Titi34

lollllllllll ca reste qd meme plus accessible.

Sympa, mais le phénomène série limité et prix lunaire ........

Moi je peux te le faire si tu veux

Ca lui va bien la boule à zéro. Puis vu la taille de l'arceau derrière les sièges ca doit rester rigide.

En tout cas ca doit avoir le comportement d'un kart vu la largeur des voies

Commence a devenir interessante la nouvelle 370Z, d'autant plus quand elle sort de chez Nismo. Kit complet posé sur du 19'. Le V6 est légèrement retouché, ECU + ligne seulement pour 18 ch de plus à l'arrivée (350 au lieu de 332) Livrée qu'en boite 6 accompagné du systeme Synchro Rev Match, qui permet lors du rétrogadage d'envoyer un coup de gaz et ainsi de donner le même résultat qu'un talon pointe. En tout cas je la trouve pas mal comme ca. On a même droit a une vidéo ............... trop fort chez Nismo https://www.youtube.com/watch?v=DVW2ychjN5I&eurl=http%3A%2F%2Fnews.caradisiac.com%2FVideos-Nissan-370Z-Roadster-et-Nismo-en-video-572&feature=player_embedded

Bon en fait c'est une Scion prête pour un top 5 au prochain concours tuning. Le moteur a été échangé contre le 1.3 vvti de 100 ch. Roulettes en 18, kit large (ca envoie jusqu'a 1m81 de large ........). Voila un iQ qui fait de la gonflette

La version trophy en test au Castelet. http://www.leblogauto.com/2009/04/a-la-decouverte-de-la-renault-megane-trophy.html Belle et un bô bruit.

https://www.youtube.com/watch?v=DlARG0vTxeM&eurl=http%3A%2F%2Fnews.caradisiac.com%2FVideo-17-tonneaux-pour-Latvala-Ford-va-t-il-le-garder-551&feature=player_embedded Aucun bobo aussi bien pour le pilote que pour son copilote !!!!!!!!!!!! Dans le jargon du WRC on appelle ca la machine a laver

Specs: 1977 Nissan Skyline 2000GT-EX (KHGC210 - 5th Generation) ‘Skyline Japan’ Engine: L28 OHC (L29) Modifications: E88 Head , N42 Block, Circus Dual Performance Exhaust, Circus LGpower Engine Conditioner, Circus Performance Headers, Cusco Oil Catch Tank, Holley Electric Fuel Pump, Holley Fuel Pressure Regulator w/Gauge, JDM Nissan Valve Cover, Kameari Distributor, Kameari Street Flywheel (4.8 kg), Kameari Heat/Drip Pan, Kameari Ignition, Kameari Silver Coil, Mikuni 44 Triple Carburetors, Mr. Gasket Co. Triple Fuel Distribution Block, NGK Iridium Spark Plugs, Nology Hot Wires, K&N Breather Valve, Kameari Radiator Cap, Nismo Clutch Cover & Disk, Schneider Street Cams, Spectre Fuel Fittings, Spectre Stainless Steel Fuel Lines, Wiseco 60 Over Pistons & Rings Exterior: Lip Spoiler, Viola Lip Wing, ZG Overfenders Interior: Carrozzeria KEH-M5000 Head Unit, Carrozzeria EQ-6600 Equalizer, Carrozzeria GM-3000 Amplifier, Carrozzeria CDX-M70 6 Disc Changer, Carrozzeria TS-UX55 Speakers, Carrozzeria TS-WX100 10” Subwoofer Suspension: Circus Low Down Springs, Circus Sway Bar Bushings, Cusco Front Strut Bar, KYB Shocks/Struts Tires/Wheels: Dunlop SP Sport 8000 225/50ZR15 (front) 245/50ZR (rear), SSR Long Champ XR-4 Black Limited 15”X8J (front) 15”x9.5J (rear), SSR Long Champ Valve Stems, SSR Long Champ Super Light Weight Lug Nuts, SSR Long Champ Super Light Weight Lock Nuts, SSR Long Champ Wheel Caps Enjoy

S'en fout, on virera l'orgeat on mettra des olives +1 avec Pale Arété de mette vot merd sinon je ban

Je préfère la R11 http://www.r9-r11.com/

Ex collec, fini pour moi maintenant Captain103sp m'a acheté le lot complet Et pour éviter le H.S MTI c'est bien ...............

Pour info MTI fabriquaient les lignes des Impreza Gr A qui couraient en rallye en championnat du monde engagées par Prodrive Et pour ceux qui ont suivi l'épopée Renault en championnant de France des rallyes à l'epoque des Clio et Megane (Jeannot Ragnotti & Alain Oreille), les caisses étaient préparées chez Simon Racing en Avignon et les lignes venaient aussi de chez MTI. Enfin le Mr il maitrise quoi .........