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Julio02

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Tout ce qui a été posté par Julio02

  1. Julio02
    Je le déposerai quand j'aurai épuisé toute les autres solutions, j'ai un taraud du collecteur qui est abimé et le démontage du turbo risque d'engendrer pas mal de nouveaux problèmes
  2. Julio02
    Oui c'est plus direct c'est clair, mais un coude métallique c'est pas mal aussi, ça maltaite moins la durite de retour d'huile. Sympa ton site en tout cas, je connaissais pas
  3. Julio02
    En fait c'est pas exactement de l'huile, c'est ce fameux joint en silicone qui est noir qu'on voit sur la photo. Par contre il y avait bien de l'huile dessus, ça me tarde de recevoir le joint
  4. Julio02
    Voilà une tof de l'intérieur de la downpipe, je n'ai pas démonté plus car hormis de la calamine il n'y a pas grand chose d'autre
  5. Julio02
    J'ai remarqué la présence d'huile entre le coude de descente d'huile jusqu'au carter et le support permettant de le visser au turbo. J'ai démonté le tout et déjà ce n'était pas vraiment serré. Ensuite il y avait une sorte de joint (on dirait de la silicone) dans le filetage, bien pourrie aussi. J'ai tout démonté, resserré bien comme il faut avec du frein filet pour étanchéifié le tout. J'attends maintenant le joint pour remonter, j'espère que ce sera (juste) ça ça serait assez plausible comme explication, l'huile s'échapperait de là et remonterait le long du turbo par capilarité.
  6. Julio02
    J'ai démonté la downpipe, et bonne nouvelle aucunes traces d'huile On peut donc à priori écarter l'idée du CHRA fuyant. Arrêtez moi si je me trompe mais dans le cas d'un CHRA qui fuit on retrouverait obligatoirement de l'huile partout dans l'échappement non ?
  7. Julio02
    J'ai un pote qui a utilisé plus d'huile que d'essence dans sa Caterham l'année dernière Un aller retour au garage pour faire faire une vidange et...... c'est tout
  8. Julio02
    Un projet immo + 2 enfants et un véhicule pro suffisent à ne plus faire rouler un Coupé pendant des années.
  9. Julio02
    Je n'ai pas eu le temps de déposer la downpipe donc je ne sais pas si j'ai de l'huile qui passe au travers du turbo ou pas. Pour l'histoire (effrayante) du piston perçé je pense pas car mon Coupé accélère vraiment bien (pour le peu que j'ai poussé mon Coupé).
  10. Julio02
    Oui c'est bien ça.
  11. Julio02
    Il est pas en stock ça me laissera le temps de démonter la downpipe pour vérifier la présence d'huile.
  12. Julio02
    Je suis retourné voir, la vis mal serré dont tu parles est un effet d'optique. Il y a des lumières (et non des perçages) sur le raccord vissé au turbo. C'est pour cela qu'on la croit déserrée sur la photo mais il n'en est rien. Je vais commander ce joint, j'espère que NSB concept l'aura rapidement.
  13. Julio02
    C'est propre mais ça pisse l'huile Les photos ne rendent pas vraiment, c'est difficile d'en prendre la dessous, mais c'est clair que ça ne vient pas du joint dont j'ai parlé précédement. On diarait vraiment que ça vient d'entre le CHRA et le carter.
  14. Julio02
    Tests de ce matin : Quelques photos à froid après nettoyage : Et après avoir roulé 6km : Le resserage n'a absolument rien changé au problème, et là j'ai appuyé un peu plus et c'est pire, ça fume encore plus Par contre qu'est ce que ça marche même à 0.8b
  15. Julio02
    Assez rare pour être signalé en ces temps d'autophobie ambiante, l'ouverture d'un nouveau circuit dans le 71 http://www.vaisonpiste.com/about/ https://www.facebook.com/VaisonPiste/photos/a.1544695569112511.1073741827.1544677995780935/1592174327697968/?type=1&theater Ancienne piste de rallye cross, il paraitrait que ce circuit assez court (1.8km) regorge de dénivellé et de virage en dévers. La cuvette (virage n°4) fini avec une pente de 9%
  16. Julio02
    Malheureusement non, je n'ai aucun souci d'étanchéité au niveau du restricteur, j'ai réussi à rattraper ma boulette Par contre ça suinte bien entre le CHRA et le carter chaud Demain je vais refaire un essais et vous ferai des photos avant /après si jamais ça fuit encore. J'ai aucune idée de la maière dont ça doit être serré mais logiquement si je retrouve de l'huile à cet endroit c'est que oui il doit y en avoir qui sort dans l'échappement. Mais je n'ai pas de fumée à l'échappement, c'est propre et net (je pourrai regarder dans la downpipe pour en être sur) donc je ne sais pas trop. Pour le CHRA je l'avais juste déserré pour orienter l'esgargot comme il se doit, rien de bien extraordinaire en somme
  17. Julio02
    J'ai peut être trouvé la fuite, on dirait que ça suinte entre le CHRA et le carter chaud du turbo L'huile goute ensuite sur la bande thermique de la downpipe et brûle gentiment dedans J'ai essayé de resserrer les boulons, j'ai peu remettre un peu de tension mais rien d'extraordinaire. On verra demain si ça suffit sinon ce sera démontage de l'ensemble
  18. Julio02

    Alfa Roméo 155 DTM

    Julio02 a répondu à un(e) sujet de Julio02 dans Vidéos de FIAT Airlines

    Rien que le warm up c'est Heureusement qu'il était pas avec vous à Magny Cours celui là
  19. Julio02
    Oui j'avais creusé aussi sur internet pour voir ce qu'il en est. à 12000€ moi non plus, même si c'est un White Pearl ça fait trop. Pour l'embrayage il m'a répondu, il broutait et a été changé sous garantie, il a toute les factures depuis la vente en concession. Je lui ai demandé des photos de l'intérieur et une du compteur aussi
  20. Julio02

    Alfa Roméo 155 DTM

    Julio02 a répondu à un(e) sujet de Julio02 dans Vidéos de FIAT Airlines

  21. Julio02
    Nan c'est pas symétrique mais il n'y a pas de détrompeur. Du coup je l'ai bien monté comme le dit Fab, avec la restriction côté moteur.
  22. Julio02
    Question con : est ce que vous pouvez me dire dans quel sens on doit monter un restricteur d'huile ? En regardant le turbo j'ai l'impression que l'huile suinte par tout les boulons de la partie chaude du turbo ! Je me dis que je me suis peut être trompé dans le sens du restricteur qui du coup ne restrictionne plus rien et gave le turbo d'huile qui se retrouve à suinter partout ou elle le peut. Je ne sais même pas si c'est possible d'un point de vue mécanique ce que je dis mais je ne sais plus ou chercher. Alors comment ça se monte ses s*loperies ? La partie restrictive direction turbo (un peu comme un injecteur d'essence) ? Ou l'onverse, la partie restrictive en direction de la durite d'huile ?
  23. Julio02
    Ou le Lucas
  24. Julio02
    Au pire ça peut se faire ça, suffit de partir avec portable + FES + câble
  25. Julio02
    C'est à peu près ça Bon je viens de démonter le joint, il est pas super joli mais il est en meilleur état que ce que je m'imaginais. Je vais le remplacer pour être tranquille puis je vais regarder le turbo moteur tournant pour comprendre d'ou vient cette huile

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