Didier42

oui je crois que mon meilleur kilometrage etait de 12000km Didier

heu !! je sais pas si je vais faire plus avec mes Hankook pourtant vu ta conso, tu dois pas trop user les pneus Didier

pssssssssst Thomas fait attention y a tout un tas de voitures bizarres autour de ton coupé. Didier

moi je suis tres content des yokohama v103 advan sport. ca va bientot faire 2 ans que je roule avec. sachant qu'habituellement je change de pneus une fois par an. quoique a 279 euros le pneu ils peuvent etre solides. "quoi? qu'est que tu dis ma cherie?". "ah j'ai fait que 8000 km avec " Didier

trace un trait au blanco ou a la craie en travers de ta poulie Damper et fait fonctionner le tout. si le trait s'est decalé, la poulie est morte. si ca venait de la pompe, le bruit ne diminuerait pas en enlevant la clim. si la tu mets la poulie hors de cause avec le test ci dessus, il te faudra changer le galet tendeur d'accessoire. Didier

en fait vero voulait attendre l'année prochaine pour prendre une abarth, mais sa clio faisait un tres vilain bruit. un claquement qui semblait venir de la BV. mais a mon avis la petite rouge tardera pas a etre remplacée par une grosse rouge Didier

Je connais un gars qui a trouvé pour remplacer les collecteurs 2 x 3 en 1 du V6 194 un modèle de collecteur 6 en 1 fabriqué 100% en inox 304 pour 750 euros. Alors qui commande ? Stéphane euh c'et correct un collecteur inox a 750e qui fait donc ça ?? des fois que j'ai a nouveau des sous un jour Didier

oh un magnifique suppositoire a camion Magnifique avec sa bande blanche et son damier Vero doit etre contente

confirmation: il n'y a pas de debitmetre sur nos v6, du moins sur les 194ch. le contacteur papillon donne l'information au boitier electronique, et le compensateur ajoute plus ou moins d'air par rapport a la pression dans la pipe d'admission. sur les 210, le systeme etant different, et n'en ayant pas un sous la main pour verifier, je en sais pas si un debitmetre a été installé, mais j'en doute un peu. Didier

si tu as 2 boitiers papillons, tu va avoir deux potentiometre de position papillon. le petit composant en plastique qui est sur l'axe du papillon. donc a mon avis il va etre difficile de gerer cela. en plus, je ne suis meme pas sur qu'il y ai un debitmetre d'air sur nos coupé mais meme si il y en a un, les info données par la position du papillon doivent permetrent a mon avis de calculer la quantité d'essence a fournir. Didier

gestion de 2 boitier papillon avec une electronique non reglable Je pense que tu peux oublier cette idée. Didier

Bon retour d'expérience donc si j'ai bien compris l'E85 sur nos coupés fait augmenter un peu la conso, à la limite il faudrait pouvoir rouler à 100% avec le E85 pour que se soit économiquement significatif au lieu de se casser la tête à faitre du 50/50 ,c'est comme le GPL il ne faut pas se fier uniquement au prix à la pompe ,il faut prendre en compte les différences de conso pour un même trajet pour se faire une idée du gain réel au final (et encore je parle pas du prix de l'instal à l'heure actuelle ) après chaque coupé et différent au niveau conso ,j'ose pas dire les consos que je sort de mon 194 qui pourtant est réputé plus glouton que le 210 car je vais encore me faire traiter par un de mes cher Admin de noms peu flateurs eu égard à mon style de conduite qui pourtant est on ne peu plus viril Bon allez y a t'il d'autres personnes pouvant nous en dire plus sur leur expériences du E 85 ? Tu parlais de ta conduite de "tafiole" et de ta conso de 8,8l/100 Didier

oublie jamy economise un peu plus et prends toi des konis. avec les eibach c'est formidable!! les JR vont tenir peut etre 40000 km et en plus sont des amortot de tuning pour monter sur des voitures legeres. Didier

