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Ced511

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Tout ce qui a été posté par Ced511

  1. Ced511
    C'est un beau projet mais tu perds ton temps et ton argent à mon avis.
  2. Ced511
    Je te ressortirais mes données aussi
  3. Ced511
    Oui, on doit prendre plus sur le grand Attention au bout Loic prenait 200+ avec la clio cup et il passait à 190 le virage du bout
  4. Ced511
    Bon aller crache là ta valda C'est un levier IKEYA
  5. Ced511
    Anneau du Rhin c'est le petit tracé en plus non ?
  6. Ced511
    Arf j'ai bien plus d'imagination que vous en fait
  7. Ced511
    J ai pas penser a ca pour la vitesse de changement mais pour evite de me plante de rapport ! J ai une facheuse tendance m enmeler les crayons ! Je sais pas si tu as déjà rouler avec une séquentielle mais penser que c'est plus simple qu'un levier en H ce n'est pas totalement vrai, à l'arrêt notamment et en roulant au départ, indicateur de rapport engagé obligatoire et tu n'en auras pas. Ba si justement c est bien prevu ! C est meme en cour de livraison ! C'est un système qui fait la comparaison vitesse/compte tour pour afficher le rapport c'est ca ?
  8. Ced511
    J ai pas penser a ca pour la vitesse de changement mais pour evite de me plante de rapport ! J ai une facheuse tendance m enmeler les crayons ! Je sais pas si tu as déjà rouler avec une séquentielle mais penser que c'est plus simple qu'un levier en H ce n'est pas totalement vrai, à l'arrêt notamment et en roulant au départ, indicateur de rapport engagé obligatoire et tu n'en auras pas.
  9. Ced511
    Pour ta transformation du mouvement du levier oublie là, sans crabots c'est inutile et moins rapide que le levier en H
  10. Ced511
    Des caisses non homologués sur du track day c'est 99% du plateau, c'est pas pour rien qu'on te fait signer une décharge envers le circuit, et qu'on te fait payer une RC. Après je pense entre nous qu'il faut obligatoirement prendre au mini une licence ffsa entraînement qui coûte une certaine d'euros et qui permet entre autre la prise en charge de tes possibles frais médicaux, d'arrêt au travail et d'handicap .... avec tout ça tu évites en théorie les déboires évoqués. Reste les passagers et je pense qu'il faut faire attention avec ça et faire signer des décharges envers le conducteur .... c'est malheureux mais c'est comme ca de nos jours.
  11. Ced511
    Ca pue l'échange avec la 159 de Julio ça
  12. Ced511
    Tu as sorti le graph de la boite de q4 avec des 625 ? De mémoire c'était pas mal du tout Tu parles de commande séquentielle ? C'est à dire
  13. Ced511
    Tu feras gaf Mathieu car le différentiel de la Delta (et de la Q4) n'ont absolument rien à voir avec ceux de nos T16 ou T20 .... Donc tu ne peux pas monter de la pièce genre Q2 et une couronne + arbre secondaire choisi sur une 2rm du groupe Alfiat Le mieux à faire pour l'étagement est de rester avec celui de la Q4. Ca doit te faire genre 250 à 6500 de mémoire en pneu 625.
  14. Ced511

    Upgrade T20

    Ced511 a répondu à un(e) sujet de Ced511 dans Labo Seucret de FIAT Airlines

    Ok Mais comme dit plus haut, la culasse 2.4 est à privilégier pour optimiser les hauts régimes, et je veux l'inverse...
  15. Ced511
    Si un admi athmo en admi et l'admi turbo en échap, ma frangine a ca sur son coupé. Il faut retailler l'empreinte du capteur de phase. Le moteur accepte un poil plus les tours comme ca.
  16. Ced511
    La purge se fait toujours à l'ancienne en compet, c'est qu'il y a bien une raison
  17. Ced511
    Elle était là depuis combien de temps aussi
  18. Ced511
    Oui j'ai vu. Ta réponse est bonne
  19. Ced511
    La rigidité supplémentaire se sent très bien au changement d'appuis Le poids en plus est compensé
  20. Ced511
    Ben écoute bien bien mieux que les supports inférieurs
  21. Ced511
    Je ne sais pas si j'ai été trop loin ou avoir été juste réaliste avec mes réponses mais ca a l'air de laisser sans voix
  22. Ced511
    Moi j'ai rempli de colle à pare brise
  23. Ced511
    Ben pinnaize
  24. Ced511
    Même à la clef à choc ?
  25. Ced511
    On est d'accord, mais les petits garages qui se sont mis à travailler sur ses moteurs par la suite en faisaient-ils de même ... hélas non Tu as confirmé le pas inversé ou pas alors ?

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