Fab22

C'est logique car l'empattement est moindre sur le GTV par rapport au Coupé. Sur les Alfa GT, le réservoir est situé avant le train arrière pour permettre d'avoir de la place dans le coffre, des vrais places arrières ET un train arrière multibras Comment comptes tu solutionner ce problème de réservoir ? Tu vas fermer ton PEL pour investir dans un réservoir alu FIA ? Ben même pas l'empattement est le même GTV/Coupé, c'est le même châssis. Même en longueur totale c'est quasi la même chose. Le Coupé est même 4 cm plus court. Je pense qu'ils ont voulu mettre un gros réservoir et qu'avec le multi-bras, ils ont été obligé de sacrifier le coffre sur le GTV L'Afa GT est 20 cm plus long et l'empattement fait 6 cm de plus. Il est moins compact que le GTV mais c'est un peu plus commode côté coffre surtout avec le hayon et les sièges rabattables. Pour le réservoir, j'ai bien envie de prendre un réservoir discretquifaitstockquelecommissaireirapasvoirsouslavoiture. Bref c'est pas encore gagné cette affaire

Non le réservoir du GTV est énorme (70L) et tout en hauteur . Au final tu peux juste mettre un petit sac dans le coffre du GTV Le Coupé est une véritable familiale à côté!

ça se présente bien! http://www.alfasport.net/webPage/View.asp?id=390

J'ai juste présenté le cadre alu à ce stade. Autant dire qu'il y a encore du taf... Noël au milieu mais bon j'espère avancer les prochains jours! Déjà le diamètre des axes de moyeu sont bien les mêmes et je peux remonter mes roulements pour les jantes en 4 trous Fiat (5 chez Alfa).

Bon pour ceux qui se baladent pas trop sur FB: Le projet d'upgrade du train arrière avance...

220 pour 3x 30 min + open piste de 15h à 17h. Il y a un nombre limite de participants et tu peux annuler jusqu'au 21/03. Je pense que ça peut attendre le début d'année mais en mars ça risque d'être complet. Je peux t'envoyer les détails si tu me donnes ton mail.

J'ai reçu le formulaire d'inscription si vous voulez...

Ouais, je suis motivé! Faut que je me penche aussi sur le planning! Je te confirmerai mais je devrais rempiler encore cette année. Le planning du Free Racing 2018 est tombé. Val de Vienne le 6, 7, 8 avril mais je me réserve à minima pour l'Anneau du Rhin et Dijon fin juin et début juillet Règlements techniques et sportifs 2018 en cours d'élaboration... On verra

Elle déchire en "wide edition" C'est comme ça qu'ils auraient voulu la faire chez Bertone mais ça faisait trop peur aux gens

J'ai dessoudé ma traverse avant... Je refais mon moteur cet hiver et je voulais pas m'embêter pour le sortir Du coup, elle fait combien la traverse de clio en longueur ... Je pensais mettre un tube d'arceau pour augmenter le passage d'air mais l'idée de la traverse alu pourrait être bien aussi Tu as soudé des platines en bout de longeron pour boulonner directement la traverse alu?

Oui comme d'hab des modifs bien pensées! L'aéro se peaufine... ça va envoyer du bois Amateur amateur ... pas en cuisine et apéro en tout cas, tu verrais la logistique de pro!

Ah oui, ... ça fait 5 h plus loin pour moi

Sérieux! Faudra juste pas te stationner en pente sans tes mécanos pour mettre une cale! Ben pourquoi? tu peux garder l'assistance ET supprimer l'ABS, non?

En fait l'annexe J est vaste!!! Tout est téléchargeable sur le site de la FFSA. Mais pour ce qui t'intéresse je pense que c'est l'article 253 sur la sécurité : http://www.ffsa.org/_vti_bin/FFSA.Web/DownloadFile.ashx?SourceURL=http://www.ffsa.org/Lists/Docutheque/03%20-%20Article%20253%20Equipements%20de%20S%C3%A9curit%C3%A9%202017.pdf Pour le réservoir Julio a raison et si tu veux être conforme il faut garder l'origine (impossible dans ton cas) ou un réservoir homologué FiA --> compte pas loin de 800 euros tous les 5 ans sans le caisson alu. Suivre l'annexe J au maximum pour être en sécurité est la bonne démarche. Tu verras que la question des conduites et du réservoir d'essence est abordée dès le début de l'article. C'est pas pour rien... Les prescriptions sont pas simples à respecter en cas de réservoir non d'origine

J'enlève l'ABS ... C'est trop lourd Je peux te l'envoyer de suite... Disons 40€ livré ...... ressort compris

Perso j'ai jamais eu de grippage du compensateur. Je vais sûrement le supprimer et mettre un limiteur réglable. Passage en frein à main hydraulique aussi... Du coup si le compensateur t'intéresse fait moi signe...

Il y a une grosse diff au niveau des ancrages sur le bloc ? Quelqu'un aurait une photo de la boite 6 ? Voici la cloche d'embrayage de ma boite 5 de T20:

http://www.pilotedudimanche.net/chronos-circuit-nogaro.html L'an prochain je suis sous les 40 c'est sur Je n'en doute pas ! Et y-a déjà du beau monde (loin) derrière

http://www.pilotedudimanche.net/chronos-circuit-nogaro.html

Je ne m'en lasse pas! Nogaro pour Ced ce WE...

C'est un jeu où il faut deviner les mots qui manquent? Oui 22 mm Eibach

Merci Julio!

Oui c'est une modif qui m'intéresse car cela touche à la dynamique de la voiture. Et il doit pas y avoir beaucoup de Coupé dans cette config. J'ai trouvé le train arrière seul en Allemagne à 3h de chez moi via le réseau d'un passionné d'Alfa rencontré sur les pistes de l'Est. Sauf les bras inférieur que le vendeur conserve car ils commencent à être rares et ils sont indispensables pour avoir les -2,5°. Heureusement j'en ai trouvé en Grèce en très bon état . Je suis passé par des contacts connus car on se fait vite avoir en se faisant refiler les mauvaises pièces. Je suis en train de commander les silents-blocs et rotules pour rénover les différents tirants. J'ai aussi prévu leur sablage et thermo-laquage. Budget de la transformation autour de 1000 euros auquel je pourrai retirer la vente de mon train arrière lui-même rénové et en super état.

Je sais pas... t'as pas télécharger un manuel atelier? Le vert ça a l'air d'être les vitres électriques. http://www.forum-auto.com/marques/fiat/sujet12424.htm Tu dois avoir la fermeture centralisée des trucs comme ça...

Et le châssis, ça ressemble à quoi à l'arrière? (Oui je sais, je fais une fixation )