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Denis25

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Tout ce qui a été posté par Denis25

  1. Denis25
    Envoie ton adresse en MP, et, si je l'ai gardé, pas question de te le faire payer, c'est un achat de ma société qui est amorti ... Faut juste que je vérifie que je l'ai encore !
  2. Denis25
    Ca y ressemble beaucoup, en effet ! Je dois encore l'avoir au bureau, car la voiture sur lequel je l'avais monté a quitté notre parc auto, et je récupère tout ... je regarderai demain, quand je serai à mon bureau . Si je l'ai, ca te tente de l'essayer ? Je te l'enverrai si tu veux (gratuitement, bien sûr) ... Je te tiens au jus demain !
  3. Denis25
    Dans mon métier (responsable téléphonie mobile), j'ai eu à faire des montage de parrot sur Peugeot, et, effectivement, le JBL pose pas mal de problèmes. Pour la 407, j'ai trouvé le faisceau, mais pas compatible avec la 406 coupé, car le JBL du coupé n'a pas de "Line in" ... J'ai donc procédé comme toi, en récupérant les HP avant de la voiture et en les branchant sur la sortie HP additionnel, avec les mêmes légères perturbations. (et de la coupe du faisceau d'origine ... ) J'avais testé aussi un faisceau intermédiaire fabriqué en Hollande, qui retire les gros "plocs" qu'on entend au décrochage quand on ne met aucun fasceau. Pas très probant ... Donc, rien de tangible, et je n'ai pas continué à chercher, n'ayant plus de coupé 406 de fonction à équiper ...
  4. Denis25
    Je pense que tu n'as pas grand chose à craindre de ce côté, c'est à l'acheteur de prouver que tu savais qu'il y avait problème, et je ne vois pas comment il pourrait le prouver ! Le jour de l'achat, lui-même n'a rien remarqué, et tu n'es pas un pro à même de masquer une erreur électronique ... C'est très clair dans l'article que tu as mis en ligne ! C'est à lui de prouver que tu le savais, mais comment peut-il prouver que tu le savais ? Il faudrait qu'il paye une expertise (dans les 1.000 €), pour commencer à chercher ! Demande quand même à ton assureur (si tu as une protection juridique), c'est gratuit ... Laisse le faire les démarches, à mon sens, il va dans le mur ...
  5. Denis25
    Prix du moteur NEUF sur Service box : ref 0135 5X : 12.940 € TTC !
  6. Denis25
    Moi, je dis que si le fusible prévu pète, mettre plus haut me parait un peu dangereux ! S'il pète, c'est qu'il y a une raison, et il vaudrait mieux la trouver avant que ton coupé aie des ennuis plus graves ...
  7. Denis25
    Le fusible 1 a bien deux positions, comme le dit Steph : Suivant si on veut allumage permenent ou + après contact. Lampe témoin ou multimetre, seul moyen de savoir si le jus arrive au fusible ...
  8. Denis25
    Sur le manuel, pour ton coupé de 98, le numéro 23 est marqué "Shunt", ce n'est pas un fusible. le fusible "allume cigare" est le numéro 1, c'est un 10 ampères. S'il n'est pas cramé, peut-être un fil dessoudé ou désserti sur l'allume cigare ...
  9. Denis25
    Moi non plus, jamais entendu le bip bip des sièges et des rétros ...
  10. Denis25
    Il est reprogrammé, son coupé, qu'est-ce qu'il espère de plus ?
  11. Denis25
    Encore une fois, ci ca marchait, les constructeurs le mettrait ! Ca consomme même ... quelques pourcent de plus que sans ! 349 € ! Paye toi une reprog, ce sera plus efficace !
  12. Denis25
    Vous savez quoi ? Je suis d'accord avec Dams, il a tout résumé parfaitement !
  13. Denis25
