Denis25

De toute façon, j'ai recu ton PAP hier au courrier, dès que je récupère mon coupé en fin de semaine, je vais immédiatement le changer, car le tien est neuf ! On verra ensuite ce qu'il se passe ! Merci, Jamy !

Excuse moi, Dams, mais étant nul en mécanique, les termes utilisés sont importants pour que je ne me perde pas ... il y a tellement de pièces dans les moteurs, si en plus, on leur donne pas le même nom d'un post à l'autre, on va se paumer ! Sinon, ceux qui connaissent le 2 litres, ca ne craint rien de faire tourner un moulin sans le PAP ? Moi, ca ne me rassure pas ...

Pour toi, moteur de ralenti (terme que tu as utilisé avant) = moteur pas à pas ? Si c'est ca, je sais le démonter, puisque je l'ai nettoyé ! Sonde d'air branchée sur boite à air ... la boite à air, c'est le gros truc noir avec le filtre à air ? Si c'est ca, je l'ai enlevée (la boite à air), il n'y a rien de branché dessus, ce n'est que du plastique ! A quel endroit de la boite à air il y aurait quelque chose de branché ?

Tu parles chinois pour moi, mon pauvre ! La mécanique et moi, ca fait 3 ! Sans une photo pour me dire de quoi on parle ... J'ai refait cet après midi une scéance de 10 démarrages/arrêts, 9 fois, le ralenti s'est mis à 1.500 tours, la dixième fois, c'est revenu à 750 ! Je l'ai laissé deux heures tranquille, j'ai redémarré ce soir, du premier coup, il s'est calé à 1.000 tours (moteur froid) pour se caler 2 minutes après à 750 tours ... Je suis d'accord avec toi, Steph, à mon avis, ca ne dure pas, je verrai avec celui de Jamy, je serai fixé !

J'ai des soucis de ralenti à mon tour, le ralenti monte à 1.500 tours/minute et reste à ce niveau, il ne redescend plus ... Samedi dernier, j'ai démonté mon moteur pas à pas, je l'ai dégrippé avec la bombe de dégrippant, il a coulé de la merde noire pendant 10 minutes ! J'ai tout nettoyé, remonté, en nettoyant aussi le receptacle du moteur PAP, j'ai fait la procédure décrite pour la remise en place, et tout a bien marché ... une journée et demie ! Impec le dimanche et le lundi matin pour aller au boulot, le coupé est resté la semaine sans bouger au chaud dans le parking souterrain, et le vendredi soir, ca recommencait après les 50 kms de route pour rentrer chez moi ... Je pense que le nettoyer ne suffit pas, il faut probablement le changer ! Jamy va m'envoyer le sien qu'il a en plus (merci au passage à mon neveu préféré ! ) ca me permettra de voir si ca résoud le problème ... Le sien est quasiment neuf, puisqu'il l'avait changé pour un autre souci, et que ca n'avait rien résolu dans son cas. Je ne vois pas d'autre origine à ce souci, mes durites sont OK, mes bougies ont certes un peu de kilomètres, mais je ne pense pas que ca vienne de là (je n'ai aucun raté de fonctionnement), mon bloc bobines est neuf ... Le connecteur électrique du bloc bobine, peut-être ? le symptôme, c'est comme si le starter restait enclenché ! Je vous tiens au courant quand j'aurai changé le PAP ...

Oui, c'est pour ca que je tenais à apporter le complément d'info !

Je n'y connais strictement rien en mécanique, mais je serais tenté de rejoindre Dams, pour la raison suivante : Lors de la révision des 90.000 kms de ma 307 de l'époque, et au vu du CT mentionnant un défaut mineur sur la direction, le garage dont je tairais le nom m'a diagnostiqué une défaut de crémaillère, voulait me la changer et m'en coller pour 2.000 €, voyant arriver le pigeon et sa 307 de 6 ans ... Là, je sors l'arme fatale, la carte de garantie "Occasions du lion" ! Brutalement, ma crémaillère n'avait plus rien ! Ben oui, les garages sont très mal payés sur les garanties ! Devant mon insistance, le garage me dit "oui, mais c'est le genre de pièce qui ne lache jamais, Peugeot n'en fait même pas en pièces détachées, ca va être difficile" ! Je crois que sur ce point, il avait raison, car je l'ai obligé à réparer (ils avaient fait l'ordre de réparation, que je me suis empressé de signer), et ils ont prélevé une crémaillère sur un véhicule neuf ! Donc, Nico, vraiment étonné qu'ils te diagnostique ca, ou alors c'est un problème qui ne touche qu'une valve, mais changer toute la pièce pour ca, c'est abuser, et mériterait un petit courrier chez Peugeot !

