Freerider1

Je suis retourner sur le site de NSB Concept pour les turbos , j ai chercher partout sur le leurs site et je n ai rien trouve qui parle de garanti des pieces qu ils vendent !! Y a pas de garanti chez eux ??? J ai aussi pas mal fouiller sur le net pour trouve des GTX moin cher ( car chez NSB ca me revient a environ 1400€ ) et j ai trouve ca : http://www.ebay.fr/itm/MAMBA-Ball-Bearing-GTX-Billet-Turbocharger-GT2860RS-Nissan-SR20DET-S14-S15-A-R64-/191736803462?hash=item2ca4677086:g:nyMAAOSwDNdV3Wp2 Sans parler de la finition qui a l air bien meilleur qu un " vrais " garrett , ils fournissent un relever du passage au banc d equilibrage !

Bienvue ici !! J ai entendu plusieurs fois parler de toi ( que du bien en plus ! ) comme quoi tu avais un Coupe de dingue , et là , je vois les photos ........ Que dire ?? Y a de l idée , du talent , du savoir-faire ..... Bravo a toi et continu de nous faire rever !

Salut Patou !!!! Content de te voir ici !!

Peut-être que je pourrait prendre les D2 en 350 aussi si je met des calles de 10 vu que je suis en ET30 !

De la belle pièce c est clair !! Par contre les disques ne passe que dans du 18p je suppose ??

Désolé Tifn j avais oublier de te répondre , chez GTIacces il y a toujours en vente , du moin sur le site, après niveau dispo je sais pas . J ai commander chez lui et chez 4 autres revendeurs qui chacun annonce un délai de 8 à 10 semaines Sauf que le délai se repousse de 2 semaines touts les semaine après commande ... J ai fini par me résigné okok je comprend , bon je verrais bien , si y a pas ba je m en passerais ..........

Désolé Tifn j avais oublier de te répondre , chez GTIacces il y a toujours en vente , du moin sur le site, après niveau dispo je sais pas .

oui c est ce que je me dit , d autant que les bol flottant , theoriquement on ne les achete qu une fois , on ne change que les pistes ...... C'est vrai aussi pour les bols standards Enfin en théorie Tu pense au il peu y avoir des soucie dans le temps avec des bol standard ??

Sais pas pour les turbos, mais ça m'étonnerait pas, comme beaucoup de choses US maintenant... genre les outils de méca. Les ricains sont d'ailleurs parfois assez vénèr là-dessus. J ai trouve d autre source disant le contraire , en gros c est pas simple aujourd hui de savoir où est fabrique telle ou telle chose Mais admettons que ce soit vrais , autant que je regarde du cote de chez Kinugawa , Kando Dynamics , Mambatek ou Kamak ! Ils fond du MHI , Garrett pour moin cher et dans l absolu c est fabriquer en Taiwan et pas en Chine ..........

En fesant quelque recherche sur net j ai vu sur plusieurs fofo ricain que les turbo Garrett ne serait plus fabriquer en Amérique ( une partie au USA et m autre au Mexique ) mais tout serait fait en Chine maintenant ! vous avez déjà vu/entendu ca ???

oui c est sûr ! Et je dirais même que " théoriquement ça peu même pas voilé !

oui c est ce que je me dit , d autant que les bol flottant , theoriquement on ne les achete qu une fois , on ne change que les pistes ......

Hier , coup de folie ! J ai tout commander pour le kit distri , le kit accessoir , les joints de couvres culasses , pompe a eau , thermostat ............ 580€ sur Oscaro ! J imagine meme pas chez Fiat ! Je vais peut etre faire un petit reportage photos sur le remplacement de tout ca si ca interesse quelqu un !

Un bon petit UP !! Mon Coupe est parti passer l hiver chez mes parents ! Avec mon pere on savaient pas quoi faire un matin et du coup ba on a demonter le turbo , tout les freins complet , les amorto Av ......... On est comme ca chez nous quand on s ennui Evidement on a pas fait ca sans arriere pensé ! J ai d ailleur deja tout vendu les pieces demonté ......... ( enfin sauf les amorto car je les ai demonter pour instaler les nouvelles coupelles ! ) Donc le turbo sera remplacer par un GTX2860R AR64 version 2016 , pourquoi 2016 ?? Par ce que les nouveau sont monter avec des nouveaux segment , nouveau joint et surtout avec des roulement a bille en ceramique . Dispo a partir de mi-janvier 2016 . Et je prend l option carter d echappement Ni-Resist , prevu pour supporter 980° en continu sur 10000heures Et je laisse tomber l AR86 , j ai peur que ca marche pas comme je veu Niveau des coupelles , je prend les D2 Racing reglable et sur rotule ! hein Ced !! J y ai reflechi et je me suis dit que c etait le mieu car comme Ced disait , si c est pour regler comme il faut et avoir un truc qui bouge apres ca sert a rien ...... Pour les freins , je prend un kit complet D2 racing en 8 pistons version competition , en disque de 330x32 , sur bol alu et peut etre en flottant si le budget passe ! A l arriere je monte des disques en 295x10 en etrier d origine . Ensuite , si j arrive a vendre tout les pieces qu il me reste du moteur de la Stilo , je prend un kit barre stab Eibach et un differentiel Quaife . Alors oui ca reprensente en gros budget mais ce coup ci je veux finir mon Coupe une bonne fois pour toute !! Ca me saoul de me dire que je peu pas rouler comme je veut sous pretexte qu il manque ca ou ca ...........

