LeDebannisseur

pas vraiment...

Nan, ça mord Tu vas voir !!! Moi je pique ET je mords !! Va falloir penser à te raser si tu piques Tu aurais pu me dire çà hier, mais aujourd'hui c'est fait ! ........ on veut des preuves

salut vidéo pour comprendre comment régler les culbuteur que j'ai trouvé toujours sur le site voisin faite par la même personne que pour le réglage l'allumage bravo a lui pour cette initiative pour nous aider a mieux entretenir nos chère 4 a plat http://youtu.be/9QQH7rnn1Qs

Il est bientôt midi et je vais me coucher (eh oui plus de 12 heures dans les pattes) sur ce magnifique refrain et vive lui ! Que c'est beau et cela me fait penser à mon BELIZE...

Trop loin pour moi

bonjour à tous, j'ai passé l'après midi sur le combi, il refuse obstinément de démarrer, il semblerait que l'arbre d'entrainement de l'allumeur soit décalé d'1/4 de tour ! en effet, la poulie en position PMH cylindre n°1 (encoche repère en face du plan de joint de demi carters) le doigt d'allumeur regarde du côté de la turbine, derrière l'alternateur au lieu de regarder la courroie ! si je fais un tour de plus le doigt regarde du côté du feu ARG au lie de regarder la courroie... j'ai donc branché les fils d'allumage dans l'ordre en prenant en compte ce décalage ça essaye de péter mais sans plus, même en tournant le corps de l'allumeur afin que les repères du doigt et du corps tombent en face, ça essaye de péter mais sans plus, j'en déduit donc qu'il doit y avoir en plus un décalage d'une dent en plus entre l'arbre et le pignon de vilo... bref, vous en pensez quoi ? de plus ce soir au tel Freddy m'a mis le doute sur le fait que j'ai remis ou non les 2 rondelles de l'arbre d'allumeur, bref c'est la merde !

ok viens ....

re, Débranche la batterie une heure !! Les cosses débranchées tu les laisses se toucher ensemble pendant cette heure . @++

Il me semble quoi oui Roro.

re, je pense que le comportement devrait être neutre lorsque tu plaque la main , soit le reniflard est bouché, soit tu nous fait une petite segmentation fatigué ! http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DE91&mospid=47550&btnr=11_2653&hg=11&fg=15 ajoute des joints de queue de soupape pas neuf ,, + une pression dans le bloc rend les joints moteur fragile . attend d'autre avis mais le miens est fait. @++

m'a l'air d'occase ce cercueil

excellent !

voila la courbe..on voit bien que sa stagne.. aprés le changement de la valve je posterais l'autre courbe..

pas d'inquiétude tu la verras a la session passage au banc. et tu feras meme un tour dedans en plus c'est moi qui va la conduire car il conduit comme un vieux... je vais la decrasser sa lui fera du bien..

Je veu bien un mad vw ^^

pareil que jf première pour moi

Je serais toi, je regarderai sous la boite de vitesse, y'a surement un pignon qui saute et du coup, ton clignotant ne marche plus en temps voulu

Lol merci didier, c'est vrai que je suis plutot content de mes photos de ce soir

Compares un petit peu là : http://www.imm-nord.fr/list_bien.asp?zones=9&carte=1 ..... C'est dans le secteur du Valenciennois

moi non plus mais le carrosage est impresionnant

merci ..pour moi c'est celle qui va le mieux avec la mrs3...mais devrais peut etre disparaitre courent 2011 du catalogue ah wé, c'est con sa j' en ai jamais vu de cette couleur, il y à trop de noir et de jaune

sinon tu les envoie au portugal via un magasins que je connais bien et là bas il te les polissent et les vernissent au four donc niveau entretien c'est comme une jantes "classiques"