Didier42

ben oui apparement il a decidé qui lui aussi avait quelque chose a prouver

je pense que c'est le même que j'ai vu ,c'est hyper sympa effectivement meme moi qui ait oubli" depuis longtemps toutes ces futilités, j'ai beaucoup aime l'ecran motorisé du kenwood de Nono. y' en a meme un qui a matté la finale de foot samedi soir Didier

un petit tableau pour calculer les equivalences de pneus, et ceci meme sans acces internet il necessite excel pour son utilisation Tableau équivalence.

on passe donc d'un diametre de 62,7cm a 63,19 soit 4,9 mm divisés par 2. effectivement ta voiture va etre plus haute de 2,45 mm

ben disons que si on veut vraiment etre tatillon, il a raison. mais bon a ce moment la tu n'as meme pas le droit de changer les jantes, puisque la voiture a un certificat des mines avec les jantes BBS d'origine. la seule chose que jepeut te recommander c'est de bien respecter la largeur des voie. c'est adire que si tu elargi la voie arriere de 40 mm il faut elargir celle de devant de la meme valeur. donc comme tes jantes ont une largeur differentes, il te faudra des cales plus large a l'avant que celle de derrieres. et meme la encore, sur le coupé, ca ne devrait meme pas ce sentir vu la qualté du chassis.

je me souviens plus de la taille des pneus en 15 tiens voici un TABLEAU DE CALCUL pour les correspondances de tailles avec indications de diametres.

je ne suis pas sur qu'il y ait suffisament de monde interressé mais pourquoi pas si certains se manifestent.

ben c'est quoi cette monté au rupteur avec une huile meme pas a 70°

oui le son doit envoyer dans les tours mais c'est surtout les 420 chevaux qui doivent etre monstrueux ceux a l'essence ou ceux au mazout il me semble qu'audi avait prevu de monter un moteur agricole sur ce coupé. http://news.caradisiac.com/Futures-Audi-R8-TDi-et-Targa-pour-2009-523?xtref=

dommage que tu sois si loin, sinon ca ne t'aurais couté que le prix des pieces, et eventuellement une bonne biere. en plus tu aurais eu une lecon de mecanique en prime.

oupssssss corrigé

moi j'adore la R8 Gordini

ben moi mon 135 sur mon cab, c'est que du bonheur. en plus la boite de vitesse est d'une douceur exemplaire, mais c'est vrai qu'elle est etagée differement. pour preuve a 40km/h en 5° ça repart. tout doucement bien sur mais ça repart. c'est un plaisir de silloner les petites route pleine de virages, sans jamais avoir besoin de retrograder. ca me change de mon coupé qui a la 5° neuve a force de ne jamais servir

oh a ce point???? ca traine tant que ça je comprends pas, pourtant le travail etait tout maché, il suffisait de mailler le nombre de decatas commandés et le travail etait deja tout maché par steph69. remarque attention pour avoir discuté avec un des commerciaux de chez iresa lors d'une soit disante commande groupée, que tout le monde avait trouvé trop chere il y a deux ans, il avait fallu a l'epoque que je sois convaincant pour obtenir des tarifs interressants. quand tout le monde a repondu que c'etait trop cher, j'ai rappelé le commercial et lui ai expliqué la chose, et il a bien voulu me faire le tarif pour mon decata tout seul. il n'est pas sur que maintenant iresa maintienne les tarifs negociés par Stephane il y a plus de 6 mois, et peut bien que le nom de coupé406 point com risque de leur donner des boutons. mais ça, vu la franchise de "celui dont on ne dit pas le nom sur ce forum", vous n'etes pas prets de recevoir vos decatas. mais je confirme que l'acceleration du 210 sans cata est hyper puissante, et surtout que le bruit metallique en acceleration est dement tout en restant agreable.

cool c'est super que tu recupere bientot ta belle.

tiens j'ai trouvé une boite sur le bon coin. elle est vers toulouse http://www.leboncoin.fr/vi/11647176.htm?ca=13_s

uniquement les V6 210ch. il s'agit de bobines crayons. le probleme des sageme venait de leur mauvaise qualité d'isolant. elles se mettaient en court circuit. certain ont depassé les 120000 km sans soucis, et d'autre en ont changé regulierement. je crois que le record etait pas loin d'une vingtaine de bobines pour un membre, heureusement prises chaque fois sous garantie. ce n'etait pas de cas de tout le monde malheureusement. sur les 2l il s'agit d'un bloc de 2 bobines, carrement vissé par dessus les bougies. sur les V6 194ch il y a un bloc 3 bobines sur le banc de cylindres avant et un faisceaux pour alimenter les bougies du banc arriere.

effectivement tu peux faire ça, mais alors il te faudra rajouter un etrier specifique pour le frein a main. mais tant qu'a faire des modifs aussi radicales, tu montes un kit gros frein a l'avant, et tu passe les brembo a l'arriere reponse de dingo quoique

ca depends, un membres de l'autre forum les changeait tout les 3000 km. les delphi sont exemptes des probleme inerants aux sagem. si tu as un minimum d'esprit bricoleur, le changement de bobines se fait facilement. le plus dur etant de lire les explications pour le demontage. Je crois d'ailleurs que ca a été le premier travail mecanique de steph69. et il s'en est bien sorti pourtant la mecanique c'etait pas son truc si tu dois les faire changer par un garagiste, et que la bobine est une du banc arriere, fait changer les 3. et si ensuite tu a un probleme avec celle de devant, celle la sont a la portée d'un enfant de 5 ans.

moi je connais une super fosse en ardeche mais bon en general c'est dans la cour que ca se passe

ben que tu as sans doute raison. tu as certainement claqu" une bobine. donc a changer par une de marque delphi il me semble. par contre je ne sais pas s'il ne fallait pas changer les 6 lorsqu'on montent ces fameuses bobines qui ne claquent plus

oui la commande de boite par cable n'a jamais étée tres precise. Rien ne vaut une bonne tringlerie. A 155000 km la mienne ne donne pourtant aucun signe de faiblesse. peut etre que les montage pour les boite en W sont plus fragile.

je sais pas, moi j'ai un bouton expres pour le surperverouillage. a mon avis il suffit d'un appui prolongé sur ton bouton A pour superverouiller.

pas de soucis, on fera ça entre 24h et 28h, juste avant de dormir

Tu es obligé de passer par le boitier papillon, donc tu ne peut pas rentrer par l'arriere du moulin. Je n'etait pas bien sur d'avoir compris a la premiere lecture, mais tu confirme que l'admission se ferai en direct sur la pipe. donc c'est pas possible. JCbouille explique exactement l'interet de l'admission dynamique. c'est de rentrer un maximum d'air grasse a la vitesse augmentante du vehicule, et surtout lui eviter de se rechauffer. ceci afin de lui conserver une masse volumique elevée. d'ou la raison d'un echangeur d'air apres un turbo. quant a l'eau de pluie, ca doit pas en avaler beaucoup, et elle peut etre benefique en petite quantité puisque en se vaporisanr elle va donner encore plus de volume a l'air.