J avais oublier que t es vieu ....... Ok d accord ! pas con l idée !! et effectivement tu devrais pas etre trop bridé !! T as un lien de ton papillon elec ?? De mon cote je cherche un truc dans le meme genre pour ma GTA , je veux que ca chante a mort mais que quand j en ai envie !

Me revoila !! Bon anniv Julio !! Ca te fait combien ??? J ai lu un peu les quelques derniere pages de ton topic pouretre a jours et sur le coup j ai pas compris le principe des deux ligne d echappement ! En mode normal y en a qu une qui marche et en mode hard y a les deux c est ca ?? Mecaniquement le changement ce fait comment ??

Tout baigne alors ! Mdr 100db powa quoi !

le quoi? J ai pensé la même chose en voyant les photos ! Mdr

Bon j ai trouve quelques revendeur de turbo MHI mais la plus part avec des tarif honnête sont au USA et franchement j ai pas trop envie de ma taper la douane ...... Je crois que je vais revenir a un GT2860RS mais un peu différent tout de même ! Si je fais la synthèse de ce que je veux : - Un comportement ressemblant a mon GT2871R , donc qui charge pas trop violemment mais qui pousse jusqu au rupteur , sachant qu T20 aime beaucoup prendre des tours , ca serait dommage de s en priver ....... - Par contre si ca pouvais charger un poil plus tot je serais pas contre ! - si possible qui chauffe un peu moins en échappement . Du coup , j ai penser a reprendre donc un GT2860RS mais en " GT28R Style " , vous savez avec le cône qu on visse en entré et l adaptateur en sortie , ca m intéresse car ca fait une entré d air bien plus propre , plus conique ! pas l espèce de marche anti-aero d origine avec le carter standard En plus je crois que le carter est un poil moins encombrant . Ca devrais charger un peu plus tot avec 11mm de moins sur le diamètre extérieur de la roue compresseur ! Pour la partie échappement je passerais bien en carter AR86 au lieu du 64 . Pourquoi ?? Grace a ca la monter en couple est moins violente et surtout il y a un gros gain en puissance dans les tours car le carter est nettement moin restrictif ! Quand je vois avec mon GT2871R et son AR64 , pour moi c est déséquilibré car quand je regarde le duty sur mon AVCR , je suis obliger de le baisse passé 6000tr ( donc ouvrir plus la westgate ) pour pas prendre trop de pression ( j ai deja 1.35b a 7400tr avec seulement 50% de duty ) . Pour moi le soucie est que le carter d échappement est trop petit pour arriver a évacuer les gaz , ce qui fait emballer la turbine et ce qui fait monter la pression cote compresseur , au final pour stabiliser le phénomène on ouvre la westgate . Le soucie en ouvrant la westgate c est qu une partie de l energie est perdu car elle ne passe pas par la turbine . D ou mon idée d un carter plus gros , donc moins de restriction , pas de monte en pression non souhaite , je laisse la westgate plus fermé et plus de gaz d échappement passeront pas la turbine , du coup moin de perte de rendement au niveau du turbo . Aussi , avec le principe d etre moin restrictif a l échappement , de devrais théoriquement garder la meme puissance ou presque avec moins de pression . Car on a beau faire ce qu on veux mais avec la restriction dû au carter d echappement , on a beaucoup de contre-pression , du coup on perd des cheveaux dans les tours . Enfin moi je vois la chose comme ca hein !

De mon coté j ai une Walbro 255l/h regler avec regulo externe a 3.9b ( pression atmo ) et 5.4b ( a 1.5b de turbo ) Recable avec la batterie dans le coffre . Les fil d origine commande un gros relais de 40A et l alim de la pompe viens directement de la batterie . J ai viré la prise d origine ( qui s oxide et fait bien chier ) , j ai mis deux visse de 6mm , des cosse ronde de 6mm et des joints pour pas que ca fuit.

Je viens de regarder les turbo d EVO 9 , ils tourne pas dans le meme sens ! Du coup faudrait que je me fasse un collecteur decalé ......... Pour les BorgWarner EFR ca me plairais bien c est clair mais le soucie reste le montage et vu l encombrement de 25mm de plus cote échappement ca me parait infaisable sans refaire un collecteur aussi ...... Reste les Garrett qui se monteront sans AUCUNE modification , mais vous le dites , le soucie c est la fiabilité aléatoire on dira ( c est fabriquer par Ducati ?? )

12€ de moin que le nouveau GTX sur roulement ceramique ! ouahou !!

Genre ca quoi ?? http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/846776506.htm?ca=22_s Comment je fais pour savoir si je peu y mettre un T25 au cul ?? Pis faut qu eje trouve les spec pour comparer avec mon GT2871R ..... Apres l idée est bonne et j en prend bien note ! Apres tout pourquoi pas !

ok mais neuf ca vaut combien ??

J ai eu une reponse de NSB Concept pour la nouvelle gamme de GTX avec roulement ceramique ! Dispo a partir de mi-janvier : http://www.nsbconcept.com/turbo-garrett-gtx-sur-roulements/120905-turbo-garrett-gtx2860r-sur-roulements-a-billes-ceramique-sans-carter-echappement.html