Ced511

Bien

Oui je comprend mais on est bien d'accord que je ne parle pas de vibrations permanentes mais de mouvement ample du volant au freinage quand tu as de la gomme dans les jantes ou dans les pistes de freinage. C'est ce soucis que l'on cherche à limiter ou même éliminer. Il faudrait que l'on se prenne sur un des deux boulons déjà non Un tube cintrer oui ce serait mieux mais malheureusement on a pas le matos pour y faire

Non le gousset restera là tant pi, on ne peut pas se permettre de poncer les tubes d'arceau, c'est interdit en plus. Ton exemple de montage (belle maitrise de paint au passage ) c'est exactement ce que j'ai sur le coupé, et ce n'est pas rigide du tout. J'ai le volant qui tremble dans tous les sens. C'est pour ca qu'on va chercher la colonne au plus loin avec les tubes et avec une base très large sur le tablier. Sur le papier ca empêchera à la colonne de vibrer à outrance. On a réfléchi à cinq la dessus et c'est ce montage qui nous a paru le plus pertinent. On a vraiment fait un mix 208r2/ Clio cup 3. La Clio cup 3 elle a le montage stock + les deux tubes qui vont chercher les vis les plus éloignées sur la colonne ce qui supprime aussi le réglage d'origine avec la molette. Et du coup ca ne vibre pas d'un poil.

Tout va se jouer au niveau du triangle inférieur

Tu dois passer sous les 2'

Oui et je suis en négociation sur 16 pneus neufs Dunlop de Bttc ... par contre sur le coupé ces mêmes pneus en 17'' marchaient à 4° de carro. Donc ce paramètre est le prochain gros chantier avec les freins avant.

I hope.

On a fait une réplique du système des 208 R2 ou des clio cup 4, sauf qu'il est à plus de 1m50 du pilote dans mon cas là ou il est plus près dans les caisses nommés précédemment. De plus il y a pas mal de place pour la déformation entre le tablier et la barre transversale remplacent le support d'origine et les deux tiges sont soudées sur la partie fine du tablier, sans contreplaque pour ainsi leurs permettre de le traverser si ca tape. Donc j'ai envie de dire no stress même si je prend bien note de la remarque.

Un peu de news. Ca a trainé un peu car mon pote n'est pas un rapide mais bon l'arceau est soudé. Là petite erreur car on devait avoir que trois goussets, celui du haut n'était pas prévu pour libérer le champ de vision ... mais bon c'est fait. Et le nouveau support de colonne de direction que l'on doit encore améliorer Il nous reste à souder les supports d'éléments sous la caisse, et ensuite peintulurage.

Si tu prends 160 avec ton coupe, on peut dire que C'est un circuit de test pour petite caisse de rallye

Y'a un virage tous les 200m non ?

Bon anniv vieux

C'est avec lui que j'ai troqué mes pièces d'alfa, il est bien sympa

Isoles bien tes tubes à côté du réservoir

Le toit ouvrant c'est de l'orfèvrerie

Beau boulot Tu vas voir il n'y a pas qu'au cric qu'elle va être raide

Juste mdr

Les deux de devant oui. A l'arrière, il faut faire des équerres par exemple.

Pas d'entretoises

J'oubliais oui soude la par terre et retire le calculo

Cool ca avance. Juste deux trois conseils au cas ou : Pour la boucle centrale, tu écarteras bien les pieds avec un vérin ou une barre en force pour les rapprocher des montants latéraux !!! Les deux fourreaux de liaison entre la boucle principale et les parties avant au niveau du toit ne doivent pas être soudé. Cela doit rester démontable. Tête de vis bombées, et écrou à l'extérieur. Si tu poses la barre transversale à l'arrière pour y mettre tes harnais, goussets recommandé, moi je te dis que c'est plus obligatoire. N'hésites pas à rehausser légèrement tes platines pour les pieds d'arceau pour qu'il remonte dans la caisse, car tu verras à l'usage un casque qui touche la barre latérale c'est très très énervant tout en étant très dangereux en cas de choc. Si tu n'as pas de fixe de barre latérale encore, rappelle toi que la barre à son point le plus haut au niveau de l'ouverture de porte, ne doit pas dépasser la moitié de la hauteur de celle ci. Tant que tu y es (puisque tu es foutu de toute façon ), fais une croix aux portes, 2 goussets aux jonctions des centres de porte. Arrange toi pour que la barre transversale de pare brise devant touche la caisse au centre de façon à pouvoir le souder dessus. Voilà Au Tig c'est super propre mais c'est aussi plus long, mais tu vas avoir une finition de ouf toi Et que dire du toit ouvrant Putain ca va claquer Je pense très honnêtement que vous pouvez vous faire des couilles en or avec ton cousin si ca marche ca

Regarde bien ma photo, J'ai retravaillé les contreplaques pour qu'elle rentre dans le creux du châssis, du coup je suis à plat dessus

Le silencieux est limite oui Ca chante bien

Non y'a pas d'aéro faut pas déconner quand même ouais ben dans Toca ça se tentait Ah ben oui mdr je vais ressortir le jeu tient

Non y'a pas d'aéro faut pas déconner quand même