Nuts06

Salut, Je pense que tu te feras plaisir pour pas cher... A condition que tu ne t'attendes pas à une bombe ! Ca restera toujours les performances d'un 150... Mais comme d'hab, le mieux est d'essayer pour te faire une opinion par toi même ! Fred

C'est très difficile de t'aider ! Chacun ses préférences... Je serai toi, je preferai attendre et avoir un bug... Pour sortir un peu de la masse des scoots (mon coté rebel) et ballader à 2 sans casque... Je serai ton père (ce qui est plus vraisemblable), je prefererai aussi le bug: Ca me semble moins dangereux qu'un scoot et ca prépare à la voiture ! Tiens à propos, dis-moi, c'est pas trop ringard auprès des ados les buggys ? Fred

Vous êtes dur les mecs... Vous pourriez être accueillant avec les jeunes... Après, ne vous étonnez pas de vous faire traiter de vieux c*** Fred

Bienvenue dans la société de consommation...

Oui, je connais et j'utilise... On en trouve essentiellement sur les salons et expo... Mais il me semble que j'ai vu un produit équivalent chez L*r*y-M*rl*n. Par contre, c'est de la brasure tendre. Ca va bien pour de petites pièces peu soumises aux efforts ou pour boucher des trous dans un carter... Mais je ne l'utiliserai pas pour un support moteur ! Fred

La surprise de cette coincidence passée, je me rend compte que ta réponse est incroyablement précise !!!! Merci Sebilly, Fred

Salut, C'est marrant, j'étais justement dessus à l'instant: http://www.descours-cabaud.com/srt/fr/prod/prod_desc?fam=34&prod=46 Effectivement, ils sont à Nice (La trinité) Merci, Fred

Salut tous, Il y avait quelqu'un, sur ce forum ou sur l'autre, qui avait fabriqué une remorque avec le plateau en caillebotis... Ou, du moins, une sorte de grille... Est-ce que quelqu'un se rappelle qui ? Sinon, qui saurait où se procurer de la grille galva pour mettre sur un chassis en guise de plateau ? Fred

Qu'est-ce qui est de l'arnaque ? Le kit ou la cylindrée annoncée ? Parce que, si c'est la cylindrée, c'est une habitude bien répandu ! Regardes la cylindrée réelle des Kymco 300, des TomDo 300... de ta voiture, etc... Fred

"Belle marquise" quand tu nous tiens... Alors Jean, j'ai bon ou pas ? Fred

Tu as raison, mais qui te dit qu'il avait le droit de rouler sur route ! La plaque est juste là pour la déco Lors du comparo LMDQ, nous avons roulé sur route pour les essais et pour aller manger (à coté du commissariat) avec un Crossbone tout neuf et sans aucune plaque d'immat Bon, faut dire aussi qu'on ne le savait pas... Sinon, nous n'aurions jamais osés Fred

Oui, Je les ai déjà exploré en long et en large depuis bien longtemps... Je n'ai rien trouvé de spécifique pour nous (à part les galets) ! Mais si quelqu'un à plus de chance (ou s'il y a de nouveaux produits)... Fred

Ou, autrement dit, le second radiateur s'intercale dans le circuit d'eau qui retourne au moteur... Attention aussi de vérifier que le circuit n'a pas de fuite (durite, piquage ou bouchon oublié) avant de remettre en route... Fred

Salut, Si mes souvenirs sont bons, aucun T n'est nécessaire... Mais plutôt un bouchon. Tu dois trouver ca dans le kit (en fait une durite bouchée). Le montage des radiateurs se fait "en série" et surtout pas "en parallèle". L'eau chaude arrive toujours par le haut d'un radiateur et l'eau refroidie repart toujours par le bas d'un radiateur. Il faut scrupuleusement respecter ce cheminement... En bref, si tu suis les durites: - Tu sors (très chaud) du moteur pour aller vers le piquage haut du premier radiateur. - Tu sors (moins chaud) du piquage bas de ce radiateur pour aller au piquage haut du second radiateur. - Tu ressors (froid) du second radiateur pour retourner au moteur. C'est plus clair ? J'ai aussi une doc avec des images... mais elle est en Anglais et pas très explicite !!! Fred

Euuuh, ni MacRod, ni moi n'avons de Crossbone Fred

Salut, C'est la ventilation du variateur... Fred

Pourquoi mettre le DAZON en avant à ce point... Alors qu'il s'est révélé unanimement le plus lamentable ? Fred PS: Du moins le modèle DAZON essayé qui, je crois, n'a pas été commercialisé...