meme avis, Didier

ben ça tombe bien je rentre juste d'un super essai du V6 du steph. en ville a 20/25 km/h, le coupé repart en 5°. assez surprenant n'est ce pas. on en arrive a le conduire sur un filet de gaz. Didier Toi sur un filet de gaz ?? ben oui en ville derierre un deplaçoir mais effectivement j'ai ralenti en entrant dans le village, et je ne me suis meme pas rendu compte que j'etais toujours en 5. C'est Stephinou qui m'a fait remarquer que je venait de repartir a une vingtaine de km/h sans retrograder, et sans brouter. c'est que du bonheur son settant et je confirme que c'est le coupé qui fonctionne le mieux. a mon avis, d'origine, il faisait deja plus de 210ch. Didier

comme quoi on ne pense pas toujours a tout. content que tu ais reglé ton soucis Didier

ben ça tombe bien je rentre juste d'un super essai du V6 du steph. en ville a 20/25 km/h, le coupé repart en 5°. assez surprenant n'est ce pas. on en arrive a le conduire sur un filet de gaz. Didier

Alors toi deja tu viens pas souvent, et en plus c'est pour dire une connerie tu sais tres bien que les Porsche c'est des sportives de pôôôvres Va falloir que tu prenne une carte au club doubleV coupé406 point com toi Didier

Reprog (qui marche bien ça pas toujour été le cas sur certains ) décata ,et comme dit Didier c'est le coupé qui marche surement le mieux de tout ce que l'on connait ,un couple impressionant et une plage d'utilisation qui fait palir les 194 reste le bruit du moins la mélodie qui est très discrète comparé à nos Supersprintés effectivement le bruit reste tres discret, mais parfois c'est assez agreable de prendre une acceleration sans entendre toute la cavalerie qui rugit. Apres avoir essayé un 210 d'origine, en l'occurance celui de Bible lorsque je suies allé le voir avant qu'il l'achete, j'ai toujours dit que je n'acheterais jamais un 210ch trop lineaire a mon gout, et surtotu qui s'essouffle a partir de 5000t/min. Lorsque j'ai essaye celui de Steph a la rencontre de Toulouse, avec uniquement la prepa digiservices, j'ai pleuré a cause de la suspattes qui ne suivait pas la puissance du moteur. en gros un couple de diesel grosse cylindrée en bas, et enfin un moteur qui monte a 6800t aussi bien qu'un 194ch. depuis il a été decatalysé, et il a reçu des konis. Il va falloir que je teste ça surtout que ca fait quelques semaines qu'il bouge pas ce coupé Tiens je monte a Lyon aujourd'hui Didier

quoi encore ?????????????????????????????????????????????????????? tu as pas aimé cette ballade mardi ?? Didier

j'adooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooore didier

1l/1000, c'est vrai que j'ai toujours trouvé ca enorme, mais bon les constructeur se donne des marges de conso assez importantes pour eviter les ennuis. je me souviens des premiere golf 16s avec culasse oettinger, qui avait des cote d'alesage assez larges pour eviter les serrages moteurs. c'etaient des gouffre en huile. mais si un constructeur estime normal une conso d'un litre aux mille, il faut bien qu'elle passe quelque part, et donc il est normal que ton V13 fume bleue a l'echappement sans qu'il y ai pour autant une panne quelconque. aussi bien elle fumait deja quand elle etait neuve. Didier

non non quand c'est une fumée bleutée, c'est bien de l'huile. mais faut pas non plus en faire un plat, sans doute une petite fuite aux joints de queue de soupapes. par contre si ca fume vraiment, la ca peut etre une segmentation, mais l'odeur est vraiment presente a l'echappement, et le niveau d'huile baisse assez rapidement. quand le joint de culasse est HS, la fumeé est bien blanche, puisque c'est de la vapeur d'eau. Didier

oui c'est sur le coupé de steph 69 doit avoisiner les 240cv mais bon il faut aussi regarder le couple qu'apporte un compresseur et les sensations qui en decoulent. compresseur et bonne prepa et les 250cv doivent venir. Didier

Effectivement, je confirme que le maxxis a une bonne accroche, du moins sur le sec. ensuite sur le mouillé, je ne peux pas juger. Le seul reproche que je fais au pneus avec un profil directionnel en V, c'est leur bruit de roulement. ils sont un peu plus bruyant qu'un profil lineaire. Au fait le rond point, c'etait impressionant pour les passagers, mais je suis sur que je ne l'ai pas passsé a plus de 60km/h. Je le prends beaucoup plus vite avec mon coupé, car c'est le mien, et que je ne pousse jamais les voitures des autres Didier