torok21

Salut, Le hoquet lorsqu'il fait frodi comme ça et sur les premieres secondes pourrait venir de l'absence de préchauffage. Le demarrage ressemble à une batterie qui galère à faire tourner le demarreur j ai le même coup sur une alfa 2.4jtd. De plus le préchauffage ne se fait pas si la batterie ets trop faible donc ça semble encore nous rammener vers la piste de la batterie. Après il fat voir si c est le bon modèle ( bonne capacité), l'état de la batterie ( si il y a un témoin udessus regardes le c'ets tout de même un bon indicateur), regardes aussi sa tension. Démontes la et essaies de bien la recharger voir si cela change quelque chose. Si oui c ets que la batterie n est probablement pas morte mais que quelque chose la vide rapidement ou bien l'alternateur ne la charge plus assez donc elle se decharge et finit par peiner à faire demarrer ton véhicule. Regardes aussi une hcose toute bete mais que les cosses de la batterie soit bien serrées. Sinon regarder si quelque chose pourrait augmenter fortement la résistance ( corrosion, fil de masse etc au niveau du demarreur).

Normal c'est le but d'un forum et encore plus d'une asso ;) Je suis pas bon en mécanique donc... Merci pour les liens, j'avoue qu'il était un peu tard et que du coup j'ai finis le topic à la hate.

