Freerider1

c est clair qu on pas fait semblant ! Je ferrais un bon post apres avoir bien rouler avec tout ca !

t as de l argent ?? c est des disques de Peugeot 806 !

Bon me voila revenu de chez mes parents , j ai donc fini de remonter le Coupe !! Alors j ai monte ca : Les coupelles D2 Racing sur les combiné FK Silverline X Les adaptateurs de deplacement pour les disque AR en 295mm La Dump Valve HKS SSQV 4 ( une vrais de chez DriftShop.fr ) Le nouveau positionement du piping. Le turbo GTX2860R ( peint en blanc ) L ensemble disque/etrier/plaquettes monté Les coupelles D2 instalées Roue AR montée avec gougeons Sparco en 62 et ecrou forge Japan Racing Depose du berceau pour montage du Quaife Debut assemblage du Quaife , ici avec la bague de vitesse ( qui n a pas besoin d etre retailler comme s est le cas avec un Q2 ) Montage a blanc des frein avant D2 6 pistons et disque en 330x32 Avec la jante ce coup-ci Le Coupe terminé ! Je n ai pu faire qu un petit essai d une vingtaine de KM car pas le temps , je retourne le chercher dans 15 jours . Il me reste a regler la geometrie , changer les deux pneu AV , passer le CT ! Sinon TOUT s est monte sans probleme , comme quoi j avais bien fait mon taf de preparation des pieces !

Je deterre un peu mais qu ont il de special les bras arriere de Marea ?? Surtout beaucoup plus renforcer ;) sur Eper ce sont pas les meme ref , mais sur Oscaro si ............

D ailleur pour les deux collecteurs du V6 Arese faut combien de longeur de bande pour ça propre ???

Faut humidifier la bande , ca evite les poussieres !

C est clair ! :D

MDR ! Après bon j ai déjà tout ce qu il faut pour le montage , peut être que je le ferrais quand même, je verrais ça au beau jours !

J ai pas ete super clair j en convient ! http://www.ebay.de/itm/5-50-l-Agip-Racing-10W-60-20-L-vollsyn-Hochleistungs-PKW-Motorol-/311061144276?hash=item486cb062d4mSZqDLdqRkyXv_gTdHGlJuw

C est valable sur tout le monde puisque c est sur Ebay DE !

et tu peut en faire bénéficier ou c est un plan stricte ? Je sais pas , je vais demander ! Le veudeur ne baisse pas le prix quelque que soit le nombre de commande , mais bon ca fait vraiment pas cher non plus ..........

Non c est sur mais c est bien la merde pour déposer le collecteur AR , donc j ai pas envie de démonter plusieurs fois si ça va pas .... :D

Donc d après toi , quel serait un bon réglage ?? Ou comment le determiner ??

Disons que sur le site c est marquer " coupelle pour réglage du carrossage" donc ça prête a confusion ! :D

Avec le kit complet on perd en motricité en sortie c'est sur mais au niveau des mouvements de caisses, la voiture est clairement plus vive au changement de cap rapide. Et c'est un peu le gros point faible de l'auto d'origine. Maintenant en roulant sur une route avec un nid de poule tous les 10m, oui ca peut poser d'autres problèmes. Mais à un moment donné il faut savoir ce que l'on veut et savoir ou on roule. Si les routes de merde représentent 10% de l'utilisation de l'auto, tu as meilleur temps de lever le pied dans ses cas là et de faire une auto pour les 90% restants. Le soucie est qu en Haute-Savoie , la plupart de route sont pourries ......... Pour le moment je reste avec les barre d origine , je verrais par la suite Par contre tu as dis dans ton message d avant qu on pouvait corriger le probleme de la voiture qui a tendance a suivre la route en utilisant des coupelle non d origine , sous entendu des coupelles reglable , comment je fais ca ?? Sur celle que j ai pris ( les D2 rotuler ) , je peu regler que le carrossage !

Oui faut que j y reflechisse encore .......... Mais dnas le principe tu as raison

et tu peut en faire bénéficier ou c est un plan stricte ? Je sais pas , je vais demander !

