Nuts06

Salut, Moi j'y serai ! MacRod, Combien seront nous (du moins pour le moment) ? Fred

Salut, Et bien c'est nouveau, mais c'est bon à savoir... Remarques ca ne m'étonne pas avec tout ce qui ajouté sur l'inverseur qu'il y ait un contacteur de marche AR. Par contre, je ne vois pas trop l'utilité Fred

Salut tous, Le BR-500 sera équipé d'un moteur Piaggo Master. Ce moteur équipe les scooter X9 et Beverly. C'est un monocylindre à injection et variateur. PGO a développé une boite/inverseur spécifique pour ce nouveau buggy: Marche AV / Marche AR / Rapports courts ! Fred

Oui, désolé... C'est bien a Cougar que je répondais... Et il fallait donc lire "ligne IXIL" ! Fred

Salut, Là tout est beaucoup plus logique ! Saches que ton gain de vitesse est dû à la modif du variateur (que j'ai testée aussi avec succès) et aucunement à ta ligne CRD ou à ton gicleur ! Fred

Bizarre, bizarre ! Déjà, IXIL n'a jamais pu me fournir un gicleur adapté à mon carbu... Celui dans le kit est fait pour le carbu Delorto (monté semble-t-il en Espagne) et ne va pas sur les BR Francais... As-tu monté toi même ce gicleur ? Ou est-ce ton cons. ? Ensuite, la vitesse de pointe est bridé au niveau des tr/min (CDI) et du rapport de démultiplication (variateur). Ce sont les seuls organes qui permettent de gagner de la vitesse de pointe. Dans ces conditions, comment un pot peut te faire gagner 10 Km/h ? Je ne doute pas de ta bonne foi... Mais j'ai entendu dire que certains cons. modifiaient les réglages du compteur après une modif pour que le client soit satisfait de la différence... Après le bruit envoutant fait le reste ! Ne serais-tu pas victime de cette manoeuvre ? Fred

Salut, Il ne me semble pas l'échappement intervienne directement sur la richesse ou la pauvreté du mélange... De plus, la vis de richesse n'a d'effet que au ralenti et à très bas régime... A mon avis, ne touche pas au gicleur si tu ne touches pas au filtre à air... Fred

Salut tous, Connaissez vous ce genre de chose: http://scaryfastracing.net/pn-info.html Cette lame se positionne à l'entrée du carbu (coté filtre à air). Elle réduit les turbulences et accèlere la vitesse d'air de 1/4 à 1/2 d'ouverture des gaz... Ca semble très simple et, sur beaucoup de forum, les utilisateurs semblent trouver un réel gain de couple pour les bas régimes ! Quelqu'un l'a-t-il testé ici ? Est-ce aussi utilisable sur nos carbus à dépression ? Fred (discussion ici : /viewtopic.forum?t=4388)

Salut tous, Merci d'ouvrir un nouveau topic pour les nouveaux sujets ! Ou alors on fait un seul topic de 50 pages pour tout traiter... Fred

Ben, en tout cas, ca ne ressemble pas à nos gicleurs !!! Fred

Concernant les soupapes, merci de continuer ici: /viewtopic.forum?p=41789#41789 On y verra plus clair !!! Fred

Humm, ce post a demarré dans la rubrique "chassis" sous le titre "Help cardan"... Mais il me semble plus judicieux de le continuer ici !!! Un petit historique:

... Oui et qui est, comme chacun le sais, le moteur qui équipe le BR-250 ! Fred

Bonjour, Ou en sommes nous au niveau des inscriptions ? Qui sera là ? Ne serait-il pas bon de "insister" sur cet événement ? Avons-nous un signe de "reconnaissance" BPAF ? Ce serait bien de se faire "remarquer" ! Fred PS: Moi c'est fait

C'est un peu hors sujet... Mais c'est 0,10 mm à l'admission comme à l'échappement ! Fred

Salut, Pour le réservoir alu "sur mesure", j'avais mis en standby et je viens juste de relancer ca la semaine dernière... Beaucoup de refus des sous-traitants pour cause de non-homologation Fred

Salut, A mon avis, c'est du mastic silicone pour boucher les trous du soufflet ! Tu sais, comme pour les baignoires de SDB... Sinon ce mail confirme assez bien mon impression: Mon concessionaire n'a jamais eu aucun problème pour ce fournir des pièces... Fred

Salut tous, Qui bosse sur le CDI ? Pas trop de nouveau de ce coté là ! De mon coté, je me suis décidé à "autopsier" un CDI d'origine pour essayer de mieux comprendre comment il marche ! Je suis prêt à partager mes infos sur d'autres sont sur la même piste... Fred

Salut, Ce n'est pas forcement anormal... Ca dépend aussi beaucoup de ta conduite et de ton rythme de croisière ! Le meilleur moyen pour savoir si tu es bien réglé est de démonter la bougie et d'examiner sa couleur: Un beau marron chocolat est parfait... Fred

Merci les gars ! Fred

Merci Jean, C'est bien ce qui me semblait ! J'ai aussi vu de puissante moto avec le radiateur dans le carénage comme ca de coté... mais elles avaient une écope. Et, toujours sur le BR Single, il est bien horizontal ou légerement incliné vers l'AV ou AR ? Fred

Salut, J'ai noté que, sur le BR-250 Single, le radiateur est positionné de coté. Il n'est pas face au flux d'air... Pourtant, je n'ai jamais entendu un utilisateur de mono se plaindre de problème de chauffe !!! Alors, qu'en est-il ? Cette position est-elle efficace ? Fred

[quote="Gros_To"] Merci à Mr Fred )

Salut, Effectivement, les gicleurs d'origine sont en 108... Pour modifier le diamètre d'un gicleur, il existe des alésoirs spéciallement concus pour cet usage. Donc, même si la référence est introuvable, on peut se fabriquer des gicleurs de plus gros diamètre ! Fred

Humm, Je ne saurai pas dire. Quand je soulève sur cric, il y a plus que ca... Mais le poids des roues n'est pas négligeable et "tire" l'amorto... Faudrait que je démonte mais je n'ai pas le temps ce soir et je pars demain matin... Mouais, 20mm peut-être Fred