Nuts06

Merci de tes encouragements ! Malheureusement, mon activité professionnelle ne me laisse que peu de temps disponible en ce moment... Mais j'espère m'y remettre bientot sur ce CDI... Fred

Moi j'ai mis 0,1 partout (doc technique kymco pour le Grand Dink 250) Il y a eu une discution sur ce sujet: /PGO-Buggy-c9/Bugrider-250-c3/Questions-techniques-moteur-f29/Jeux-aux-soupapes-t4132.htm?highlight=soupapes Fred

Salut, On en a déjà parlé longuement ! /PGO-Buggy-c9/Bugrider-250-c3/Questions-techniques-moteur-f29/Tout-savoir-sur-le-CDI-t1219.htm Sauf erreur de ma part, ce CDI est destiné au quad KXR et ne se monte pas sur nos buggys... Fred

Salut, Pour le limiteur, c'est très faisable. J'ai commencé a y travailler mais j'ai stoppé pour l'instant faute de temps. /PGO-Buggy-c9/Bugrider-250-c3/Questions-techniques-moteur-f29/Tout-savoir-sur-le-CDI-t1219-0.htm Pour le reste: Oui ma courroie monte bien au maxi. J'ai roulé carter ouvert pour vérifier. J'atteins le 85 km/h avec ou sans kit. A vrai dire, j'avais déjà fait la modif du variateur avant le montage du kit et ca n'a pas beaucoup changé ma vitesse de pointe... Ni en plus, ni en moins... DE toute facon, le regime est limité. Ce 85 km/h est vérifié au GPS. Je sais que d'autres annoncent une vitesse plus élevée... Mais bon, je demande à voir... Peut-être la circonférence des roues. Mon buggy est en pneus TT. Fred

Arrghh ! Quel dommage ! On aurait pu se voir là bas et échanger quelques impressions... Mais je retiens pour la prochaine fois. Fred

Ca ferait de belles photos si on organisait une truc comme ca : http://cobrabuggys.homestead.com/cobrabuggys.html Fred

Quelques photos ici http://www.my-net.fr/kit300/ Fred

Salut, Pourquoi veux-tu perdre en vitesse de pointe ? Non, je ne pense pas avoir perdu de ce coté là... Au contraire ! Sinon, je pense que le kit apporte plutôt du couple que de la puissance. Mais il pousse bien fort. On a l'impression de tout pouvoir grimpé... Mais je ne dépose pas odieusement un BR d'origine en départ arrêté... Perso, je n'en changerai pas. Par contre, attention le montage est un peu délicat et demande d'être un peu expérimenté en mécanique... Fred

Sympa ton lien, Makaya ! Par contre, peu de chose et très chère... Fred

Tu vois ! Fred

Mouais, c'est ca... Disons que ne passions (presque) pas loin Fred

Salut, La version définitive a aussi: - Radiateur en hauteur derrière les sièges - Habillage en polyester du bas de caisse - Et surement d'autres choses que l'on a oublié ! A noter (sur le proto): - Double triangulation AV et AR - Toutes les rotules sont à graisseurs - Il y a un crochet de remorque Fred

Pour augmenter la richesse aux régimes intermédiaires ! En effet, le gicleur n'intervient que dans le dernier quart d'ouverture du boisseau. La vis de richesse, elle, n'intervient que aux très bas régimes. Bref, régler cette vis ou changer le gicleur n'a aucun effet quand tu es à la moitié de l'accélération. Idéalement, il faudrait changer l'aiguille pour une ayant un profil différent. Certaines aiguilles disposent de clips pour régler la hauteur. Pas la notre ! Donc, en mettant une ou des rondelles, tu déplaces un peu cette aiguille vers le haut. Comme elle a une forme légerement conique, pour une même hauteur, tu débouches un peu plus le puit qui laisse alors passer plus de carburant. CQFD ! Fred

Salut, Je ne sais pas pour l'ALP... Mais regardes déjà: - Si rien n'empeche le papillon de gaz d'aller au maximum d'acceleration - S'il n'y a pas une restriction à l'échappement (chicane, rondelle...) - S'il n'y a pas une restriction à l'admission (réduction de diamètre dans le filtre à air) Ce sont les grands classiques ! Fred

Pour ma culture: Lesquels ? Fred

Salut, A ma connaissance, il y a très peu de ce buggy en circulation en France métropolitaine (moins d'une trentaine il me semble)... Et sans doute aucun qui interviennent sur ce forum ! Désolé... Fred

