Nuts06

Salu Rizbo, Pour le 250cc: Amortisseurs AR Longueur d'axe à axe = 320 mm Diametre ressort = 78mm mais plus gros ca passerait aussi... Amortisseurs AV Longueur d'axe à axe = 445 mm Diametre ressort = 54mm Là c'est juste juste. Pas de place en rab ! Ces mesures sont prises sur un BR250 1ère génération. Le buggy sur ses roues mais à vide (donc legerement compressé)... J'espère que ca t'aidera. Trouves nous vite des super amorto pas cher Fred

Salut, Peux-tu nous en dire plus: - Génération et kilometrage du buggy ? - Circonstance de la panne ? - Symptome du problème moteur ? Fred

Dans chaque rubrique, vous remarquerez, en haut à gauche, un bouton "Nouveau"... Aussi étonnant que cela puisse paraitre, il permet de créer un nouveau sujet qui pourrai s'appeller dans le cas présent "Soudures BR250-R" !!! Fred

Pourtant, il n'est pas prévu en monoplace ! Fred

Salut tous, PGO-Euromotor est en train de tester des amortisseurs à gaz spécialement concu pour nos buggys. Ces amortisseurs "hautes performances" devraient être proposés en option prochainement. Olivier Perraudin: "Les amortisseurs à gaz seront présentés sur notre buggy à Valloire . Nous n’avons pas encore les tarifs précis mais cela va être fait d’ici Valloire." Autre option prévue: "Nous allons aussi avoir des housses de protection pour le nouveau BUG RIDER 250 R fin juillet ." Fred

Coincoin, J'ai relayé ta question à Olivier Perraudin, il nous répond juste: "Pour le 500 il n’y a aucun prix d’annoncé avant le salon de Paris , mais sous la barre des 10000 € c’est sûr !" Fred

Salut, Okay c'est noté pour ces changements de dimension du nouveau BR ! C'est bien dommage d'ailleurs d'avoir ainsi réduit des arceaux qui étaient pourtant si efficaces... Finalement, je suis assez content d'avoir un BR première génération Qui tente un tonneau avec les BR-250-R pour voir si ca résiste Fred

Bon alors je le refais moi aussi: Salut, Impressionnant en effet ! Surement un problème spécifique à ton chassis que tu n'auras pas de mal à faire passer en garantie... Pour ma part, je me suis retourné à plusieurs reprises et les soudures n'ont jamais bougées. Il y a même plusieurs BR des générations precedentes qui ont eux des accidents de la circulation, et là aussi, les tubes ont pliés mais les soudures ont resistées... Tiens nous au courant de la prise en charge de ton problème. Fred

Salut Coincoin, Et depuis quand la politesse n'est plus nécessaire ? Fred

Salut, PGO-Euromotor a transmis au BPAF des informations exclusives concernant le furtur PGO 500cc. Olivier PERRAUDIN (PDG Euromotor) déclare: "La semaine prochain je serai sur Lyon pour un ultime test du BR 500 dans sa version proto définitive afin d’essayer la boite spécialement développées ( vitesse courte et longue ) . Si tout va bien nous allons rentrer dans la phase industrielle ( qui bien entendu est déjà prête puisque tous les outillages châssis / carrosserie sont déjà prêts et un proto 100% made in Taiwan ( surtout plus de Chine SVP ! ) est en cours d’assemblage en parallèle .On doit donc tenir notre planning : présentation et lancement officiel au Salon de L’auto fin Septembre , puis lancement après tests sur préséries au début 2007" Dans un autre message, il affirme: "le BR500 n’a plus rien à voir avec le 250 ! un grand grand pas va être franchi ! c’est presque une vraie Lotus seven pour le tout terrain !" Et il joint aussi une photo inédite réservée à nos membres: Merci à Olivier Perraudin pour la confiance qu'il accorde désormais au BPAF. Fred (pour le BPAF)