Bonjour à tous, Depuis pas mal de temps que je cherche comment effectuer un bon entretient des cuirs de la voiture j'ai effectué pas mal de recherches et d'essais. Du coup je pensais vous faire part de ces tests et éléments que j'ai appris. Ce sujet ne s'adresse pas aux férus du détailling, il ne leur apprendra sans doute rien, mais plutot aux membres qui ont simplement envie d'entretenir correctement les cuirs de leur BMW. A fin d'éviter de passer de ça à ça: Pour commencer, quelques erreurs pourtant souvent conseillées sur les forums : _PAS D'EAU ! L'eau ne fait pas bon ménage avec le cuir, ce dernier n'apprécie pas du tout son contact, donc n'en utilisez pas pour le nettoyer. Bannir ainsi les cocktails d'eau + liquide vaisselle ou eau et savon de marseile ( oui même le vrai! Je précise vu que je vois souvent cette remarque). _PAS de LAITS pour BEBE ! Les laits pour bébé sont très bien adaptés pour... bébé mais pas pour le cuir de la voiture, si vous avez les deux sous la main vous constaterez facilement quelques différences Le rendu à priori peut sembler plutot bon mais vous verrez rapidement que le bel effet ne dure pas. De plus cela rend le cuir glissant, brillant et cela bouche les pores du cuir. C'est sur le long terme nuisible. Et a court terme c'ets vite désagréable d'avoir des sièges glissants, encore plus lorsque ce sont des versions conforts dont le maintien laisse déja à désirer. Mon expérience : Les produits grands publics. J'ai longtemps utilisé les suivants : abel auto soin du cuir, neoclean soin du cuir. D'une manière générale ils sont assez flatteurs à l'oeil, ils rendent le cuir assez gras, et cela le rend à la fois brillant et glissant. Ils sont souvent constitués de dérivés du pétrole, c'est ce qui donne les aspects cités ci dessus. Ils ont également tendance à boucher les pores du cuir ce qui est nocif sur le long terme. Des produits dont l'image est plus haut de gamme type meguiars posent également le même type de souci, mais de ce que j'ai pu voir ils nourrissent tout de même plus efficacement le cuir, mais ils restent chers pour leur efficacité réelle. Des produits d'autres domaines Parfois on trouve des produits ménagers pratiques, efficaces et peu chers pour nettoyer ou entretenir son véhicule. Pour ce qui ets des cuirs c'est plutot du coté du domaine équestre qu'il faut chercher. Attention tout de même tous le sproduits ne conviennet pas car apparemment ce ne sont pas les mêmes types de cuir donc il vaudra mieux se limiter aux savons. Le savon glycériné Celui de marque fouganza, marque de décathlon, est efficace. Il nettoie très bien et enlève tout le gras du cuir. Il laissera au cuir un aspect mat, si votre cuir a des endroits abimés, sans le gras pour le dissimuler vous les verrez parfaitement. Attention ne laissez pas votre cuir tel quel après l'avoir nettoyé ! Appliquez le produit de votre choix pour le nourrir. Avantages _prix attractif _ très efficace. Inconvénients _assez puissant,nécessite une lotion nourrissante après. _odeur assez forte et persistante La crème essentielle grison est assez réputée et utilisée par des professionnels. Elle est plutot efficace, le cuir est bien mieux nourrit et moins glissant qu'avec les produits grands publics. Le rendu est tout de même assez brillant après avoir été un peu lustré, il le reste néanmoins moins qu'avec les produits grands publics. Avantages : _ assez bon marché 8€50, ce n'est pas au niveau des produits premiers prix mais bon nombre de produits grands publics se trouvent bien plus chers. _ nourrit efficacement _ Associé au savon glycériné lorsqu'il y a besoin d'un gros nettoyage, cela forme un pack efficace à prix très compétitif _ odeur très faible Inconvénients : _ le cuir reste assez brillant _ le soin doit être renouvellé assez régulièrement _ ne ravive pas trop les couleurs Des produits haut de gamme dérivés des produits utilisés par les selliers Dans le milieu du detailling deux produits sont plebiscités : _Alta cuir, des retours positifs mais produits peu répandus et ceux ayant testés les 2 semblent tout de même avoir une préférence pour le gliptone, hormis l'odeur. Cela reste semble t il un très bon produit mais pas testé. _Gliptone GT11 ET GT12 : Le GT12 est le nettoyant, très efficace, assez visqueux il fait parfaitement le travail. Avantages : _Très efficace, visqueux pratique à appliquer sur des surfaces verticales _Pas besoin de beaucoup de produit. Inconvénient : _assez cher ( même si on en utilise peu). _Vite absorbé, il faut traiter par petites surfaces. Le GT11 est la lotion pour nourrir le cuir. Il a une odeur particulière, certains s'en plaignent d'autres estiment que ça sent le cuir. En fait j'aurais tendance à penser que ça sent le cuir brut. Avantages : _Nourrit parfaitement le cuir ( aucun des produits testés jusqu'ici n'atteint ce niveau) _ravive un peu les couleurs _permet d'enlever des plis que les autres produits n'avaient pas permis de faire disparaître. _ toucher agréable une fois bien sec ( peu nécessiter de repasser un chiffon une fois sec) _extremement efficace sur mon blouson , là ou les autres produits avaient échoués Inconvenients : _ met un peu de temps à sécher, la surface est un peu poisseuse en attendant. _ Le résultat final semble être atteint au bout de quelques jours. _ assez cher mais ça reste très correct comparé aux produits des magasins spécialisés, ce sont surtout les frais de ports qui gonflent les factures. _ odeur qui met quelques jours à s'estomper. Du coup un "couple" savon glycériné + le glipstone GT11 ( ce produit donne vraiment des resultats qui n'ont rien à voir avec les autres) me semble être le meilleur rapport qualité / prix que l'on puisse trouver. Pour l'application : _ une brosse ( avec des poils en fibre naturelle, assez rigides pour nettoyer et souples pour ne pas griffer le cuir) _ des microfibres _ chiffons eventuellement Le nettoyage : quand ? _Si vous n'avez jamais utilisé ce produit _Si le cuir est vraiment sale _Environ 2 fois /an Humidifiez une microfibre, appliquez le produit nettoyant avec. Brosser par petits mouvements circulaires. Laissez agir quelques minutes Avec une autre MF humide frotter doucement jusqu'à ce que le cuir soit propre. Application de la lotion nourissante. Quand ? _Obligatoirement après le nettoyage _ Toutes les 3 semaines / 1mois ( pas besoin de nettoyage au par avant lorsque c'est l'entretien régulier) Le mieux est de suivre les instructions sur le produit. Mais d'une manière générale appliquer le produit avec une microfibre ou un chiffon par mouvements circulaires, cela masse le cuir en même temps. Suivant le produit il faut repasser un chiffon sec pour "lustrer" le cuir une fois le produit sec. Pensez à bien traiter toutes les parties du sièges. Sur certains modèles les panneaux de portes comportent également des parties en cuirs, pensez y. Mises en garde : Evitez de faire ça un jour de pluie sinon : Effectuez cela lorsque vous aurez au moins quelques heures devant vous avant de repprendre la voiture, histoire de bien laisser pénetrer les produits. Si vous avez passé une teinture du cuir, suivant le modèle il se peut que la lotion nourissante ( oui oui dans le cas du gliptone, le nettoyant n'attaquait pas mais la nourrissante si) enlève cette, teinture, faites un essai au préalable. Vous pouvez trouver les produits sur le site du fabricant : http://www.gliptone-france.com/entretien-cuir/24-kit-gt11-gt12.html Ou sur ebay : http://www.ebay.fr/ Suivant le même cheminement je me suis intéressé au poor boys natural look, qui est très bien pour l'entretien des plastiques. Je l'ai également acheté sur ebay mais à chaque fois les frais de ports sont assez élevés, du coup si vous êtes intéressés par plusieurs produits, j'ai repéré ce site qui a des tarifs assez bien placés et qui permet de tout commander au même endroit et donc de réduire les frais de ports. http://www.maniac-auto.com/ Attention tout de même je n'ai pas commandé chez eux pour le moment vu que j'avais déja fais 2 commandes sur ebay.

