kekeboy11

j'aimerais avoir les memes soucis que lui dans la vie... devoir choisir laquelle conduire chaque matin...

de couleur verte à la hulk?

ah merde c est vraiment une lancer alors... j en ai croisé une la semaine dernière, grise anthracite! j ai trouvé ca moche, mais je confirme, la rallyart est bien plus... euh... enfin moins moche que la normal.

tu peux récupérer le flotteur dans ton bac a chiotte si tu veux! tu pourras améliorer le système tout en gardant un prix de fabrication faible !

enlève, enlève! ca sert a rien, d ailleurs rien que le nom il est bidon, qu est ce tu veux foutre avec un papillon dans ton admission sérieux et tu veux passer en turbo c est ca ?

La vendre ?? Non sans rire, tu peux passer en turbo, à condition d'avoir la bonne gestion, et avec moins de 400gr de pression, tu auras déjà de quoi t'amuser. Je connais une personne ayant un montage turbo vers chez moi, et avec son ED7, cela suffit bien pour ridiculiser certaines grosses berlines Allemandes, et certaines autres GT Japonaises Je confirmes !

un truc que j ai jamais compris: pourquoi acheté des combinés filetés? tout le monde est ingénieur en liaison au sol et sait réglé la détente en fonction du rebond et du rabaissement? idem pour le carrossage en fonction des pneus et du circuit? je dis ca, j ai des Tein super street sur la Mr2, mais quand je vois les mecs qui me disent, je veux des D2 pour rabaisser ma caisse... ouai ok des ressorts courts c est pareil dans ce cas. hier un gars me demande son avis, pour une sub GTT avec laquelle il aimerait bien faire du circuit: son choix, xYz ou D2.... bah jlui reponds bilstein b6/b8+eibach ou Tein! c est sur c est pas le même prix, mais au moins t as de la vrai pure cam' pour moi D2 c est tuning... (m'enfin ed7run tournes avec, preuve que ca va bien quand meme).

un avis un avis... c est difficile de juger! ca peut etre un bon plan comme un plan foireu! sans le voir tourner c est la roulette russe! voila t as un avis... t es content???

[quote="vgv"] et les plus rapide!!!! il faut le preciser! captaindax, la lotus, elle est en ardeche! c'est pas la meme histoire

c'est assez fou en effet ce qui peux pourrir dans un jardin. mon voisin a deux magnifiques "poubelles" (au sens propre du termes, c a d qu'il y met ces déchets dedans)... des tractions citroen! une est complète, l autre est désossé, et il se sert d'une porte pour se planquer dans un petit abris qu'il a fait dans son bois pour chasser les faisans.... il a une dauphine aussi, et évidement, ne vends rien car c'est un vieux paysan qui "stock" jusqu'à la mort... un autre pas loin de la ou je bosse stock tout un tas d épave... dans le tas de deuche, y a une lotus elan.... ca fout les glandes parce que ca pourris pourris pourris... et c est bientôt irrécupérable!

on dirait une aston martin db9!

oui sauf que tu sera en règle, mais bon t aura aussi le merite de dire a ton assureur que tu te sens capable de tout assumer en cas de pépin ou d'accident grave, après tout un accident avec degats corporel ca ce chiffre a peine en quelques centaine de milliers d'euros si y a un coma ("ahhh pfff chui un warrior m endors pas moi, cash jme leve du lit et jm en vais") et des morts en face. une civic 1.3 16v de 1993.... 1000€ un swap complet moteur boite cardans et tout ce qui va bien trouver dans une épave a la casse.... 2500€ le plaisir de refaire ca voiture soit même et se planter (par malchance) et que son assureur s'en rends compte (pas de chance) et ce décharge de toutes responsabilisées vis à vis de l'assuré et des dégâts occasionnés (pas de chance..).... ça n'as pas de prix pour tout le reste, il y a euroc*rd masterc*rd et un séjour aux baumettes! un conseil, achète pas une 1.3, pars sur une esi ou une vti. sur ebay y a une esi rouge, 145000kms, 1950€ par une garage vers avignon, qui a trainé un moment à la vente. edit: la voila http://cgi.ebay.fr/Honda-Civic-Essence-1993-Rouge_W0QQitemZ230110599509QQihZ013QQcategoryZ91972QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

mouai.... on dirais un espece de mix entre la mazda 3 , une corsa opc et une a3. chui d accord avec toi, je lui trouve rien de spécial et de novateur... on retrouve pas grand chose de ca (pour pas dire rien, car quand même le blason est le même lol)

c est quoi cette merd...?

