Nuts06

Salut, Désolé, j'ai déjà mis ce message en partie privée... Mais comme je vois qu'il y a aussi un topic ici, je le répete pour les (rares) non-adhérents au BPAF : Face au peu d'engouement et le faible nombre d'inscrit, la EL BORMA revoit sa structure d'organisation à la baisse. Les prestations restent toutefois identiques. Il n'y a que l'hélico et les balises satelites qui sont annulées... En conséquence, tous les tarifs sont réduit. Par exemple, le buggy avec un pilote seul passe de 2 490 € à 1 890 €. Me contacter pour plus de précision... Fred

Félicitation, Tu sais, moyennant quelques modifs du train AV, il devient très joueur aussi... Mais après, avec la puissance du 250cc, il faut savoir conduire sinon c'est le toit assuré Fred

Sais pas... Tu pèses combien ? Fred

Salut, Je trouve que tu as assez bien résumé la situation et que ton compte rendu reflete bien la réalité de nos engins ! Effectivement: - Ca vibre - C'est confortable même si terrain défoncé - Tous le monde te regarde - Le siège baquet donne une ambiance très "course" - etc... Pour la vitesse de pointe, tu dois normalement faire 70 à 75 km/h d'origine... Et 85 ou plus après modifs ! Mais il est absolument exact que le compteur doit être bien étalonné si tu te base sur celui-ci. Il est aussi à noter que le moteur se "libère" après les 500 premiers kilomètres... Des fois même 800 km ! Si ce buggy n'a pas été maltraité (surchauffe) il doit marcher comme tous les autres. Maintenant, il est possible qu'il y ait un problème mineur qui le bride: Robinet d'essence à dépression qui ne s'ouvre pas suffisament ou autre... A priori, rien de grave... Pour le prix, regarde la rubrique des annonces de ce forum pour te faire une idée du marché de l'occasion. Bien sur, on reste à ton écoute pour t'aider si nécessaire ! Fred

Oui, Et merci de vérifier que tous ceux qui bénéficie du tarif BPAF soient à jour de leur cotisation ! Le tarif négocié par notre Président est très très intéressant et la différence avce le tarif officiel couvre largement le montant de cette cotisation... Fred

Salut, Il y a peu de temps, sur ce forum, on pouvais voit le topic suivant: /viewtopic.forum?t=4035 Attention, ces toits sont différents entre le BR-250 et le BR-250R ! Fred

Et puis, jusqu'à maintenant, les autres ont toujours réussi à t'éviter, non ? Fred

Eh Mac, Faut savoir ce que l'on veut On va pas se plaindre que les gens s'inscrivent... Même si c'est tardivement ! Fred

Génial Fred

Ah oui, autre détail amusant: Il y a une plaque bien en vue sur le pot. Celle-ci précise "For competition use only" et, juste en dessous, se trouve un numéro d'homologation !!! Je pense que ca devrait bien faire rire les forces de l'ordre qui, comme chacun sait, ont beaucoup d'humour dès qu'il s'agit d'un pot... Fred

Salut, J'ai aussi une ligne IXIL... Visiblement, il y a 2 générations: - La premiere avec la chicane qui se démonte et un silencieux de très gros diamètre. - La seconde, plus discrète et avec une chicane fixe. La mienne est de la première génération. La finition et les soudures ne sont pas au top (à mon gout). Il n'y a pas de joint pour le collecteur d'échappement. Le gicleur ne se monte pas. Les gaz d'échappements noircissent le tube de chassis du fait d'une position de la sortie mal adaptée à nos buggys... De plus, le raccord entre le tube de collecteur et le silencieux est un peu fragile. Il se dégrade très facilement s'il le montage et l'alignement n'est scrupuleux !!! Bref, pas mal de défaut... Mais le mien tient le coup pour l'instant... Fred

Comment ca trop tard ???? Il n'est jamais trop tard pour bien faire !!!! Fred

So, In fact you know how to dismantle the system... But you just can't do it because of rust... Did I understand well ? Fred

Hi, What kind of reverse lever have you on your PGO ? There's several generation: Very first model was entirely black, the others are chromed and rounded... Fred

Salut, Pour resumer un peu: Nos BR-250 sont limités en tr/min par le CDI... Mais il n'y a pas un réel bridage, à la facon des motos, qui permettrai de libérer les nombreux chevaux cachés pour le besoins des lois Européennes. Notre moteur est déjà à sa puissance nominale et proche de son potentiel maximum Cela n'empeche pas d'optimiser le moteur pour les régimes intermédiaires (gicleurs, galets, filtre à air, etc...) ou de gagner en vitesse de pointe (usinage joue de variateur). Cependant ne t'attends pas à des miracles ! Fred

Mouais, Mais attention, pour se mettre au commande de mon avion bug, il faut une licence de pilote de chasse Fred

Salut, Content pour toi ! C'est un des avantages d'avoir un moteur Kymco... Pour le prix, je trouve ca assez correct. Fred

A bientôt Fred

MaxMax et moi venont de Nice rien que pour vous voir tous !!! Tu ne dois pas être beaucoup plus loin que nous : environ 500 km... Je suis sur que vous avez peur de vous faire déposer par des PGO Fred

Attention, tu peux avoir le même symptome avec un régulateur HS... Et là, c'est déjà plus courant ! Quelle est l'état de ta batterie ? As-tu constaté une baisse de tension avant la panne (phare faible...) ? Fred

Salut, Comment as-tu fait ? Quel sont les symptomes ? Tu es ceratin que c'est ca ? Ama connaissance, ce n'est jamais arrivé à personne... Sinon, je te conseille de consulter un concessionaire KYMCO. Ce CDI est exactement celui du scooter Grand-Dink 250cc. En plus, il sera certainement moins cher que chez PGO... (mais cher quand même) ! Tiens nous au courant... Fred

Effectivement, ca ce serait génail Fred

[quote="mac rodgers"]A ce jour d'encaissé: zorba Nuts titi Citation : Arghhh ! Que ca ? J'esperais que l'on soit bien plus nombreux !!!! Que font les autres ? Fred

Salut, C'est vrai que l'idée est séduisante... Mais dommage que ce soit sur goudron Sur terre ou sur glace serait bien plus marrant... Fred

Salut tous, Est-ce que l'un de vous pourrait me rensiegner sur le circuit de refroidissement du BR250R: - Le radiateur AV est-il en parallele ou en série dans le circuit ? - S'il est en série, est-il en premier ou en second ? - A-t-il son propre vase d'expansion ? son propre remplissage ? Merci d'avance, Fred