Ca va à l'encontre de ce que j'ai dit sur les pare-chocs dans le topic qui en parlait et le dépot de brevet sur le design extérieur ... et l'année ferme de prison pour celui qui a fabriqué les pièces ..

Il n'y a pas déjà la gestion du transpondeur ? SI tu as la clé du deuxième coupé, pourquoi pas ... Et le risque de transmettre de mauvaises infos, en risquant de cramer quelque chose ... Risqué ...

Toutes les jantes de 307 (Ariane ou Cotya en 16", Cotya, Atalante, Aidel ou Challenger en 17") ont un ET de 31. En 308, je ne sais pas, je sais que les gars du forum 307 qui ont monté des Licancabur en 18 " n'ont pas mis de cales, l'ET doit être proche de 31 aussi.

Quand est-ce qu'on mange ? Sinon, le TD de la 205, super-moulin !

Non, Dams, ce n'est pas la mienne ... La voici la semaine dernière chez mes parents, à Audincourt ...

Pour ceux qui veulent voir ce que ca donne en noir ...

OH LE POMMEAU DE MALADE mais pas bon pour 406 Bien évidemment le montage est possible sur tous types de véhicules, sauf ceux équipés d’une bague de marche arrière On a pas de bague de marche arrière (enfin, sur les coupé avant mise en place de la boite en W, vers 2003 )

Ca ressemble à ca : C'est celui des 206 RC !

Néo fait autant de bruit dans le tunnel de la Défense !

Et ton titre n'est pas un scoop : On sait que Kitt est non fumeur (avec 2 T) !

Tout bête, c'est clipsé au niveau de la base du soufflet de levier de vitesses ... ca s'enlève tout seul ! 31 € chez Peugeot, neuf et normalement dispo.

C'est bien ce que je voulais dire, l'écran tout seul ne peut pas se régler ! Important pour ceux qui veulent faire la modif d'avoir la télécommande ...

Pas mal, bravo ! Le fait que la date ne soit pas bonne, c'est dû au fait qu'il faut la télécommande pour la régler ?

Parce que c'est une annonce E-bay ... ca aurait pû être pire, il aurait pû mettre "tous véhicules PSA", et j'aurais tenté sur mon AX ! Blague à part, je ne suis pas 100% sur quand même, mais comme la clé à changé lors de l'apparition des full-mux, et qu'elle ressemble à celles de l'annonce ...

Moi, j'ai des doutes, car ce sont des clés de modèles récents, alors que notre ami a un non-mux ...

Il me semble que le changeur 6 CD était optionnel, voire en série même avec un lecteur CD en facade ! Tu as le bouton (un dessin avec plusieurs cercles) normalement à droite du bouton de selection du CD facade et du bouton de sélection "radio" ... Seule chose, il faudra, si tu ne l'as pas, faire activer la fonction "changeur" dans le BSI chez Peugeot (non activé si pas d'origine) ... Ils le font avec la valise, mais ca n'est pas gratuit ! A négocier lors d'une révision ...

Chargeur comdamné ! Année 2000 et supérieures (poste clarion), et un modèle par marque, le lien que je donne est pour Peugeot en modèle multiplexage VAN (406, 307 première phase, 206 première phase), le connecteur est prévu pour se brancher à l'arrière du Clarion, à la place du changeur. La commande au volant n'est pas concernée, puisqu'elle est reliée au Clarion, qu'on n'enlève pas !

En tout cas, il est chouette, ton cuir ! même pas abimé aux endroits habituellement touchés !