Freerider1

Au faite pour revenir a l histoire des couple court , j ai trouver un model en 15/56 ce qui fait un ratio de 3.733 . voici le graphique :

Tien j avais pas vu ce site ! Bon sinon , c est ca : https://www.aliexpress.com/snapshot/0.html?orderId=81343226282931&productId=32215370728 Une petit crotte chinoise pour tester , apres si ca marche , c est cool sinon poubelle ! Quand j ai vu certain fabricant ventant les mérite de leurs model a parfoit 500€ faut arreter de prendre les gens pour des con ( ou des americains ..... )

Faudra dire à ton smartphone de faire un effort sur l'orthographe Oui comme quoi c est bien de la merde leurs truc

Apres vous affoler pas les mec ! Si pidte j ai prevu de tourner avec un peu moin

Peut etre , peut etre pas ......... En attendant ca fait 3 ans que je grimpe des cols de montages et ca n a jamais bouger ............

En fait j ai commander un indicateur a contact , 7 position , 7 contact ........

ba c est un T16 et il est bleu blitz !!! mais je l ai pas encore , pas ce weekend mais l autre normalement .

Paint a pars ca ??? vous le faite expres ?? Un Coupé alors? A ba quand meme ! Et le plus dingue c est que c edt un T16 !

Paint a pars ca ??? vous le faite expres ??

Pas Alfa et pas moderne/recente Ben pourquoi tu parles de passion alors Ba qu est ce qui nous reuni ici ???

Pas Alfa et pas moderne/recente

c est ce que je voulais faire au depart mais y a rien qui correspond au niveau du montage .

C'est avec quel diamètre de pneus tes mesures ? Tu passes à quel régime tes rapports toi ? 220 oui c'est juste pour du gros circuit à coup sur. Alors j ai fait les graphique avec du 235/40 R17 , ce qui donne du 619mm Je passe a 7000tr en general , parfoit avant parfoit apres , sur route c est pas toujours simple ........

Pour les grands circuits tu démontes ton carter de 5ème et tu balances 2 pignons de 5 plus longs. Si c'est propre, c'est relativement vite fait et peut-être même que si tu lèves le côté gauche bien haut tu n'es même pas obligé de vidanger l'huile. Et puis même sur la Formule Ford on vidange en ouvrant le carter. Faudra juste penser à refaire l'appoint... Sinon tu aurais pas le choix d'un un couple un chouia moins court? J y ai bien penser a ca

Il évite le glissement entre roue av ga et av dr plutôt non non ! c est bien entre l avant et l arriere ! entre AVG et AVD c est un diff libre , c est pour ca que je vais monte le Quaife specifique .

Une petit question , je pense remplacer mon disque d embrayage organique Helix par un disque a 6 patins Helix , ce que jepige pas c est que pour T16 il donne un 6 patins et pour T20 un 4 patins ! Pourquoi mystere ! http://www.performanceclutch.co.uk/20ltr-16v-turbo-1993-1996/77-4451-2228360-240828-.php

Sinon , en ce qui concerne la transmission : A l avant je remplace le diff libre d origine par un Quaife specifique au Q4 , je vais envoyer le gros visco chez Scuderia Competition pour une revision et changement des joint et de l huile ainsi qu un tarage plus fort que d origine et pour l arriere je garde le diff Torsen d origine car c est un 5.1 , c est deja tres bien ! Je voulais corriger un truc qu on lit souvent sur le net a propo du visco des Q4 , ce dernier ne sert pas a entrainer les roues AR mais a limiter le glissement entre les roues AV et AR , ce qui fait l entrainement des roues AR c est le systeme de train epicicloidale qui se trouve a la place d un diff traditionnel du traction. la repartition est bien de 47% a l avant et 53% a l arriere .

Ce qui est chiant avec la BV d origine , c est que tu passe jamais la 5 sur piste ........ Ca c est avec la 5eme d origine et couple court , fond de 5eme a 220km/h ca me parait juste , non ?? Surtout pour des grands circuits genre Magny cours F1 , SPA F. , Dijon Prenois ......

Au faite Ced voila graphique avec la BV d origine :

Apres j ai pas commencer la fabrication et je suis ouvert a tout , apres faudrais que je refasse plusieur sortie circuit avec la grille en H , si j arrive a ameliorer mes changement de vitesse je resterais en H ! Au pire je pourrais toujours instaler l afficheur histoire d avoir une indication du rapport , toute facon maintenant c est commander et en livraison .....

Alors la je dirais que je peu apporter quelques precisions ! Deja un bloc de T20 en interne stock support tres bien la pression , et je pense que la qualite de la gestion y fait . Si je prend exemple du mien : Je tourne avec 1.6b constant de 3000tr a 6500tr puis 1.5b a 7000tr puis 1.4b a 7500tr en gros , je suis en pistons/bielles d origine ...... Mon turbo est un GTX2860R , a savoir que sur un essai j ai reussi a avoir 1.68b a 2800tr Et qu avec 1.4b a 7500tr le duty n est qu a 75% environ . J ai voulu faire la convertion 2.4 , il faut changer le vilo , les bielles et les pistons , j ai laisser tomber , surtout qu avec mon GTX j ai une plage d utilisation 4500tr Donc pour moi pas d interet aujourd hui grace au nouveau turbo bien plus efficasse qu avant . Et puis en augmantant la course on se retrouve avec un moteur moin apte au haut regime .... Ced si tu veux un T20 de 350ch fiable , y a pas grand chose a y mettre ! -Une gestion de qualite -Un GTX2860R -un bon echangeur -une ligne en 70mm -un filtre cone -des injo 440cc en SP et 650cc au E85 et roule ma poule !

ok merci pour le partage , ca me donne deja une idee.

C est un levier que je vais fabriquer moi meme en partant sur la base du syteme Ikeya , j aurrai bien acheter un truc chez eux mais c est trop cher ...... Et pour l afficheur c est un systeme a contact elec , donc meme a l arret ca affiche le rapport engager ! J ai pris un model avec affichage pour : 1,2,3,4,5,N,R

Salut !!! Ca fait longtemps la derniere fois qu on s est vue ! Content de te revoir parmis nous !

J ai pas penser a ca pour la vitesse de changement mais pour evite de me plante de rapport ! J ai une facheuse tendance m enmeler les crayons ! Je sais pas si tu as déjà rouler avec une séquentielle mais penser que c'est plus simple qu'un levier en H ce n'est pas totalement vrai, à l'arrêt notamment et en roulant au départ, indicateur de rapport engagé obligatoire et tu n'en auras pas. Ba si justement c est bien prevu ! C est meme en cour de livraison ! C'est un système qui fait la comparaison vitesse/compte tour pour afficher le rapport c'est ca ? Non c est mieu que ca !