Ced511

Ca fait beaucoup même au total du train en effet. Déjà 2.5mm sur du 17" c'est énorme, et ca ne fait que 0°19' par roue Pour le coupé augmente un peu le pitch et pince le train avant, ca devrait déjà te changer la vie

Soucis de carto avec l'altitude

Ça va d'autant plus les surprendre que j'aurais un couvre culasse Alfa 156, 147 et GT niveau caisse et train roulant c'est du kif kif Par contre certes c'est très proche d'un coupé niveau berceau mais pas sur les chapelles de suspension, donc il faudrait modifier en profondeur pour pouvoir adapter le système. Rien d'impossible mais tu peux déjà bien jouer sur la géométrie du coupé pour améliorer le feeling.

Oui le ressort de compensation est principalement là pour guider le ressort lorsqu'on est en détente max avec un réglage de hauteur de caisse assez bas. Son tarage est négligeable pour la raideur de ressort.

Il faut que je relance d'ailleurs

Tu peux pas te faire passer pour l'expéditeur au téléphone ?

Colis reçu Le combiné avant : La molette de réglage de la dureté à 9 positions : Comme vous pouvez le constater, il est standard et assez light. Ce qui est logique étant donné qu'il n'a aucune fonction de rigidité sur le train avant comme sur un coupé. Tarage de ressort à 9kgs à priori. L'arrière : Un peu plus costaud lui par contre. La molette de réglage est en bas pour une bonne et simple raison, c'est que le combiné est en montage inversé. Donc plus rigide et aussi limitant le poids suspendu. Il y a une lumière sur la jambe de force pour pouvoir régler le carrossage aussi. Tarage à 6kgs d'après les docs, on verra à l'usage. Ce qui est sur c'est que toutes les pièces en plastocs chez KW sont ici en Aluminium, ca fait un peu moins cheap. Et il y a d'office le contre écrou sur la jambe de force pour le réglage de la hauteur, autre point positif à noter vis à vis des KW. Autres pièces sympas, les nouveaux tirants de barre anti roulis arrière qui d'origine sont en plastiques et non réglables surtout. On va réaliser la même chose devant.

Tu as un N° de suivi ?

Il optimise le refroidissement et l'aéro Alors pourquoi l'enlever

Celui en fibre

Il ne faut pas enlever le fond plat

Si ta carto Lolo marche comme l'ancienne, pas besoin de ca

C'est bon ça hein

Je ne serais pas dispo. Par contre on va essayer d'aller à Vaison le 15

Même remarque de la part de Pat qui lui est un boucher pourtant

De toute façon c'est de l'achat à moyen terme vu que le but est de passer en KW compet au final. Et il sera plus aisé de revendre du Bilstein que du D2 je pense

Et en comparaison directe avec du kw, fk, koni ou d2 ca donne quoi ? Parce que le gros problème c'est ça, on ne trouve aucun avis 100%valable sur du matos. Les mecs ne parle que de compromis routier piste sans donner plus d'informations à part sur le confort en allant acheter le pain et ça moi je m'en fous. D'un autre côté je cottoi une clio cup et une clio r3 de façon assez reguliere qui sont en bilstein même pas réglable et ça marche bien. En cdf des circuits il y a une 147 gta cup en b16 qui attomise les clio cup ... donc choix raisonnable ou on repart dans l'aventure.

Je crois que tu ne te rends pas bien compte de la différence que représente un tarage de 12kgs vs 18kgs. Avoir un bout de bois à base de ressorts ce n'est pas forcément la bonne solution ....

comment ils arrivent à conseiller du 18/10?? Ben justement je me pose la question

Après moulte mail avec D2, il en ressort que je devrais utiliser des ressorts de 18 et 10 kgs J'ai l'impression qu'il durcisse leur suspension en jouant sur les ressorts et non sur l'hydraulique ... Bref j'attend un devis pour des b16. On ne part pas dans l'inconnu avec Ca au moins.

Ca représente une quarantaine de courses il me semble. Tu peux y aller au coup par coup, nous par exemple on aurait Dijon et l'anneau du Rhin à proximité. Ça fait déjà 8 courses.

Ouep 40e le pneu et 2650ttc le kit exactement

Les deux et de la loc aussi. J'ai mon pote qui tourne en Clio cup qui s'en fait une là, ca nous permettrait de nous entrainer à la baston avec des bouzes égales et surtout à pas chère Un pneu c'est 60€ La caisse complète, tu peux la faire pour 3000€ ... une location sur un week-end c'est 1000€ hors casse

Oui ben pareil

C'est pour ca que l'on envisage de se faire une Twin cup quand la GT sera finie