pour les préparateurs en france, y en a, j'en connais pleins a moins de 20 bornes de chez moi! allé je prends 4 exemples: s. poudrelle, pilote de rallye, aujourd hui preparateur moteur et restauration d'anciennes -> sa clientele, des pilotes de rallye et des anciens fan de berlinette et autre alpine s. lecoeur, specialiste motec, motoriste et metteur au point gestion moteur sur mesure (peu importe la caisse) -> tout pilote, gt, rallye, parait il, il est incroyable! jcw technic, preparateur rally, specialiste lancer evo et opel -> des suisses et pilotes de rallye principalement l. roussillon -> metteur au point en liaison au sol free lance, ancien chef d atelier chez oreca, de l epoque de 205 t16 puis toutes la carrieres de la viper -> pour renault sport (cup), mitsubishi (dakar), andross (suit differents pilote), moi... et la je parle que de gens connus et reconnus dans la profession! voila donc des préparateurs y en a, et pas des guignols. problèmes c est que le sport auto en france est mal vus (bah oui!, les circuits ferment pas par manque de fréquentations, mais par les casses couilles de riverains), les clients ayant les moyens de payer ces gens, ca cours pas les rues (enfin c est souvent des pilotes)... chez nous tu met un pot, t as les bleus sur le dos... ton assurance te lache en cas de pepins, tu passe pour un tueur si tu ose dire que tu titille régulièrement les 180kmh sur départementale... alors coller 2 turbos et un v8 a une 306 pour rouler sur route... c est du délire! et puis bon tout coute cher chez nous! ca fait un bail que j ai pas acheté une piece perf en france!!! alors des projets de ce type... on est pas pres dans voir fleurir chez nous!

j'osais pas le dire!

bah justement, voila ce qu'il a ! ce qui a le merite de prouver qu'il peut reellement homologuer une r33 ce qui n'est pas le cas des autres importateurs. apres les prix, c est pas injustifier! les normes antipollution ne sont pas les memes au japon les normes de securité ne sont pas les memes au japon donc pour avoir un vehicule aux normes euro, il faut souvent changer (ou modifier) ecu, cata, optiques (av et arr), elements de securité (airbags, ceintures, etc) au final ca chiffre assez vite, et pour une supra (qui existe chez nous par ex) faut compter presque 3000euros juste pour l homologation (deja rien que les phares si c est du neuf, c est je crois 900€/p chez toy sinon y a de rares occaz). et vus que je vois pas comment a l heure actuelle on peut trouver des optiques av de skyline europeene... ca veut dire du neuf chez nissan jp et modifiés pour passer chez nous, et ca, ca a un coup! enfin bon, jle defend pas, mais je pense qu a 17000€ une r33 gts, enlevez 3/4000€ d homologation... divers couts annexes (cg a 649€!), rappatriement par contener (1000/1500 ?). bah ca fait une gts pour 11000€, ouai c est un peu plus cher que le prix la bas, mais bon... t as pas a te faire chier, t attends chez toi qu elle arrive, t es sur d avoir une carte grise francaise et tu t occupes de rien.