Merci à toi pour ton retour d'expérience ! Bon c'ets faisable mais difficile d'avoir un résultat parfait si je comprends bien !

Salut, J'ai le même soucis que toi sur un moteur m57n et d'après les recherches que j'avais effectué cela vient bien d'un souci de préchauffage mais en général c'est le boitier de préchauffage qui ets hs. Lorsque c'est ça la voiture ne le fait que lors du démarrage à froid et si la température extérieure est basse. Vérifies aussi ta batterie, apparememnt en cas de batterie fable cela désactive le préchauffage.

Ah d accord. Dommage vu le prix !

Le séparateur d'huile ( et les durites qui vont avec) sont vraiment important dans la stabilité du ralentit. ET un conseil achètes les chez BMW, le prix est quasiment le même pour l'ensemble ( au max j'avais constaté 10€ sur le total). J'avais fais la bétise de vouloir acheter sur ebay.de et la qualité d'une des durites plastiques était vraiment BOF, elle n'avait rien de flexible comme la BMW.

Salut, Je sais qu'il existe un kit embrayage + volant moteur SIMPLE MASSE produit par valéo ou LUX qui va sur les e46 m54 3.0i. Regardes peut être si il est compatible avec ton modèle ou si il en existe un compatible. Ca te permettra de réduire largement les coûts. Après le VM sur le m54 3.0 prend beaucoup moins cher que sur un diesel, il n'est pas forcément nécessaire de le changer avec l'embrayage. Sur les e46 c'ets même assez rare finallement. Sur les z4 en revanche je ne sais pas

Oui tout à fait, je pensais juste à quelques infos et photos qui trainent sur ces sujets sur les prises RCA et qui pourraient éventuellement t'aider. J'hésite à faire moi même des sorties + ampli, surtout qu'avec la batterie dans le coffre c'est plus sympa pour les cables d'alim. Mais bon un peu de mal avec les soudures de précisions. Bref c'est pour ça que je suivrais ton projet avec intéret concernant ces sorties. Certains forums anglais sont intéressants sur les modifs maisons comme ça et très bien fournis car une énorme communauté. A bientôt.

[quote="vreu" Pour ce qui est de l'écran prends au moins du 4.3" en dessous c'est vraiment trop petit tu ne verra pas grand chose à moins de l'avoir à 20 cm des yeux. [/quote] Pour le coup pour avoir testé avec deux écrans de 7" et finallement le 2.5" j'ai trouvé le 2.5" tout à fait suffisant. Le but n'est pas de voir le moindre cailloux sur le sol. C'ets d'avoir une vision globale de l'arrière est de la distance restante. Les symboles de couleur intégrés sur les caméras donnent cette appréciation des distances et si il y a un poteau etc... Tu le verras toujours sans souci sur un 2.5". [quote="vreu" la nuit tu ne verra pas grand chose, hormis en marche ar si tes feux de recul éclaire bien.[/quote] De toutes façons c'ets normalement uniquement en marche arrière que la caméra est fonctionnelle. De plus avec les feux de recul, l'éclairage de plaque à led intégré à la caméra et le système de vision de nuit sur quasi toutes les caméras, ça ne m'a jamais posé de souci pour voir le sol sur la distance filmée par la caméra. Et pas besoin d'aller bien loin pour trouver ça, celle dont j'ai donné le lien au dessus à 14€ est donnée pour être grand angle 170°c et avec le système de basse luminosité. D'ailleurs on remarque que la caméra mets 1 à 2 secondes parfois pour s'adapter la nuit. Donc je ne sais pas si la caméra que tu as installé était un des premiers modèles cheaps ou si la différence de hauteur d'installation ( berline camion) jouait mais ce n'est vraiment pas du tout ce que j'ai constaté sur les 2 caméras cheaps que j'ai monté sur mes e46 précédentes.