Salut, Il existe aussi des logiciels sur PC (portable) qui, via un cable/interface spécial permet d'exploiter l'ensemble des moteurs modernes... Tous les garages sérieux ont ou auront ce matériel et je trouve que c'est bien. Ca filtre les mécaniciens qui sont des bricoleurs ! Ca reste aussi à la porté en prix d'un bricoleur passionné de mécanique. Tu as bien un PC portable ? Achètes un cable et charges un logiciel ! Ca te coutera moins cher qu'un analyseur de gaz + une lampe strobo + un mano d'équilibrage et tu en feras beaucoup plus ! De toute facon, avec les réglementations récentes (antipollution, controle technique, etc...) TOUS les moteurs (voitures, motos, quads) seront gérés à terme par l'electronique. Tu ne trouves déjà plus, depuis des années, de voitures neuves à carburateur. Les moto aussi sont passés à l'injection... En effet, les calculateurs permettent des réglages fiables dans le temps, qui s'adaptent aux circonstances (usure, qualité du carburant, température, altitude, etc...). De ce fait, ils optimisent la consommation, préservent le moteur et l'environnement. Ils intègrent souvent aussi un journal de diagnostic qui stocke les défauts depuis la dernière révision... Et ils autorisent le gain de chevaux avec une simple reprogrammation... Maintenant, je comprend le charme de jouer du tournevis et de bidouiller les gicleurs ! Fred

Salut, Pour une marche AR, il faut effectivement chercher du coté des Quads. Mais pas facile à trouver à la casse ces moteurs là... Et ca doit être très cher en neuf ! Alors que des épaves de moto, on en trouve à la pelle (malheureusement pour les motards). Fred

Salut, Effectivement, c'est le document que m'avez passé PGO/Euromotor suite à notre essai pour nous convaincre que nos impressions sur le 200 étaient fausses... Bien que les valeurs pour les autres machines sont cohérentes, il n'en reste pas moins que nous n'avons pas constaté ces performances sur le 200cc. De plus, jusqu'à nouvel ordre, aucun possesseur ne m'a encore dit le contraire ! Jean, toi tu l'as essayé ce 200 ? Tu trouves qu'il marche "presque" aussi bien que le 250 ? Comme MacRodger, je ne demande qu'à démentir... Mais que PGO/Euromotor nous en donnent les moyens ! Par ailleurs, il est "curieux" de remarquer que ces données PGO/Euromotor sont assez différentes de celles des brochures publicitaires de même source ! Si je me souviens bien, le 250 était annoncé à 85 km/h... Les 78 km/h sont beaucoup plus cohérent. Fred

Salut, Oui moi ! Gagné ! Entre beaucoup d'autres choses, j'ai déjà fait: - Kit 300cc - Echappement IXIL - Filtre à air mousse UNI - Gicleur 130 - Rondelle sous l'aiguille - Galet 14g - Joue de variateur modifiée En cours (mais pas beaucoup de temps en ce moment): - Arbre à cames - Embrayage - CDI Sans vouloir faire de pub, la plupart de ces pièces viennent de chez Rizbo ! En ce qui concerne le bilan, dans la mesure où ces modifs sont faites proprement et que le pilote reste raisonnable dans sa sollicitation du moteur, c'est fiable... Mon buggy a fait au moins 2000 km avec ces modifs (dont 1000 km avec le raid EL BORMA) sans problème particulier... A ta disposition pour toutes questions... Fred

Bravo ! C'est rare qu'il y ait des posts de pure satisfaction... C'est vrai que quand ca va on en parle moins que quand ca ne va pas... Et pourtant ca va en général plutot bien... Il faut le dire haut et fort: Nos engins sont géniaux Et si le forum t'a aidé à les apprécier plus encore, alors le but est atteint. Fred

C'est sur que par rapport à ta pelle A propos, tu l'as déménagé avec toi ? Fred

Jean, Si ce sont effectivement des buggys de présérie, alors tu as raison: On peut se faire une opinion ! Mais je n'arrive toujours pas à comprendre d'où viennent ces modèles Belges... Fred

Ouais, c'est fait ! Je vais lui envoyer un CD-Rom avec toutes mes photos... Fred

Ca, c'est le sable... Ca rentre partout et après ca gratte ! Fred