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Nuts06

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Tout ce qui a été posté par Nuts06

  1. Salut, Pour ceux qui veulent initier leurs enfants à notre passion, ils trouveront des kidibugs en location sur circuit à St Tropez dès maintenant et tous l'été. Qu'ils contactent Valerie au 06 16 68 31 95 de la part du BPAF. Le meilleur accueil leur sera fait Fred
  2. Salut, Je sais, c'est passé depuis longtemps, mais je viens juste d'avoir des photos de nos démos de buggy: Fred
  3. C'est pour bientot ! Préparez-vous... Fred
  4. Aaarghh ! Je pensais avoir des photos en gros plan de ce montage: Et ben, non ! Tout ce que j'ai c'est le scan d'une photo venant d'une revue. J'espère que ca t'aidera quand même... Fred
  5. Salut, Je n'ai pas de notice, mais j'ai peut-être des photos ! Je cherche ca et je te dis... Fred
  6. Salut, Pour plus de claireté sur ce forum, merci d'ouvrir un nouveau post à chaque nouveau sujet... Fred
  7. Salut, Regardes d'abord le régulateur. Si, quand le moteur tourne, tu as du jus, c'est certainement lui qui fait que la batterie ne charge plus. C'est un module avec des ailettes qui se trouve au dos du siège conducteur, juste derrière la boite à outils. Ce n'est pas très grave et vite changé... Au cas où tu ne serais pas sous garantie, saches que c'est une pièce d'origine Kymco. Fred
  8. Salut, Je ne pense pas qu'il soit nécessaire, ni souhaitable, de creer une rubrique pour le BR-250R (qui n'est pas le Génération 3) ! Ce buggy est quand même pour sa plus grande partie identique au précédentes version. Par contre, il serait bien que chacun démarre un nouveau sujet pour évoquer differents constats ! Fred
  9. Hum, hum, As-tu le niveau de liquide de refroidissement ? Tu as peut-être une bulle d'air dans le circuit. C'est arrivé avec les premier BR. Après une purge tout rentrait dans l'ordre. Là avec 2 radiateurs, le circuit d'eau est plus compliqué et nécessite une procédure un peu contraignante pour le premier remplissage. Peut-être ton cons. n'a-t-il pas fait le nécessaire. Après tout c'est possible. Peu de monde est habitué à ce nouveau modèle. Ne désespère pas !!! Fred
  10. Où est montée l'aiguille de ton manometre de température d'eau ? Fred
  11. Salut, A mon avis et en toute logique, c'est exactement ca ! Mais certain m'ont dit que le constructeur ne donne pas ces instructions là et propose une autre démarche qui parait peu logique mais qui marche. Alors, je ne sais plus Fred
  12. Re, C'est ca, tu as bien compris où je veux mettre mon entretoise Je pense essayer, au moins dans un premier temps, avec un tube PVC. C'est facile à travailler et n'y aura pas d'usure métal contre métal. D'autant qu'à cette endroit on ne peut pas lubrifier... Par contre, j'espere que ca ne va pas fondre Mais ca ne devrait pas puisque les galets ont l'air eux aussi en PVC ! Pour la courroie: - Plus grande largeur du trapeze = 23 mm - Plus petite largeur du trapeze = 19 mm - Hauteur = 11 mm Fred
  13. Salut, J'ai déjà des galets de 14 g (contre 20g d'origine) !!!! Fred
  14. Je ne pense pas avoir enlevé plus que ca ! Tu as fait une forme "carrée" comme à l'origine ou bien une "rampe" ? Et la courroie frotte chez toi ? Fred
  15. Ben justement, je ne le pensais pas. Si tu regardes mes photos, je suis allé moins loin que toi... Par contre, c'est vrai que plus rien ne stoppe mes galets. L'usinage etant en "rampe", ils ne viennent plus buter sur rien ! Je parle de mettre un tube entre les 2 joues. Au repos et au ralenti, les joues sont écartées au maximum. Donc pas de changement ni dans la tension, ni dans l'alignement de la courroie. A fond de ballon, cette cale limiterait le rapprochement des 2 joues à une distance correspondant à la hauteur maxi de la courroie... A mon avis, le seul inconvenient est que ce tube pourrait bringebaler lateralement lors des régimes intermédiaires... Mais couper un bout de tube est si facile que je crois que je vais essayer ! Fred
  16. Salut, Comme promis, mon verdict après quelques essais Pour ma part, a priori, je ne gagne que 5 km/h (bon, c'est toujours ca !) mais je n'ai pas trop insisté car ma courroie montre très vite et très haut... J'ai volontairement laissé le carter ouvert pour mieux voir ce qui se passe... Et bien, que ce soit à vide au Neutre ou en roulant, la courroie "sort" au point que sa partie plane la plus large (le dos) frotte la partie de carter autour des joues de variateur ! C'est sans doute ce frottement qui freine ma montée en régime et ma prise de vitesse. Pas bon, pas bon Je vois 2 solutions: - Soit je polie le carter pour quelque glisse sans s'user - Soit je mets une entretoise entre les 2 joues pour limiter le débattement Fred
  17. Nuts06

    Nouveau Bugrider 250

    Merci Jean pour ces photos... Gageons que nous allons les retrouver chez Albert ! Et l'indicateur de température au tableau de bord ? Fred
  18. Pneus AR TT = 118,40 € TTC Je précise que ce sont ceux d'origine acheté par le circuit officiel Euromotor... On trouve sans doute les mêmes moins cher en direct... Fred
  19. Salut, C'est la mention enigmatique dans les caractéristiques des nouveaux BR-250R (avec un radiateur à l'AV) ! D'après mes informations, ces cardans sont équipés de roulements à billes à la place des cages à aiguilles actuelles... Fred
  20. Inverseur complet = 394,68 € TTC Garde boue AV (mat incassable) = 14,95 € TTC Fred
  21. [quote="alexanderc juste 1 mur dimage qui sera dans le hall d entree de nos nvx locaux. oui le logo bpaf sera au centre.[/quote] Voilà qui est plus clair ! Fred
  22. Tu penses à quoi ? Gunson ? Fred
  23. Et puis, peut-être faudrait-il exploser un peu plus tes objectifs ! On a bien noté que nous n'avons rien à revendiquer... Mais la moindre des choses me semble de nous expliquer à quoi elles vont servir. - Où, dans quel contexte, et combien de temps vont apparaitre ces photos ? - Pour servir les interêts de qui ? - Il y aura-t-il une mention BPAF ? Fred
  24. Voilà fabiwan ! Ca c'est une approche comme je les aime... Continues Fred
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