Ced511

J'ai besoin de conseils .... Je n'arrive pas à bien interprété un point de réglementation. Je suis en train de voir pour mettre un réservoir tampon. On est d'accord qu'il est possible de faire passer des durites d'essence dans l'habitacle si et seulement si il n'y a aucun raccord. Concernant le réservoir tampon, est-il possible de le mettre dans le coffre si il a une parois anti-feu autours ?

Quand je suis passé en Trim60, je n'ai pas vu de grosse différence Le twinscroll par contre c'est une autre limonade.

Personnellement j'utilise toujours de la 300V en 15w50 (ou si pas le choix en 10w40) avec de l'additif zinc Redline. Après y apporter un rapport complet face à une autre huile, pas facile comme ca, voir impossible. Ce qui est sur c'est que les aac par exemple sont bien plus propre avec la 300v qu'avec une huile standard. Mais je prend l'exemple d'une caisse civile, par exemple ma Clio société, j'y colle n'importe quoi dedans tous les 20000kms à partir du moment ou c'est une huile synthèse en 5w40 et la mécanique ne s'en porte pas plus mal. Bon ma clio ne fait pas de compet mais quand je roule avec je ne lui fais pas de cadeau non plus. Concernant le coupé je vidange assez souvent, maxi toutes les 3-4 sorties piste, et si j'ai fait une session ou il a fait super chaud je vidange d'office. je connais pas mal de mecs qui roule en Yacco d'aillleurs, mais je pense que pour une utilisation standard, le grade de l'huile est plus important que la marque et ses additifs non ...

J'avais pas trop prévu de vendre des jantes encore Mp

Je vais sans doute me séparer de mes slicks en 17" étant donné que je ne vais pas rouler cette année avec. Donc autant qu'il serve plutôt que de durcir dans le garage. Qui serait intéressé sachant que j'ai 4 yoko A005 en 230/625 17" durs, 2 médium à vendre 120€ pièce. J'ai sans doute vendu mes deux Slicks Dunlop déjà mais tant qu'ils ne sont pas partis ... j'ai aussi 4 r888 en 235/40/17" retaillé en pluie qui pourraient partir, le prix est à définir mais ils n'ont que quelques séances dans les jambes et sur le train arrière uniquement. Et j'ai aussi des slicks Marangoni très dur pour le train arrière pour apprendre à glisser par forte chaleur. Pour le moment j'en parle qu'ici, mais début de mois février si ca ne bouge pas ca passera sur leboncoin.

Le mien vient de chez gt2i. Je fini la plaque acheté il y a six ou sept ans en fait...

C'est réglementé, 4mm devant et 3 pour le reste. Pour le pare brise ce serait 6mm mais c'est une connerie à notre niveau car il faut le changer souvent je pense. Mais hors compet tu peux coller de la feuille de poly carrément, là c'est 500grs la vitre je pense lol

Makrolon est une marque, tout comme Lexan. Le vrai terme est donc une vitre en polycarbonate. Oui c'est tout de même assez rigide, elle fait 4mm d'épais quand même.

Je dis oui alors Disques rainurés ?

Ben beaucoup de patience, pas aller trop près et restez trop longtemps au même endroit pour ne pas cramer le poly et on y arrive. Sur les voitures sans montant autour de la vitre, tu sais la vitre descend quand tu ouvres la portes, et bien là on a courbé la version poly plus que la vitre d'origine pour qu'elle s'encastre dans la joint à la fermeture. Et le long du montant central du châssis et on a cintré une petite équerre d'alu qui est fixée sur la porte et la vitre poly pour rigidifier l'ensemble à l'endroit le plus critique en fin de compte.

Ca va être beau à coup sur ce matos. Et bonne idée les bols flottants. Mais pourquoi pas en violet vu que c'est leur couleur ?

On voit mieux le boulot sur ces photos Premier test sur une chute ... Puis on se lance sur la vraie ... Ce n'est pas du niveau d'une vitre plastic4performance mais bon le résultat est pas mal pour des amateurs.

De mémoire j'ai ca aussi

Y'à plus qu'à

Pour éviter de remplacer le filtre habitacle, je le vire

Faut réussir la deuxième maintenant Oui c'est étanche et non pour le moment la vitre est juste comprimé dans le joint Si ca tient pas avec la vitesse, on rajoutera une mini équerre pour la maintenir fermer, mais on va faire des extraction d'air sur l'arrière comme sur le coupé pour éviter ca.

Travaux du jour, et c'est une grosse avancée car c'était pas gagné ce matin. Il n'y a pas de montants autour des portes sur la GT, et donc pour remplacer les vitres latérales par du Poly c'est la grosse misère. A savoir qu'une vitre d'origine seule pèse 5kgs, là on est à moins de 2kgs la vitre poly + les accessoires divers pour la fixer, rigidifier. Gain sympa quand même, à ajouter aussi en gain de poids toute la merde qui ne sert à rien, genre le cablage élec, les glissières, moteur de vitre etc etc. On ne voit pas bien sur les photos mais on a été obligé de thermoformer la vitre afin qu'elle puisse se glisser dans le joint et par le fait tenir en place dedans porte fermer. On a rigidifier la vitre sur le montant central avec une petite cornière en alu. On a quand même passer presque l'aprem la dessus avec mon père. Décapeur thermique, sèche cheveux et autre fut d'essence afin de former cette foutu plaque de poly. Ca paraît peu de boulot mais ...

Tu as bien fait de me le rappeler, on va faire un cache en fibre ou plastoc comme les Clio cup

Certes mais j'en ai mis un pour trois raisons. 1 : La principale c'est un super avantage pour chauffer les pneus arrières quand la piste est gelée. 2 : Parfois ca sert bien en cas de départ arrêté, rien qu'à Lédenon si tu n'en a pas c'est la misère. 3 : On devrait être trop léger, donc ca me fait déjà du lest bas et centré.

Ah non il ne vaut mieux pas. Moi je passe déjà une ou deux heures par jour sur le net à trouver/ choisir ou commander les pièces qu'ils nous manquent. Etant au boulot, je ne peux y passer que une heure maxi dessus le soir en rentrant. Mon père lui est dessus à temps plein par contre, il résout beaucoup de problème heureusement.

On est pas mal non

J'être choqué moi aussi Photo et asv peut être ?

J aime etre mechant ! C'est à cause des cheveux ca Les chevelus vous êtes méchants de toute façon Ah merde c'est vrai que toi aussi tu es barbu

Ca pète le bandeau hein Ben si ca te dit circuit de Bresse début Mars pour son dépucelage