J y ai reflechi un peu ce weekend et je vais voir si y a pas moyen de modifier les points d articulation des barre stab , pour l avant j ai deja plus ou moin trouve comment faire mais je cherche toujours pour l arriere , mais vu que j ai pas la voiture sous la main c est pas simple ! Sinon , je doit faire la vidange de la GTA et du Coupe , dans les deux cas je met de la 10w60 . Pour la GTA , je respecte la preconisation constructeur , la Agip Racing 10w60 Pour le Coupe je met de l Igol Ceramic F1 10w60 J ai comparer un peu les fiche technique des deux huiles et au final ca se vaut ! Un lege plus pour la Agipe au niveau de la stabilite de pression suivant la temperature . Je serais bien tenté de mettre de l Agip Racing dans le Coupe aussi ! Ca me simplifirait mes commande d huile et moin cher en plus car si je prend un bidon de 20L d Agip ca me la fait a 5.50€ le litre !

Oui moi ca me parait beaucoup aussi surtout sur une full stock ! Mais si vraiment je perd du couple je laisse tomber ! Ma GTA me sert a me sert a aller voir la famille/amis , faire les courses et aller faire du VTT , si je veux m amuser avec une voiture je prend mon T20 ( enfin quand il roulera ! ) A la base l idee etait de monte les collecteurs decat pour que le compartiment moteur chauffe moin , les DP EL c etait pour le fun !

Euh vous me faite peur la !! Perso c est hors de question que je perde l agrement fantastique de ce moteur a bas regime ! Je ne l utilise que pour rouler normalement avec quelque petit accele de temps en temps , donc je passe 90% de mon temps a moin de 3000tr , donc si je perde du couple dans cette zone je prefere largement la laisser d origine ! Apres , admettons je fais le montage quand meme , si je fais une reprog sur mesure , je peu pas retrouve le couple perdu ??? Chez Digitalprog a Rumilly ( pas tres loin de chez moi ) ils annonce sur une GTA d origine 355nm de couple et 273ch , dans l absolu les ch je m en fou mais le couple m interesse ! la derniere de la liste : http://www.digitalprog.com/reprogrammation-moteur/alfa-romeo-2/156.hdigitalprogtml vous en pensez quoi ??

Je relisais quelque poste a propo des reglages du train AV , ce qui serait interessent c est de partager les reglage de chaqun et leurs incidance ou ressenti ! Je vais refaire un vrais reglage quand j aurai remonte mon Coupe , je tenterais bien les reglage d origine de la GTA pour voir car je trouve ca direction vraiment simpas meme si je sais tres bien que les 2 trains avant n ont rien a voir ! Ou alors je pensais a : para : 1.5mm de pincement par roue caro : -2.5° par roue

Je deterre un peu mais qu ont il de special les bras arriere de Marea ??

Bon j ai cherche un peu ce matin a propo de ces fameux filtre , les Pipercross sont de type sec comme les AEM ! Apres est ce que ca vaut le coup , je sais pas , on lient tellement de chose sur le net quand on tape " avis filtre sport " sur google ! Apres sur mon Coupe j ai un tres gros AEM mais c est pas comparable ! En meme temps vu que je vais libere un peu l echappement , je me dis que je devrais compenser avec un filtre uqi apporte un peu plus de debit , mais je me dit aussi que ce debit est peut etre aussi limiter par le diametre d entre d ela boite a air d origine ! Au fait voici les fameuse joyeuseté car je parlais : Mes collecteurs sont dans le garage et j ai pas ete foutu de retrouve la photo , m enfin c est les meme !

Ok bon je pense que je vais m en passer alors ! Je pense que je vais plustot voir ce qu il y a apporter au niveau de la geometrie du train AV ........

Non, durcir les barres anti-roulis c'est top sur du billard quand la piste est sèche... certains les déconnectent sur piste mouillée alors imagines-tu sur du bosselé gras et mouillé d'une route de montagne? Sérieux ?? Je savais pas ! Je fais principalement de la route de montagne , pas toujours en bon état ca c est sur ! Au final ca va dans le sens de ce que disait LoloT16 . Donc pour mon utilisation , c est pas conseillé en fait ??