Nuts06

Salut, C'est tout confort pour moi de tester des modifs... J'ai un moteur complet de rechange et donc un second carbu ! De plus, dans ce cas précis, il est toujours possible de reboucher avec de la colle et de repercer au diamètre (que j'ai préalablement mesuré). Fred

Ouais, J'ai vu ca après coup... Fred

Salut, En tout cas, mon tube d'origine devenait rouge, mais ca ne se voyait que la nuit. Si ca se trouve, tu ne l'as jamais remarqué... Alors que maintenant avec une ligne toute neuve, tu la surveilles de près ! Fred

Salut, Ca ne nuit pas au refroidissement du moteur ? Là, forcement, il y a moins d'air frais qui arrive... Surtout si ton radiateur est à son emplacement d'origine ! Fred

Celui pointé par la flèche rouge ! Sur le boisseau en photo (PGO BR-250), il est de 1,5 mm Fred

Bisous, Trop court Aurillac pour faire vraiment connaissance... Et puis, c'est vrai, j'avais plus envie de rouler que de discuter Mais j'ai quand même eux le temps d'apprecier ta bonne humeur ! Bienvenue ici. Fred

Salut, 21 octobre ? Trop près cette date: dommage ! Entre Aurillac, le mondial de l'auto et la El borma, le tout regroupé sur 2 mois... Ca me fait beaucoup de km et de temps consacrés aux buggys. Faut que j'me calme un peu... Une prochaine fois, je dis pas Fred

Merci Seb Je n'osai pas intervenir... Mais là ca part vraiment en sucette Fred

Salut, Quand on voit les photos, tu m'etonnes que ca montait pas Pas mal l'idée de strier les garnitures d'embrayage... Fred

Salut et Bienvenue, Le sud-est est de mieux en mieux représenté à ce que je vois... On va pouvoir organiser des trucs chez nous si on est assez nombreux Je te souhaite beaucoup de plaisir avec ton buggy. Tu l'as acheté où ton PGO ? Chez Auto-Brun ? Sais-tu qu'en adhérent au BPAF (18 €) tu as 10% de remise sur les pièces chez lui ? Fred

Salut, J'espère me tromper... Mais c'est le point le plus fragile qui cassera la prochaine fois et pourvu que ce ne soit pas le carter moteur Sur les premier BR, c'était la soudure au raccord collecteur-silencieux. Puis celui-ci a été renforcé. Ce fut alors le tube carré qui supporte le silencieux. A son tour, il a été renforcé... Maintenant, c'est les vis qui cassent... Renforcez les vis et ca cassera ailleurs !!! Pour ma part, j'ai une ligne IXIL. J'ai tout renforcé et c'est les rivets du pot qui se désertissent Il semble que le collecteur d'échappement (fixé à la culasse) ne vibre pas à la même fréquence que le silencieux (fixé au carter moteur). Donc ca casse irrémédiablement s'il n'y a pas du "mou" quelque part qui "autorise" cette différence... Encore une fois, la seule solution viable est d'intercaler un ou des silentblocs sérieux pour "isoler" le silencieux du bas moteur Fred

Salut, Il y a bien des silentblocs sur les pots d'origine... Mais il sont un peu faible et trop durs ! Fred

Là c'est sur tu es mur pour le buggy ! Avec MadMax, on peut te rejoindre dans le Var pour une ballade... Ca te fera l'occasion d'essayer des (petit) buggys. Fred

Hambugger a écrit: Astuce: il est interessant d'augmenter legerement le diametre de la prise d'air du boisseau, ceci permet au boisseau de remonter plus vite. Là aussi, pas d'exageration. A titre indicatif, sur mon carbu on a agrandi à 3,2. Citation : Salut, j'avais fais ca: Je suis passé de 1,5 mm à 2 mm sur mon BR-250... Mais ca ne m'a pas paru très satisfaisant et je suis revenu à l'origine ! Faudra que je re-essaye... Fred

Jean a parfaitement raison... Si les boulons sont plus résistants et ne se déserrent pas, c'est le support du pot ou le pot lui-même qui casse !!! Systèmatique !!! La meilleure solution est de monter le pot sur Silentbloc. On en trouve très facilement dans les grandes surfaces auto pour les échappements... Fred

Salut, Oui, et ce n'est pas seulement sur les pots IXIL mais sur tous les moteurs à explosions... Simplement, on regarde rarement de près les collecteurs de nos automobiles Penses à bien monter ton pot "souple" au niveau du support moteur... Sinon casse garantie ! Fred

Puisque notre président a évoqué la rencontre de mon triangle avec une souche, voici un apercu du résultat: Pour ceux qui ne connaissent pas, à l'origine c'est un parfait triangle isocèle !!! Après réparation de fortune, il a repris une forme acceptable: M'enfin, ceux qui ont roulé avec mon BR ne se sont pas plaint de la réparation Fred

Belle brochette, non ? Fred

Non, non... Pas qu'au reveil ! Ca m'a fait plaisir de te voir Gilles

Salut tous, Perso, après l'avoir essayé, je ne partage pas l'avis enthousiaste de fun68 sur cet engin. Je trouve son résumé très vendeur conciliant ! Ce Dazon a certe des qualités... Mais aussi des défauts évidents: - Comportement routier "aléatoire" - Position de conduite désagréable - Instrumentation et finitions à la limite de l'acceptable - Moteur peu coupleux à bas régime (en 60 CV) - Boite peu précise - Visibilité arrière médiocre Bon, je n'évoque pas les qualité... Les autres s'en sont déjà chargé Fred

Et pas à nous ? Fred

Salut, Alors personne avec nous pour la EL BORMA 1000 ? Bon, tant pis, on ira sans vous et vous ramenera des photos ! Fred

Salut, Nous, sur la Cote d'Azur, c'est déjà fait Fred

Salut, Sur le DZ, c'est un carbu à dépression ? Fred

Salut, Dans la rubrique 150, tu n'auras pas beaucoup d'avis sur le 250cc ! Moi-même, je failli ne pas voir ton post... Le 150 est effectivement un excellent engin et certainement le meilleur rapport prix/fun du marché. Il est aussi très fiable maintenant (mais ce n'était pas l'avis général à son lancement)... Par contre, il manque un peu de puissance et de place à bord quand on roule à 2 adultes. Le 250 est, à mon avis, très au dessus de sa mauvaise réputation. En fait, c'est plus le comportement de l'importateur que l'engin qui a agacé la plupart. Perso, j'ai un des tout premier BR-250 et je n'ai pas de gros problème... Surtout quand je compare à d'autres marques ! Il faut cependant être soigneux et un peu bricoleur... Tant pis pour les brutes ! Fred