Nuts06

oui, bien sur: Du PGO 200 ! Fred

Salut Fabrice, Tu saluras bien Philippe GILLI de ma part ! C'est lui qui nous a accueilli pour l'essai du PGO 250... Fred

Je te confirme que c'est bien le buggy. Et d'ailleurs, j'attendais plutôt des réponses de ta part sur le buggy... C'est toi qui préféres répondre sur la roue ! Fred

Re, Tiens, la roue de secours ne correspond à aucune des 4 roues du buggy ! Marrant, non ? Fred

Salut, Magnifique pour les dunes Quelques questions cependant: - Est-ce que ca a une chance d'être homologué (comme un VL bien sur) ? - Quel est le prix de la bête ? - Pourquoi en parles-tu ? Tu peux le faire rentrer ? Fred

Excellente réponse, en effet ! J'apprécie chez un fournisseur l'honnêteté et le pragmatisme... Fred

Absolument ! Mais difficile de lutter contre la mauvaise foi Oui, oui, oui ! Fred

Salut, Moi je le trouve plutot correct ce prix par rapport à la concurence... surtout si la fiabilité est au RDV ! - Le chassis à l'air robuste (prévu à l'origine pour un 800cc si j'ai bien compris) - Les suspensions ont l'air efficace (si j'en juge par le saut sur la vidéo) - Le refroidissement est surdimensionné - Le buggy est bien équipé (galerie, rampe de phares, vide poche central) - Une volonté de service semble ête présente (mise au point avec les Chinois et container de pièces) Finalement, il n'y a que le moteur qui reste (vraisemblabement) décevant et les freins qui me paraissent limites (diametre des disques et dimension des étriers)... Bon, je serai très curieux de l'essayer celui-là ! Fred

Salut, Et non, moi ca a été annulé ! Mais c'est clair que le buggy et la glace ca fait bon ménage... Fred

Bon, Temps pas assez froid... Participants pas assez chauds... C'est annulé ! J'espere qu'on remettra ca l'hiver prochain. Fred

Salut, Pour plier les triangles faut déjà y aller ! Perso, je ne suis pas timoré, et la seule fois où j'ai cassé un triangle c'est en tapant de plein fouet une souche... Bref, une erreur de pilotage... Tout-terrain ne veut pas dire attaquer tous les obstacles de front et à plein vitesse. Le meilleur outil n'est pas non plus le char d'assaut. Adapter sa cadence au terrain et penser sa trajectoire pour passer sans dégat est un art. De mon point de vu, ca reclame plus de finesse et ca apporte plus de satisfaction que de "foncer dans le tas". Ceci dit sans esprit de polémique... Fred

Enfin... Sauf peut-être le buggy ! C'est vrai que "ca le fait". Il ne faut surtout pas que je montre ca à mes fils sinon ils vont vouloir faire pareil... Fred

Je suis reglé au neutre... Voire très legerement fermé... Mais attention, le pincement change avec l'enfoncement des amortos ! Fred

Salut, Les triangles sup sont déjà tellement court qu'il me semble impossible de les raccourcir encore ! De plus, il y a fort à parier que les ressorts d'amorto toucheraient le chassis dans ce cas ... Fred

Salut, Alors pour l'instant, rien que pour payer la location du circuit et de l'informatique de course ca ferait 500 € par buggy engagé. Comme c'est de l'endurance, il est prévu que 2 pilotes se relayent par buggy. Donc en bref: 250 € / pilote Je n'ai pas encore les tarifs pour l'hébergement et les repas... Par contre, une grande inconnue est la météo. A cet instant, il neige.... Mais ca pourrait être annulé si les températures sont trop douces ! Ca interesse quelqu'un ? Fred

Oui, effectivement là je prefere !!! Fred

Bizarre, Sur les photos, je ne voie ni arbre de transmission, ni pont à l'AV !!!! Fred

Salut, Les 24 et 25 février 2007 sur le circuit de glace du Trophée Andros à ISOLA 2000 (dans les Alpes-Maritimes 06). Programme prévisionnel: - Arrivée des participants le samedi dans la matinée - Cloutage des pneux sur place - Essais libre sur le circuit de glace (quelques heures seulement) - Reste de l'après-midi libre (pour la famille et pour laisser reposer la glace) - Course d'endurance par équipe et en nocturne (Par exemple de 20h à Minuit) - Chronométrage par transpondeur - Nuit dans un centre d'hébergement (emplacement pour remorques et buggys) - Repas avec fondue et remise des prix le dimanche midi - Retour le dimanche dans l'après-midi Le montant de la participation (location du circuit, de l'informatique, etc...) reste à définir. Que les personnes intéressées se manifestent !!!! Fred

Voir rubrique PGO 250... Bon, comme tu es nouveau, je vais faire un effort: - C'est facile à monter - On ne gagne rien (seulement un beau bruit) Fred

Salut, Comme le dit fort explicitement Lohr64, ce sujet a été abordé de nombreuses fois sur le forum... Il suffit donc de chercher. En plus, il n'y a pas à chercher loin (puisqu'il y a un post actif là dessus) et ca nous évite de répeter toujours les mêmes choses ! Fred

A propos, est-ce qu'il y a une deuxieme fixation dessous ? Sur la pate noire ? Fred

Salut, Effectivement, je ne connais pas ce montage ! On dirait un mix en l'ancien et le nouveau... Mais pourquoi pas, ce n'est pas plus bête que les ressorts. Par contre, tous les pots IXIL que je connais ont 2 brides et une pate triangulaire pour la fixation au chassis... Fred

Salut, - Le raccord entre le tube du collecteur et l'entrée du silencieux se ronge et fuit (inox contre fonte d'alu sur une petite surface) - Les rivets des attaches de ressorts coté silencieux s'arrachent - La chicane indémontable au fond à l'intérieur (1 plaque et 1 tube) se déssoude et se met en travers - Pas de joint entre le collecteur et la culasse - La sortie crache sur le tube de chassis - Accessoirement, l'étiquette IXIL jaunit rapidement avec la chaleur du silencieux Sur les dernières générations, la conception a été modifiée: - Le raccord est maintenant inox contre inox avec un emanchement plus profond - Les attaches de ressorts sont soudés sur le silencieux - Les chicanes sont différentes (mais toujours démontable) - Il y a un joint coté culasse qui est fourni - Le montage se fait avec des silent-blocs - Il y a un isolant entre l'étiquette IXIL et le silencieux J'ai fait maintenant + de 1000 km avec la dernière génération et, pour l'instant, pas de problème... Fred

Salut, Au risque de te décevoir, ce pot est l'ancienne génération d'IXIL pour le BR... Elle souffre de quelques problèmes chroniques et le pot a tendance à s'autodétruire assez rapidement (entre 300 et 1000 km). Fred

Le sujet a déjà été évoqué (avec des photos) ici: /PGO-Buggy-c9/Bugrider-250-c3/Questions-techniques-Chassis-f28/Cherchez-les-erreurs-t1887-0.htm Fred