sympa le ptit kit HKS! j ai le meme pour ma future supra (sauf que j ai tout en double, bi turbo powwaaaaaa). c est quel modele, un gt2835 ? idem pour la rampe d injection HKS ! magnifique prepa en tous cas, puis l evo en blanc pouuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuhhh ca fait du lourd! ca en jete severe... ca va avoiner severe aussi! pour le coucou, en fouillant un peu, c est une entreprise de noumea, donc francaise (dom tom). en voici un peu plus sur cette boite (qui par ailleurs ne semble pas etre dans l auto plus que ca)... http://web.mls.nc/ift/en/home_enc.htm

tu peux revenir en cg normale plus tard ca c est sur, les conditions par contre... vos mieux que la caisse soit propre et entretenue sinon pas bon car ce sont les memes conditions que pour un vehicule de tous les jours (CT à passer), c est d ailleurs pour cette raison, que beaucoup d'anciennes en CG collection sont bien moins cotées que le meme vehicule en CG normal... c est justifié par le fait que dans bon nombre de cas, le vehicule etait pas assez bon pour le CT et que pour pouvoir rouler un peu, y avais que la CGC. un pote est en train d acheter une camaro z28 de 79 (v8 5.8L bruit magnifique... mais qu est ce que ca pue l essence lol) le proprio lui a tres tres fortement deconseillé de la passer en CGC (les 33ch fiscaux effrayés mon pote) surtout qu elle roule et y a vraiment pas grand chose pour qu elle puisse passer le ct (un bon nettoyage des carbus et un entretien remis a jour et ca ira).

+1!

en tous cas c est beau! un gars pres de chez moi a une R8 (pas renault lol).... piouuffff....

voila une question qui s adresse aux pros elise (sk t es visé notamment ) concernant les elise premieres serie. j'envisage une eventuellement achat avant de racheter une supra, car elle me permettrai de faire du circuit en plus d une utilisation weekendienne (mot inventé pour dire que je m en sert que le weekend.... comme ma femme! enfin bref). concernant l'optimisation moteur, je connais pas du tout le bloc (1.8 rover c est ca?). que peut on en tirer? est il possible de mettre dans ces serie le 1.8vvti de la celica? peut on y greffer un compresseur (y a la place? kit bolt on?). secondement, tres sincerement.... est ce qui a un coffre pour balancer quelques bagages si je veux partir en balade un weekend avec la miss (vous connaissez les gonzesses, pour deux jours elles embarquent 20kgs de fringues!). en utilisation routiere avec les suspensions d origine, c est pas trop raide (ma moitié a des problemes de dos)? bref, reellement est ce une voiture faite pour le circuit (et conduite sportive) uniquement ou peut on vraiment l envisager comme un vehicule "confortable à rouler" a part entiere?

pour la civic typeR nouvelle version, il y a eu un comparatif dans top gear cette semaine ou la semaine derniere, et le constat est: chassis plus affuté chassis moins joueur bcp de sous virage performance en retrait qui a dit ennuyeuse???? bref, elle se prends une grosse branlée lors de l essai par l EP3, et ils sont globalement tres decu par l'auto.

non mais c est pas des conneries en plus! la cave à momo ouvert tous les jours de 22h à l'aube (... sauf les soirs ou y a les descente de condés tu vois)

Calcul rapide de conversion: records rien de l'euro face au dollars, 1€= 1.48$ ! donc pour une version premium: 71900$ = 48482.80€, le cout d'un container env 2200€, soit un total de 50683€ (j'arrondis) auquels se rajoute 19.6% de TVA + 10% de frais d'importations => 65685€ ca laisse quasiment 20000€ de marge pour une immatriculation isolée aupres de la drire, les differentes assurances (transport notamment), eventuellementl le transport et la reception du vehicule jusqu'a chez soi et une mise au normes Europeenne (ce qui generalement coute entre 3000 et 8000€). je pense sincerement que l'import US peut largement faire economiser 10000€ au qui aura envie de se faire chier. sachant que ghosn a annoncé qu'il aurait la premiere GTR a tourner sur le territoire francais, et ce des le mois de fevrier, on peut imaginer que le type mine existera deja en france des fevrier. Je pense qu'une fois de plus, le vieux continent patis de l'appetit des constructeurs, et ce prix de 85000€ va a mon avis penaliser les ventes (mais ce ne sera pas quantifiable, sauf si la GTR ne se vends pas). plus d'infos ici: http://www.douane.gouv.fr/page.asp?id=30