Julio02

Bon ben je n'ai pas eu le même gain que sur ta Lancia On peut même dire que ça n'a absolument rien changer. A l'occasion je testerai bien un reset calculo pour voir si ça fait comme sur T20. Autrement il me reste un CAD Apexi au faind du garage

A pas comprendu J'ai des résistances de 18 Ohms, ça devrait le faire

J'espère aussi

Merci les coupains, je vais vite me trouver une résistance de 16 Ohms et la souder en lieu et place du soleno. Normalement ça devrait virer le témoin d'injection sinon ce sera passage à la valise

ça je ne sais pas, je roule en Samsung et je n'ai pas ce genre de problème. J'ai bien peur que ça vienne de ton iphone

Hello à tous, je devrais être en mesure de vous proposez une passerelle entre votre compte facebook et le forum. Question : est ce que ça vous intéresserais ? D'un côté ça vous permettrais de partager plus facilement vos photos directement depuis votre smartphone et votre compte facebook, par contre c'est la porte ouverte à tous le monde car le forum deviendra beaucoup plus visible.

Vu qu'il est visiblement impossible de trouver un taraud en 11x100, je me suis dis foutu pour foutu autant faire le bourin J'étais quasi sur qu'il n'y avait que les 2 premiers filets d'abimé, du coup j'ai remis un restricteur d'huile neuf à nouveau dans le mauvais sens pour utiliser sa forme naturelle d'obus. En le plaçant à la perfection j'ai cherché le point dur correspondant au filet baisé, monté un cliquet dessus, respiré un grand coup et fait tourner l'ensemble en prenant soin d'appliquer une forte pression sur le cliquet. ça a forcé un coup mais j'ai réussi Avec la technique à Freerider j'ai viré les 2 micros copeaux, remis le restricteur dans le bon sens et serré l'ensemble Que c'est bon d'entendre ronronner à nouveau ce moulin de dingue Maintenant c'est remontage du reste : traverse sous radiateur, fignoler le piping, corriger les problèmes électriques... D'ailleurs à ce propos, j'ai le voyant d'injection qui est allumé. ça doit provenir du fait que j'ai viré le soleno pour monter mon boost controler Blitz. Quelqu'un connait sa valeur de résistance électrique ? J'ai prété mon soleno d'origine à un coupiste qui n'a pas d'ohmètre

Bof y'à juste eu 3 pages de tests différents avant de trouver un truc pas dégeu

Merci pour l'astuce, me reste plus qu'à en commander un exprès

Ah oui bonne idée ça

C'est juste pour refaire les premiers filets qui sont abîmé. Je vais boucher l'entrée d'huile du turbo, tarauder avec un aspirateur au dessus et continuer à aspirer quand j'enlèverai le bouchon. En espérant que ça soit suffisant.

Rien de bizarre la dedans, en réalignant ton diffuseur tu as amélioré le refroidissement de l'échangeur.

Cool, tiens moi au courant

Après étude du problème, il apparait que j'ai besoin d'un taraud en 11x100, v'la le taraud à la con Je vais voir si je trouve ça à mon taff, sinon est ce que vous auriez des (bonnes) adresses pour acheter ça ?

Oui, ça fait partie des solutions possible en trouvant ensuite un restricteur d'huile avec un diamètre un peu plus gros. Après il y a la solution de tout démonter pour y installer un corps de CHRA neuf, ce qui supposera un équilibrage des turbines ensuite.

Non même pas

Je vais montrer tout ça au soudeur officiel à mon taff, on va voir ce qu'il en dit. Ou sinon ressouder un écrou dessus le CHRA.

Ouais j'ai essayé et question lubrification il y a ce qu'il faut avec toute l'huile qui est sortie par le raccord J'ai très peur de ne plus avoir assez de filet en bon état pour pouvoir serrer le restricteur d'huile ça se soude un truc comme ça ? Putain je vais pas devoir racheter un CHRA alors que ce turbo a fonctionné 20 secondes

Mode Banzaï pour remonter tout le bordel mais je suis tombé sur une c*uille Mise en route, de l'huile partout. Je coupe et remonte jusqu'à la source pour l'identifier comme provenant de l'arrivée d'huile du turbo. Je nettoie, démonte et découvre que j'ai monté le restricteur d'huile à l'envers Problème : j'ai aussi trouvé des copeaux et j'ai bien peur d'avoir baiser le taraud de l'arrivée d'huile du CHRA de mon turbo tout neuf

Je sais pas, je n'ai aucunes idée de ce que peut couter une moto GP Certainement moins qu'une F1

Pas (ou très peu) d'aéro, des distances de freinage multipliée par 4, une largeur permettant d'être à 5 de front (avec autant de trajectoires possible) avant un virage forcément ça donne des belle bastons

Et il a fallu que ce soit sur une Fiat Seicento en l'occurence