bouclé ... J'ai presque réussi avec les soudures TiG de l'arceau. Pas commode le monsieur!

Oui mais les mecs de la FFSA... ils ont pas beaucoup d'humour tu sais

D'abord un grand merci pour le partage et la qualité de tes posts! Ton travail est très soigné et réfléchi. Et j'imagine le temps de recherche pour les pièces sélectionnées avec soin! Je suis aussi sur la réfection de mes 2 moteurs. En plus modeste parce que je ne passe pas comme toi par la case "polissage des conduits"! Et promis je ne me plaindrai plus d'avoir 5 cylindres à faire... ça pourrait être pire Je mesure le temps nécessaire, la galère pour trouver certaines pièces... Je suis d'autant plus admiratif du travail et du courage dont tu fais preuve. Bref, je crois qu'on est tous bien barges sur ce forum

C'est n'importe quoi les priorités pfffff !!!!

Oui C'est vrai, il est en place cet arceau?

Réservoir de GTV et puit de pompe commandés

Punaise les combinés Une guerrière cette caisse! Chouette d'avoir des news... Bien que tu aies trouvé l'origine de la panne!

Oui c'est vrai qu'on fait pas dans l'éco-conduite Ced Avec l'origine de 70 L, j'aurais de la marge c'est sûr mais il est très haut. Le problème c'est que c'est pas une simple tôle alu à mettre entre les longerons. Il remonte très haut à la moitié de la hauteur du coffre. Ce serait une espèce de caisson qu'il me faudrait faire.

Ouais, c'est pas une super idée.. Les ricains font ce genre de matos en plusieurs tailles pas trop cher: Avec ça dessus pour aller récupérer la goulotte de remplissage d'origine...

Oui celui des Seicento est pas mal au niveau de la forme. 35L + un réservoir tampon 2L... La taille doit être bonne... Celui des Idea et Lancia Musa a une forme un peu complexe...

Oui pourquoi pas... ça ressemble à ça en intégrale: On voit le creux pour la transmission mais pas sûr qu'il soit plus compact au final Mais le tuyau de remplissage est vraiment pas au bon endroit... Je pensais plus à une Fiat Uno ou autre... ???

Oui ça rend bien Je ne me serrais pas lancer sans être sûr pour les ancrages. Thermolaquage, c'est indestructible C'est une peinture poudre appliquée puis passée à 200°C au four. Oui époxy je crois. C'est une boite près de chez moi qui me le fait à tarif sympa. C'est compliqué de préparer les pièces avant sablage car le gars est un peintre et comme souvent, la mécanique il s'en fout un peu, les surfaces fonctionnelles... Et bien sûr tout doit être démonté. Le caoutchouc aime pas passer au four Je me suis pas encore penché la dessus. Déjà content que les ressorts du Coupé se montent . C'était ma grosse crainte. Mais je pense que c'est possible car les cônes centreurs côté grand diamètre du ressort sont juste posés sur le cadre alu et non soudés comme sur le Coupé

J'y pense oui ... ça fait stock pour le réservoir mais c'est quand même super "visible" comme modif car ça veut dire faire une sacrée surélévation du plancher de coffre. En plus, autant souder une plaque à la place du creux de la roue de secours, je me sens, autant là ça devient de la vraie tôlerie! Et 70 litres c'est vraiment gros ... Je dois pouvoir trouver un 40 litres d'une caisse plus petite qui rentre sous la voiture et entre le cadre alu...