Salut, Je suis très intéressé par ton sujet, à défaut de pouvoir t'etre d'une grande aide je vais le suivre de près car mon bM 54 est en partie HS ( manque le son coté AV droit). Du coup j'ai regardé pas mal de sujets sur la réparation de ce module et certains faisaient la modif en même temps pour mettre des sorties RCA. Peut être cela te donnera t'il d'avantages d'informations si tu regardes ces sujets ;)

Salut, Sinon une méthode peu onéreuse et très efficace que j'ai testé. Eau et amoniac. Astuce que j'avais lu dans un dossier d'astuces pour nettoyer la voiture avec des produits ménagers, souvent moins chers et plus efficaces. J'ai testé c'est très efficace sur les sièges, moquettes et ciel de toit. Je l'avais fais sur une honda accord coupé et une 406 coupé. En revanche il faut porter des gants, et ventiler un maximum le local et la voiture. L'odeur est très forte sur le coup mais disparait très rapidement ( en quelques heures ça ne sentait vraiment plus du tout).

Ah et également sur quoi tu vas alimenter l écran. En général se repprendre sur l allume cigare est assez simple ou un + autoradio. C est vrai que ca peut compliquer un peu les choses de se placer au niveau de l éclairage de plaque mais bon il vaut parfois mieux y passer quelques heures de plus... Hésites pas si tu as d autres questions ou simplement d autres avis

Désole je n ai que mon téléphone car je suis en déplacement et impossible de récupérer le lien normal. Je verrais donc davantage ce modèle plus spécifique : http://wap.ebay.fr/Pages/ViewItem.aspx?aid=261554353058&autoredirect=off&ebayref=%2Fitm%2F170-Etanche-Voiture-Camera-de-Recul-Arriere-Rear-Vision-Nocturne-Pr-BMW-E39-E46-%2F261554353058 En écran j étais très satisfait de celui ci : http://www.bc-elec.com/fr/ecran-2-5-quot-pour-tableau-de-bord-4058 Il est toujours disponible à ce prix la depuis un an au moins. Pas donné donné mais il s integrait bien et de bonne qualité! Vu l intérieur de ta voiture ce serait dommage de le dénaturer, il a l air vraiment propre. Il faut vérifier que l écran n ait pas besoin de remote en plus de la vidéo. Sur celui ci par exemple il s allume des qu un signal est détecté. J en ai eu un ou il fallait un câble supplémentaire... Pas très pratique.. Verifies aussi les connexions.. Par exemple sur la camera ce sera quasi toujours du rca. C est bien mais pas pratique a passer car gros. En plus il faut essayer de profiler un peu la prise avec du scotch par exemple pour pas que ca accroche le reste lorsque tu essaies de le passer dans le passe câble en caoutchouc. Il faut aussi graisser le vable pour réussir à le passer

Je te réponds plus longuement ce soir. Je serais tout de même plus en faveur d une camera en éclairage de plaque. Plus discrète et quasi invisible. De plus l emplacement me semble vraiment idral pour la vision de la camera et permet également de ne pas avoir de souci de saletés etc... Passage des câbles il faut refaire la garniture de coffre, passer dans le soufflet en caoutchouc qui fait la liaison avec le coffre puis partir en dessous la banquette arrière. Personnellement pour ne pas degraffer la moquette je passe sous la banquette puis sous la partie accoudoir centrale. En gros une vingtaine de cms de câble est visible sur le tunel de transmission mais bon si ton intérieur est noir le câble noir ne se voit pas. Le sans fil peut etre sympa. Le kit vaut une vingtaine d euros. Je n ai jamais essayé. Il faut tout de même prevoir un peu de câblage sur les lampes de recul etc (ce qui enclenche la camera lorsque tu passes la marche arriere. Mais cela doit t éviter de traverser la voiture. Il faut voir que tu dois aussi prévoir l alimentation et le passage du cable vidéo pour l écran sur la partie tableau de bord pour que cela soit assez invisible. Pas si évident dans les Bmw ou l assemblage laisse peu de jeu

Salut, J avais fais un montage sur 2 e46, les cameras ebay a 12-15€ qui remplacent un éclairage de plaque fonctionne tres bien. En écran apres c est suivant tes gouts. Au final j avais pris sur la 2eme un écran de 3" monté a gauche. L écran était un peu profilé et s intégrait bien. J avais peur que ce soit trop petit mais au final ca rempli parfaitement sa fonction. J essaierai de retrouver le lien. Mais autrement tu peux mettre ce que tu veux comme écran. De toutes façons lorsque tu as l écran gps c est plus cher pour monter une camera il faut le module TV et un adaptateur...