    Tiens, le dossier complet d'une voiture à double moteur ... toutes les explications techniques y sont ! http://www.accueil.org/deuche/la_2cv_4x4_sahara.html 1958, personne n'a rien inventé :
  14. Denis25
    Pour l'airbag latéral ? S'il y a un problème à ce niveau, c'est le voyant d'airbag FRONTAL qui va s'allumer (il est différent sur le Semi-mux) ... 25 pour le latéral (objet de la question, 21 pour le frontal) ...
  15. Denis25
    Sur des versions étrangères où ce voyant était obligatoire, peut-être ... mais son symbole, c'est "défaut airbag latéraux", ils doivent être débranchés ...
  16. Denis25
    Sur le manuel, c'est bien marqué "témoin d'airbag latéraux" ... Il y en a un pour "témoin de non bouclage de ceinture", mais c'est marqué "suivant équipement", et il n'a pas le dessin d'airbag.
  17. Denis25
  18. Denis25
    http://www.leboncoin.fr/vi/44093385.htm?ca=12_s
  19. Denis25
    Je n'ai pas eu la patience d'attendre lundi, je suis allé malmener un peu mon coupé sur les petites routes vexinoises, histoire de monter en régime ... lors des arrêts (traversée de villages, priorités), le moteur à chaque coup est revenu sagement à son régime de ralenti, et même plus vite qu'avant le changement de PAP ... Pour l'instant, ce n'est que du bonheur, lundi, dans le bouchon à l'arrivée au taf, on verra bien !
  20. Denis25
    En fait, je me demande si cette faignantise à redescendre au ralenti n'a pas toujours été ... mais comme je n'avais pas de problème, je ne l'avais peut-être jamais remarqué ! Comme en rencontre je n'essaie que des V6 ou des Hdi, faudrait que j'essaie un autre 2 litres identique au mien ! Sinon, de matin, entre deux averses, j'ai changé le PAP contre celui tout neuf de Jamy ... 15 minutes pour faire l'échange, je deviens bon ! Pas de souci particulier pour l'instant, même en faisant chauffer ... Lundi matin, dans les bouchons parisiens, je verrai si ca a amélioré tout ca !
  21. Denis25
    Bof ... quasiment ! Mais si je suis dans un bouchon, parfois, le ralenti reste quelques secondes à 1.500 tours après chaque freinage, avant de redescendre doucement ... on a l'impression qu'il est faignant à revenir se stabiliser, même entre les changements de rapport ! Je n'ai pas encore changé le PAP pour mettre celui de Jamy, pas trop eu le temps ... Je me disais justement tout à l'heure (après avoir entendu mon ralenti monter !) qu'il fallait que je le change !
  22. Denis25
    Bienvenue ! Améliorer le 2 litres ? à part le reprogrammer, pas grand chose à faire ... l'enlever et mettre un V6 ! Il serait bien que tu nous le présente (il y a eu deux moteurs 2 litres), ca permettrait aux spécialistes de te répondre ...
  23. Denis25
    J'ai fait faire une virée de 100 bornes à mon coupé, ce soir, et aucun souci de ralenti, malgré que j'ai traversé Versailles, donc démarrage/arrêt, démarrage/arrêt ... il est resté sagement à 750 tours ! Retour de Versailles sur l'autoroute (40 kms à 130/140), puis arrivé chez moi, toujours pas bougé ... avec mon PAP à moi, pas celui de Jamy ! La denière fois que j'ai fait ca, c'est là qu'il s'était emballé ... Malgré tout, je vais le changer ce WE ! Je n'aime pas les problèmes aléatoires ...
  24. Denis25
    Sauf que dans mon cas, pas de yoyo, juste une stabilisation à 1.500 tours au lieu de 750 habituellement ... En roulant tous est normal ou elle reste suracceléré? Aucune idée, je ne roule plus avec depuis que j'ai le problème ...
  25. Denis25
    Sauf que dans mon cas, pas de yoyo, juste une stabilisation à 1.500 tours au lieu de 750 habituellement ...

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