Nuts06

Salut, D'après Olivier Perraudin, ils auront des amorto à gaz. Ce qui n'est pas sur, c'est qu'ils aient ou non des bonbonnes séparées... Auquel cas, même à gaz, les amorto auront le même aspect que ceux du modèle d'expo au salon... En ce qui concerne les finitions, les 2 modèles d'expo sont des protos et tu as du remarqué qu'ils sont très mal fini: Soudures chassis, tableau de bord, etc... Esperont quand même que la peinture sera de grande qualité. L'engin le mérite ! Fred

Salut les gars, Juste un mot pour vous rappeller que la semaine prochaine, à cette heure-ci, nous serons aux portes du désert Saharien J'espère que vous penserez à nous ! Fred

Des photos ! des photos ! N'oublies pas de suggerer aussi un blocage de diférentiel... Je sais qu'en Allemagne vous êtes plutôt branchés route et vitesse, mais penses à nous qui recherchons plutôt les performances en TT et en franchissement. Fred

La seule solution: Organiser cette course pour avoir la réponse Fred

Alors là, je demande à voir !!!! Fred

Salut, Nous en avons parlé ici: /viewtopic.forum?t=4670 Ils envisagent sérieusement de le vendre... Ils ont de la demande parait-il ! Fred

Salut, Je te rassure, pour moi aussi, il est hors-budget ! De même, pour moi aussi, à ce prix là j'attends que les promesses se confirment ! Fred

Pas seulement ! (même si c'est effectivement une inovation technique importante sur un buggy) Ce nouveau buggy est résolument concu pour le TT. L'étude (faite en France) a intégrée la simulation informatique des contraintes, notamment lors de sauts. La partie cycle et transmission a été revu en conséquence pour accepter ces contraintes... Le tarif France comprend des cardans et des amorto adéquats. Fred

Salut, Pour moi, le PGO n'est pas entre l'AXR et le Dazon... Ou alors uniquement au niveau de la cylindrée ! Pour avoir essayé l'un et approché de près l'autre, ces engins n'offrent absolument pas les mêmes prestations. Mais c'est vrai qu'il reste à vérifier les qualités dynamique prometeuses du BR-500. Le ramage sera-t-il à la hauteur du plumage ? Fred

... Et tout cela en Pouces Fred Rappel: 1 pouce = 2,54 cm

... Qui pourtant n'a rien de comparable : - Cylindrée plus petite - Pas de rapports courts - Pas de blocage de diff - Résiste mal à une utilisation TT intensive Fred

Salut, Non, non, ce n'est pas du flanc Perso: - Je desserre tous les boulons de l'arceau - J'accroche un tire-fort ou un treuil à un arbre - Je tends le treuil jusqu'à remettre la cage en place - Je resserre tous les boulons avec le treuil toujours tendu - Je relache le treuil Cette manip permet de corriger (ou au moins d'attenuer) une cage vrillée... Mais ca ne marche pas si les tubes sont vraiment trop déformés. Au niveau des vérifications, il convient de controler tous les niveaux de fluides car ils ont pu couler ou migrer. Notamment, l'huile moteur peut remonter dans la boite à air par le reniflard (surtout si le buggy est resté longtemps la tête en bas). Fred

Salut, Moi aussi, j'ai eu des surprises avec un DURO ! Mêmes dimensions au niveau des chiffres... Mais rien avoir en mettant les 2 roues à cotés... Fred

Salut, Inversement, je trouve assez bizarre que personne ne trouve rien à redire sur le DZ 1100 qui est encore plus cher, beaucoup moins bien fini, techniquement moins abouti et dont l'homologation est discutable ! Il y aurait-il un partie pris anti-PGO ? Restons objectif. Si le PGO est à la hauteur de ses prétentions (efficacité, qualité, fiabilité) alors ce prix est justifié ! Mais ca, malheureusement, on ne le saura qu'après les premières ventes... Fred

Ben moi mon BR, il ne le faisait pas d'origine ! Fred

Ouais, ca me fait ca aussi avec mon BR-250 (amélioré) ! Quand je suis en appui dans une courbe et que je remet les gaz, la roue AV intérieure se lève Je suppose que c'est signe qu'il y a de la patate Fred

Salut, Il n'y a rien à changer ! Pas de filtre à huile ! La fameuse crépine qui filtre l'huile est une petite grille en forme de godet qui sort en même temps que le bouchon de vidange... Attention au ressort et au sens de remontage ! Fred

Non ! Désolé... Fred

Salut à tous. Petit nouvau sur le forum et jeune possesseur d'un 1100 DZ, je voulais savoir si tu pouvais me donner plus d'infos sur ce fameux fil blanc... Sur le mien, il y a bien un fil blanc juste derriere le papillon d'admission mais il est sur la meme prise que deux autres fils. J'ai bien essayer de débrancher la prise avec les trois fils ensemble mais là il ne démarre plus, alors j'ai rebranché la prise. Alors avant de faire une bétise, si tu peux me confirmer le bon fil, ce serait sympa. merci d'avance . Léo Bon, là on t'aide beaucoup, non ? Bien sur, c'est à reserver à un usage sur terrain privé !!! Interdit sur la route Fred

Aieaieaie, 128 CV Fred

Salut, Bien réglé, il n'y a aucun problème avec le selecteur et aucune modif n'est nécessaire ! Fred

Merci Beru... C'est trop Pour la place des jambes, il serait bon de nous dire ta taille Fred

Okay ! Mais, au risque d'insister, vas y mollo au début... Il faut changer d'habitude de conduite. Après cette modif, il n'est plus question de "jeter" le buggy dans les épingles pour le faire tourner en utilisant le transfert de masse... Sinon, c'est le toit assuré Dis-nous ce que tu en penses quand ce sera fait Fred

Salut, Pas d'anomalie "mécanique" particulière suite à cette modif Tous ceux qui ont essayés mon buggy à Aurillac ont appréciés son comportement. En effet, il n'y a plus à se battre pour le faire tourner: Il part en glisse facilement sans partir de l'AV... Et pourtant mes pneus AV sont lisses ! Mais attention: - C'est surtout vrai sur piste. Parce que sur goudron, la direction est un peu plus physique à manier. Le volant a tendance à vouloir revenir au point milieu et il faut un peu forcer pour tourner le volant... Mais quand on tourne, ca tourne pour de vrai - Le pilotage est moins sécurisant. Le buggy a tendance à se mettre sur 2 roues si on passe en force. Encore une fois, l'AV ne glisse plus alors il faut bien que le buggy tourne d'une facon ou d'une autre Ce dernier phénomène est atténué par les élargisseurs de voie à l'AR. Là, le buggy devient extremement efficace et passe très fort en gardant toute son adhérence... Mais cette éfficacité est un peu au détriment du fun (puisque moins de glisse). Bref, ces réglages me conviennent bien (notamment parce que je fais 80% de TT)... Mais, comme tous les réglages, ce ne sont que des compromis qui peuvent ne pas convenir à tous ! Fred