Ca a fini sur les 4 roues... Les spectateurs ont applaudis... Je ne sais toujours pas s'ils ont cru que c'était une figure volontaire ou s'ils se moquaient ! Mais il y a prescription. Cette photos est déjà un peu ancienne et depuis j'ai (encore) fais un tonneau en TT Zut ! J'ai oublié de faire une photo avant de le remettre sur ses roues. Fred

Ben, c'est à dire que je suis en train de devenir le spécialiste du tonneau. J'en ai déjà quelques un à mon actif... Mais c'est vrai que celui là en public C'est la honte ! Fred

Euuuhhh ! En vérité, je n'ai pas fait exprès Fred

Salut, Lors d'un démo de buggy, je me suis fait une "petite chaleur". Je pensais qu'il n'y avait aucune trace jusqu'à ce que l'oeil perspicace de MadMax06 (le bug noir au premier plan de la photo) ne me reconnaisse (le bug gris en arrière plan) ! Fred

Traduction des commentaires sur les photos: "The wireharness shall be fixed at as right as possible. The distance shall be less than 5 cm" Le faisceau électrique doit être fixé aussi à droite que possible. La distance sera moins de 5 centimètres. "This section of water pipe shall be side by side with chassis tube" cette section du tube d'eau doit être côte à côte avec le tube de châssis. Cette traduction est de moi... Alors c'est sous réserve que j'ai bien compris Fred

Bonjour tous, Afin d'éviter des déboires et tirer toute satisfaction de vos engins, vérifiez le cheminement des tubes du circuit de refroidissement situés sous le siège. En effet, ces tubes souples qui passe le long du chassis ne sont pas trop serrés sur les chaines d'assemblage de peur de les pincer. Il se peut donc qu'ils bougent lors du transport et passent au dessus du chassis. Dans ce cas, ils peuvent être écraser par le siège lors du montage final à la concession. En principe, les concessionaires sont avertis de ce problème et doivent y prendre garde... Mais ca ne fait pas de mal de vérifier par vous même ! J'en profite pour saluer ici le comportement de l'importateur qui semble avoir tiré les lecons de son manque de communication de l'année derniere et semble décider à nous informer en toute transparence. Les photos en direct de l'usine: Fred

Un contre-écrou n'est efficace que s'il est correctement serré (contre le carter) ! Par contre, ce post "Disponibilité BR250" est largement hors-sujet. Il serait peut-être temps d'en commencer de nouveaux... Fred

Salut, Effectivement un contre-écrou est ajouté sur cette vis pour éviter d'elle ne se dévisse... Mais ca ne date pas du BR250-R. C'était déjà fait de longue date sur la plupart des modèles... Quand à moi, depuis que j'ai mis du freine filet (bleu), ca n'a plus jamais bougé. Fred

Salut, Tu investis dans les gardes-boues AR ? Si je compte bien, tu en as au moins 6 rien que sur ton buggy ! Fred

Salut, Regardes si tu n'as pas tordu un support de la jambe de force, là où les rotures de direction viennent se fixer... Fred

Va dormir ! On bosse demain...

Salut, Sais-tu qu'il existe de l'huile spéciale pour imbiber les filtres à air en mousse ? C'est bien plus efficace et bien plus adapté que le WD40 ! Fred

Salut, Pourquoi chercher les embrouilles ? Il y a aussi de nombreux pots exactement fait pour le PGO 250: - IXIL - CRD - Protoxyde - etc... Certains ont été testés par des membres de ce forum. Relis les posts... Fred

lolo81 a écrit:Il ne suffit pas d'un coup de tournevis et d'une bonne oreille, il faut être très équipé analyseur de gaz, oscilloscope,controleur d'allumage etc etc... et surtout il est indispensable de savoir les interpréter. Citation : Je suis effectivement de cet avis. Mais ca peut être résolu en allant voir un spécialiste bien équipé. J'ajouterai aussi qu'il faut des données constructeurs... Et ca, c'est pas gagné ! Fred