Ced511

Sur circuit il est courant d'avoir 4 pressions différentes. A ledenon sur la clio de Loic on a déjà eu 500 grs d'écart entre av et arr. Le but est d'avoir dès pressions homogènes à chaud ou alors parfois plus derrière si on cherche à limiter le sous virage. La température, le nombre de tour, les pneus... Il faut tout noter et on arrive à ne plus se planter dans les pressions.

Sur une traction, à froid les pneus avants doivent être moins gonflés que les arrières sinon il y a un problème. En pluie on gonfle plus qu'en slick pour avoir moins de surface de contact et donc augmenter la pression de contact au sol et casser le film d'eau.

Je suis dans le même galère que toi pour le coupé Sauf que nous on ne va pas démonté vu que notre intérieur est pourri à côté du tiens

Ouep

Vu tes photos Miniman je pense que tu peux faire en place et faire des système manchonnés, ca va être la galère mais c'est jouable.

C'est une histoire de fous cette ffsa

Il a des 253-40 comme sur les entretoises de portières... De ce que j'ai compris, c'est autorisé uniquement dans certains cas...(note France du chapitre 8.2.4 / schéma n°3)... Je pensais que c'était bon dans le cas de l'arceau OMP... Sur le coupé je suis pareil au niveau des croix de porte, mais du coup je n'aurais qu'à manchonner si c'est autorisé .... ca fait moins de boulot que de refaire une croix

Ouais enfin là pour le coup tu as déconné au niveau du toit

Mais tu as quoi comme connexions actuellement ?

Au moins ils sont direct dans l'ambiance

Raison de plus pour tout faire en place, tu vas gagner une journée de boulot et être sur du résultat en plus

Dans la croix de l'armature centrale, il faut une barre droite avec la deuxième en deux partie, le tout soudé puis deux goussets minimum en renfort. Pareil dans les portes et si tu fais une croix dans le toit pareil. Le plus dur dans tout ca c'est surtout que si tu vois dix mecs tu auras dix versions .... je l'ai eu en live à Magny-cours, annexe J en main pour demander comment faire mon arceau, personne n'était d'accord sur le montage. Surtout au niveau des pieds ou les mecs confondent les pieds d'ancrage et la plaque de renfort .... pour eux il fallait que le pied fasse la même surface que la plaque soudée au châssis ... lol de lol c'est impossible si tu réfléchi 2sec. Quand tu es avec le mec pour le passeport il faut avoir l'annexe J avec toi sinon c'est foutu. Mais la bonne nouvelle c'est qu'une fois le passeport fait, ils ne regardent plus trop ca en vérif vu le nombre de caisses à passer, ils contentent des dates de péremptions du matos et des access de sécurité basique. Je t'arrête tout de suite, si tu re-démontes ton arceau là tout de suite tu verras que tu ne tomberas plus en face des trous. Il a travaillé, il s'est formé dans la caisse et donc maintenant c'est monté à vie. Ne le démontes pas, il faut travailler en place. Pour aller plus loin tu devrais demander à Lefort si tu peux pointer les pieds sur la plaque, comme ca tu serras plus rigide et on en parle plus du démontage. Oublie pas qu'on parle de la ffsa, là c'est autorisé, on en reparle dans un ou deux ans si tu veux. Exemple les Twingo cup, soit disant que les arceaux ne changerait pas, regarde aujourd'hui ils ont tous les mises aux normes 2015 pour pouvoir rouler. Moi ce qui me met hors de moi c'est que nous on nous fait chier alors qu'une Clio 3 cup l'arceau tient avec 3 boulons par pieds et les plaques au sol même pas soudées entièrement à la coque ... tu peux lire l'annexe J c'est strictement interdit ! Mais comme ca vient de Renault et dieu "Matter" et ben ca passe à l'aise aux vérifs.

C'est bien pour ca que ca ne se fait pas. Tout comme un Alfa challenge en France ....

Ou barre soudée tout court non ? Le côté démontable n'est pas obligatoire il me semble

Il faut tout souder arceau en place les mecs. C'est impossible autrement.

Et bien figure toi que ce n'est pas obligatoire partout apparemment ... Tifn, la série Time Attack ne peut pas se faire en France à cause de la FFSA et de ses règles bien plus élevées que la Fia et son annexeJ. Fab peut confirmer que rouler en France c'est compliqué même sans règlement prépa voiture à proprement parlé.

Impossible, pour pouvoir faire ca il faut être avec la FFSA pour être couvert et donc arceau ffsa/ baquet/ Harnais/ extincteur obligatoire ....

Honnêtement avec quelques alfistes c'est totalement possible ... il faut juste trouver un promoteur.

C'était sur A force on va pouvoir se faire une coupé cup

Pas faux... Ben je viens de regarder sur gogole, apparemment des assurances RC piste proposent en option une garantie "Stockage / Véhicule transporté". Je vais demandé à ARCA, mon assureur pour la RC piste s'il propose une RC "stockage". Ils ne demandent pas de CG eux et ça me couterait peut-être moins cher que d'avoir une assurance hors circulation à part. En plus je me dis que dans le pire des cas, l'expert de mon "assureur normal" qui s’aperçoit de la présence d'un arceau, batterie à l'arrière... dans la carcasse encore fumante après le sinistre pourrait annuler aussi la prise en charge (pas conforme à la CG...)... Ah oui sur que le mec ferra tout pour que sa compagnie ne paye pas. Regarde l'histoire de Guy ...

Ouep mais il faut les carte grise pour ca

Avec du 7" de large il te faut maxi la taille des Clio cup3, 205 ou 210 610. Tu dois en trouver sur leboncoin en occas de pneus comme ca. Les Slicks Michelin tu peux aller jusqu'à la toile sans que ca bouge, par contre les Yokohama il ne faut pas dépasser 75% d'usure sachant que le repère doit faire 4mm en neuf. Si tu comptes monter un peu les cvx il faut penser à mettre des 230 et donc des 8" en largeur.

Donc en fait il faut une assurance parking pour la voiture dans le garage ?

En semi 17" pour la piste le mieux à mon avis est le 225/45 en flanc XL. Après sous la pluie à noter qu'il sera trop rigide. Si tu as un jeu de jante spécial piste, achète des slicks ce sera autre chose. Pour ton vilo, le retailler pour moi n'a pas été une réussite pour le moment

GrA ca rame .... F2000 plutôt