Salut, La voiture est effectivemment un peu plus bruyante au ralenti et à bas régime. Il y a de fortes chances que ton problème ne soit pas électrique mais pneumatique. C est un tuyau de dépression qui part du bloc moteur. Il se peut qu'il soit déclipsé ou troué à un endroit. Regarde directement à coté de l'échappement également, voir si tu ne vois pas un bout de tuyau relié à rien. Mais je suis étonné que tu la trouves vraiment bruyante., la voiture est très silencieuse lorsqu'il est activé et reste très discrète lorsqu'il est ouvert. Es tu sur qu'il n' y a pas autre chose ? Enfin, bien sur cela reste une appréciation..

En changeant le mien j'ai perdu 3L de LDR. J'ai enlevé uniquement le visco coupleur et les durites de LDR qui arrive sur le thermostat.

Ce qui est étonnant en revanche c est que sur un autre forum le mec avait comparé le QH et le Bmw et c était les mêmes. Le sien était même fraisé un peu a cote de la marque QH, là où sur l autre c était marqué Bmw... En revanche j ai comparé et le gates est effectivement en dessous en qualité. Sur une alfa 156 j avais fuis la marque gates suite a ma mésaventure avec cette marque sur le m54 et j avais pris un valeo. Il m avait semblé de meilleure facture en terme de qualité des plastiques et d assemblage. Sur celui d origine j ai les pattes en plastique qui tiennent la partie ressort qui se sont petées. Mais étonnant que ton thermostat ait lâché aussi vite...

Je crois qu il n a qu un thermostat principal sur sa voiture. Mais j ai deja eu un thermostat gate qui ne se fermait jamais sur m54. Celui que je viens de monter sur le m57 rempli bien son office alors pas de generalite mais il est possible que le tiens soit hs. Néanmoins je viens de lire ton ancien sujet tu semblais pourtant avoir constate une nette amélioration non ? Car moi c est le jour et la nuit depuis qu il est changé.

Si tu n'as pas de souci dessus je ne vois pas trop l'intéret de changer d'huile. La différence de prix si tu profites parfois de bonnes promos n'est pas excessive et il me semble que c'est vouloir réaliser une économie de bout de chandelles. Cela me semble un choix étrange quand on veut rouler avec un L6 de 2.8 qui n'ets pas vraiment économe en essence. SI ta voiture consomme un peu d'huile regardes du coté des joints de couvre culasse, joints d epuits de bougie et si ça n'a jamais été fait changes le déshuileur et ses durites. Si tu souhaites plus de détails sur les huiles moteurs, regardes de ce coté là : http://forum.darkgyver.fr/t16728-bmw-essence-huiles-conseillees-par-usine-bmw-resolu Après tu sembles vraiment avoir envie de mettre de la 10W40, tu ne vas pas tuer le moteur en en mettant, un "garagiste très orienté bmw" en conseillait à ses clients sur des "vieilles" bmw estimant que c'était suffisant... Les recommandations BMW sont surement un poil surfaites en utilisation lambda mais s'en écarter trop sans raison mécanique ne me semble pas conseillé. Ca dépend également de l'utilisation que tu en as et de l'huile que tu mets ( marque spécifications..)

Salut, J'ai eu exactement le même souci sur ma E46 330CD, j'avais ouvert un sujet concernant ce problème, le hic c'est que je ne sais pas trop ce qui l'a résolu, ou tout du moins amélioré. J'avais vu une nette amélioration ( voir résolution du problème) après avoir effectué les 2 premiers points suivants : Regarde bien du coté du coté du convertisseur de pression. Il y a un petit filtre sous le cache, il est souvent très encrassé par la suie et le nettoyer ( doucement avec un peu de diluant) est un bon début. Fais jouer un peu la géométrie variable de ton turbo avec le doigt, il se peut qu'elle soit un peu grippée. Fais le tour de tes durites voir si l'une n'est pas trouée, ou fissurée, notamment à l'endroit ou elles arrivent sur les pièces.

J'ai des soucis de synchronisation, il le détecte se connecte mais je ne peux rien faire de plus. Du coup j'avais fais des recherches ils avaient l'air de dire que c'était très dépendant du téléphone et des versions du module snap in, qu'en fonction de ce dernier des téléphones étaient plus ou moins bien supportés en bluetooth.. Enfin je suppose que c'ets avce le système d'origine non ?

Il est effectivemment probable que ce soit lui qui soit en cause.