Ced511

T'inquiètes pas, quand tu ne feras plus que du circuit avec ton arceau derrière les sièges tu feras plus de mécanique qu'avant

On est plusieurs à être incurable même

C'est ca Pourquoi vous voulez que je vire les joints ?? Tu verras après ta première sortie piste

A vérifier mais si on a les mêmes, oui tu as les CL de la RC5 à la RC8R, toutes les ferrodo, toutes les Pagid ....

C'est ca

Plus le coef de friction est élevé, plus la plaquette est agressive oui. Ensuite pour l'arrière, mes DS2500 portent la ref chez Oréca : 1PFEH409. Maintenant oui à 100€ c'est trop chère pour de l'arrière, si les Ebc yellow sont moins chère chez GT2i, pars comme ca, perso j'ai fais le même choix pour la GT. Chez GT2i Tu mets le code FAST2015 dans le panier et tu auras 15% de réduc dessus normalement. Tes plaquettes me sont familières et pour cause, on a les même. Mes AP racing de RCZ cup embarquent ces plaquettes aussi. Donc petite question, as tu du jeu haut-bas dans le logement de plaquettes ? Tes D2 ont les mêmes guide plaquettes et purgeurs que mes AP. Pour finir tu aurais du prendre des étriers sans joint. La seule précaution c'est de bien nettoyer les pistons quand on change les plaquettes.

Putain oui très beau matos Tes plaquettes avant à première vue ca ressemble a du Porsche 997 gt3 comme ca ... il faudrait vérifier car ca t'ouvrirait la porte a une sacré gamme de plaquette. Pour l'arrière, des DS2500 en monte agressive à pas cher, les freins arrière ce n'est pas trop important au final. Les RCZ cup elles ont tout de série derrière pour limiter les coups de fonctionnement.

Ben voilà une affaire rondement menée

Il te reste 36h pour trouver une solution, c'est plus de délais que dans certaine équipe de pro

C'est ca qui est bon

Il n'y a que la Q4 qui est différente au niveau du diff oui a ba ca !! Ben ce n'était pas si évident que ca car la boîte est strictement la même de visu mis à part le capot de diff qui reçoit la boite de transfert. Donc sur le papier ce fut possible qu'il y ai le même diff.

Ah ouais les soufflets de cardan si tu ne mets pas de Fiat ca ne tient pas longtemps, au début on collait des wurth ou matos d'adapt et ca pétait toutes les deux sorties au moins un côté ... depuis le passage en Fiat, RAS

Merci les mecs

Pas d'emballement, je vais déjà voir avec eux ce qui est possible de mettre en place

Il n'y a que la Q4 qui est différente au niveau du diff oui

Ça c'est même idem à un t16 aussi nan ? Ouep le diff alfa on l'a monté direct dans le T16 oui

Non on a dit qu'il fallait un carter de boite ph2 et non de T16

Aha ... Je vais pas tarder à vendre de la pièce perf oui.

De toute façon il est clair qu'il est le prochain sur la liste. Il va venir une fois avec nous au circuit et il va acheter un arceau le lendemain Au passage la boucle arrière je peux te la faire faire en 25cd4s, j'ai toujours un modèle Sparco en stock chez moi. L'avantage c'est qu'on pourrait faire en sorte que ca passe avec la banquette et tout.

On pense pareil, elle vaut rien sa boîte dans cet état

150e maxi je dirais

Si le carter est pété c'est qu'il y aune raison non ?

Si tu veux qu'une boucle arrière, l omp suffira en plus d'être plus simple à installer tout en étant vendu comme ça aussi.

Sur oscaro il y a le schéma

Certes mais je ne pense pas que diminuer le diamètre de mc sur un t20 soit une bonne option. Par contre le ressort c'est à creuser...