QUI diffuse ce prospectus ? LMDQ ? DAZON ? Fred

C'est ca ! Tu dois aussi avoir le réservoir qui est monté plus en hauteur par rapport au porte-bagages. Ca laisse un espace bien visible entre le carbu et le dessous du réservoir. De toutes facon, l'augmentation de prix n'est normalement pas lié à la 3eme génération: C'est juste le nouveau prix catalogue pour les BR-250 sans distinction de génération. D'ailleurs, comme le dit Mac-Rodger, Euromotor-PGO n'ont jamais officiellement parlés de 3ème génération et affirme que ses buggys sont en constante évolution sans cap particulier. C'est plutôt un truc entre nous. Alors peut-être as-tu un 2.9 ou un 3.1 ? De plus, il y a aussi des chinoiseries bizarreries et il arrive que mon cons. recoive des modèles recents avec 1 caractéristique d'un modèle plus ancien... Fred

Dommage parce qu'un dimanche pluvieux, c'etait la bonne occasion de tondre le gazon... T'as pas pu descendre à la cave non plus ? C'est ta femme qui a du être décue... Ok, je sort ! Fred

Hummm, je crois que j'ai raconté des bétises En fait, il semblerait que cette poulie se dénomme en Francais: "Correcteur de couple" et ses rainures sont dans le sens inverse de la rotation du moteur. Elle n'interviendrait donc que lorsque la roue (après reducteur) tourne plus vite que le moteur. Bref, quand on lache l'accélerateur. Alors si cette fois j'ai bien compris: - Les galets guide la montée sur la poulie conique (coté vilebrequin) à l'accéleration (= montée des rapports d'une boîte de vitesse) - Les rainures du correcteur de couple guide la montée sur la poulie conique (coté roue) à la décelération (= retrogradage d'une boite de vitesse) Quelqu'un peut confirmer ? Fred

Salut, Après recherches, le plateau vert se dénomme "Torque driver", ce que je traduirai par "guide de couple". La rainure en spirale à sa base donne le rapport entre la vitesse de rotation et la démultiplication (la position de la courroie sur la partie conique). Il existe, pour certain variateur, des plateaux de remplacement avec une progressivité différente pour cette rainure. Si je comprends bien: - Avec des galets plus leger, on fait prendre plus de tours au moteur pour monter plus vite sur la poulie conique (coté vilebrequin) et atteindre ainsi le rapport de démultiplication voulu - Avec un profil différent pour cette rainure de guidage, on descend plus vite sur l'autre poulie conique (coté roue) pour un même régime moteur et donc on atteind le rapport de démultiplication voulu sans avoir besoin de faire prendre artificiellement des tours au moulin... Ca parait assez séduisant mais malheureusement je ne crois pas que ce plateau "perfo" existe pour notre variateur... Fred

Et aussi: - Benelli Velvet 400 Fred

Salut, Lors de la visite de l'usine, AXR nous a affirmé que c'était un moteur 400 Morini donc celui-là: http://www.morinimotori.com/eng/motori03_07.asp A priori, c'est aussi celui qui équipe les scooters: - Suzuki Burgman 400 - Malaguti Madison 400 Par contre, les AXR ne partagent pas l'ensemble variateur/inverseur avec ces scooters... De même, il existe un nouveau Burgman à Injection et là je ne sais pas si ca reste le même bloc moteur... Fred

Salut Jérome, On n'a pas dit qu'il fallait pas en faire. On a juste dit que ce n'était pas bon pour la mécanique Après, chacun prend ses responsabilités et accepte de casser quand le plaisir en vaut le coup Simplement, il ne faut pas venir dire: "C'est pas solide, c'est que du caca" d'un coté et pousser l'engin à ses limites de l'autre. Bref, il faut savoir faire la part des choses. Fred