Fab22

OK ça marche! Ouais

Tu peux courir du coup ? Je veux dire malgré le mail de la FFSA...? Si tu en es, j'en suis! J'ai une journée de test samedi prochain à Chenevières si j'arrive à tout remonter d'ici là. Julio, c'est V23, S24 et D25 Juin 2017

Courage! Faites chauffer la meuleuse et le poste à souder

ça y est ... Arceau up to date!

Je dirais: - soit des contreplaques trop petites ou absente - soit une soudure des contreplaques très mal faite qui a affaibli la tôle du plancher Nous on est soudé au plancher et sur le longeron... Faut soigner les soudures et pas de problème

Ce qui est sûr, c'est que faut faire ça bien, sinon...

amen Un Fiat Coupé GT3 avec options. ;-)

Oui bien sûr, comme tout les autres perçages d'ailleurs Oui, Amuse-toi bien quoi

Je crois que j'ai percé oui (mettre un martyr dans la doublure pour éviter de mettre un coup de forêt par l'intérieur dans ton beau toit J'ai soudé dans ces 2 trous les 2 inserts filetés fournis avec l'arceau OMP. Attention de faire ces trous une fois que ton arceau est bien dans sa position définitive

Work in progress... Mise en conformité de l'arceau...

Moi j'ai l'impression que tu es rapide parce que très propre aussi

C'est vrai que c'est mieux quand les roues remplissent bien les ailes

Cool Merci!

Moi non Je crois que c'est BT2000 qui fait ce type de choses...

Ouep grN ou A mais on est loin de toute façon .... Bref on va aller à spa mi juillet du coup, fab ca te laisse plus de temps pour finir ta prepa Ben les dates de Spa, c'est pas bon pour moi Je mets l'arceau aux normes en ce moment, mais je suis pas sûr que ce soit utile pour faire un peu de compet du coup... Au moins je me dis que c'est pour ma sécu

Non il court avec l'Alfa GT dans laquelle il a installé le 16V turbo du Coupé Fiat...

C'est bien ce que je craignais... là ça devient compliqué

Et c'est tout? Tu sais si c'est en rapport avec l'arceau?

Ouaip Je m'en rapproche petit à petit... j'apprends au niveau conduite et faut que je gagne en fiabilité générale pour me concentrer sur le chrono. Et j'essaie de garder une petite marge "(in)compétence" car oui en faut des grosses pour aller vite là bas mais ce serait aussi dommage de tout planter ou de se faire mal en étant trop optimiste

excuse moi mais j'ai pas trouvé la section présentation en navigant avec mon tel... Punaise, y-a même un admin ici les gars ! Pour les Tarox, j'ai disques et étriers à l'avant et j'en suis très satisfait

mon coupé c'est ma voiture plaisir, un peu de ballade quand je suis seul , sorties rasso en we de temps en temps, elle est descendue de ses chandelles après 2 ans et demi d'arrêt. J'ai quelques travaux à faire, je suis sur l'échappement là (ça fait mal au cul!!), je me limite en budget, j'essaie d'etre raisonnable, j'ai acheté des jantes en 17 pouces mais ça va attendre un peu, je vais finir mes pneus en 16 pouces déjà... La peinture je vais l'avoir gratos et j'ai un copain carrossier qui va me la faire à tarif préférentiel, donc bientôt elle sera belle belle belle ;-) Et bon j'espère glaner ici de bons conseils pour qu'elle marche encore plus fort Écoute... Elle semble très correcte cette peinture! Un beau Coupé rouge ... Tu verras qu'ici on est plutôt sur l'idée d'essayer d'être plus rapide (et pas qu'en ligne droite...) et moins sur l'idée que la voiture "marche encore plus fort"... Tu n'as jamais testé quelques tours de piste sur circuit avec pour te faire une idée? Ou pour finir tes 16 pouces

Bienvenue

Oui si je me suis pas manqué, j'ai des video, faut que je regarde Pour le chrono, quand je vois les GTV de piste dans les parties lentes, je me dis que j'ai des marges de progrès Bon ils ont l'air de connaitre la piste et leurs autos par cœur

Petit CR donc de cette journée Alfa Classic à Dijon. L'occasion de voir de belle italienne! Et pas que... Journée qui a plutôt valeur de test pour moi avec un réglage de géométrie, un nouveau intercooler, un nouveau boost-controller... Arrivée vers 7h30. Très beau temps et du beau monde qui s'installe... Première session... J'ai l'impression que tout le monde part à fond! Je reste prudent avec mes slicks que je fais chauffer... Très rapidement un bruit métallique met fin à mes tours de piste; J'avais un doute sur ce silent bloc d'échappement et bien oui ça ne va pas... Mon échappement traine au sol et je dois rentrer réparer... (à la Mac Gyver ) Deuxième session, là je suis remonté à fond... L'échappement tient bien et je peux enfin enchaîner les tours. La boite avec le pont de Kappa fonctionne à merveille! A tel point que je ne vois pas tout de suite que je plafonne à 0.9b de pression de turbo. J'ai beau monter le gain sur le boost controler, rien n'y fait... J'ai du y aller trop fort quand j'ai dévisser la WG du turbo Il y a pas mal de trafic et j'arrive à taper un 1'39"05. La caisse est super stable et je me sens en confiance. Vmax à 210 km/h mais je sens que je perds trop de vitesse dans le virage avant la ligne droite. Il me manque quelques chevaux (pression turbo) mais dans la ligne droite je suis à peu près comme les Alfa de piste. Je suis plus rapide qu'une 147 GTA vidée et arceauté... Je me dis que c'est pas mal. Côté boost controler je ne valide pas encore le produit... Faut encore du roulage et des réglages... Pour le dash board, j'ai pas vraiment eu le temps de tout régler... L'AFR ne fonctionne pas et les tr/min pris sur l'ECU sont fantaisistes.. 3eme session, il fait de plus en plus chaud. Je m'éclate bien et j'en prends plein les yeux avec de belles voitures en piste. Je n'améliore pas mon temps et dans la courbe des Gorgeolles (gauche), je me fais rentrer dedans par un proto très rapide que je ne vois pas venir. J'étais sur ma trajectoire et il me rentre dans ma roue arrière gauche. Je ressens un sacré choc, il frotte jusque sur ma portière Autant vous dire que la journée est gâchée par ce c...d Je sors, vérifie que mes trains roulants sont OK et je reprends la piste... Mais le coeur n'y est plus. De retour au stand, je m’aperçois que mon radiateur d'huile est fissuré... Journée terminée pour moi, je ne veux pas prendre de risque. Je me retrouve passager d'une Ginetta et son V6 Ford pour me consoler Quelle caisse de fou! Bon après un peu de recul, je me dis que ça aurait pu être pire. Je ne sais pas trop comment réparer ça. Je n'ai pas envie de la mettre chez un carrossier pour l'instant et dépenser des millions de $$$. Mais faut que je peux pas laisser ça comme ça! Actuellement je prépare la venue de mon soudeur pour mise au norme de l'arceau les 2 WE prochains.