Yoyo111
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Tout ce qui a été posté par Yoyo111
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Autre piste: le mécanisme d'embrayage est cassé. Dans ce cas,t'es bon pour tomber la boîte et changer l'ensemble... -
Les sièges sont réglables en hauteur. Relis le manuel d'utilisation. -
Le + permanent est à abandonner dans ce cas. Le compte-tours n'est alimenté qu'avec le contact mis. -
Va voir un mécanicien près de chez toi et explique-lui ce que tu veux faire. Tu n'as pas besoin d'aide car tu n'es pas en panne: c'est bien la première fois qu'on nous demande comment faire pour mettre un élément hors service ! C'est très très louche ton histoire... -
OK ! Forcément, j'ai pas ça sur la 2L-mazout... De toutes façons, c'est l'antipatinage permanent sur ce modèle, pas besoin d'ASD. -
Ton pont n'est pas neuf, mais il est sans doute encore dans la norme. Sur les miennes, le jeu en entrée de pont sur le flector est d'environ 5°. Avec l'addition des jeux pour chaque roue (à cause du différentiel), le 10° paraît important mais ça peut encore faire. Je pense à un phénomène vibratoire du pot en décélération prolongée (causé par les retours de flamme dans l'échappement). -
Tu as la référence? -
Suite au changement du relais de surtension de la 190E-Azzurro 1992 de madame, le voyant SRS reste allumé en rouge au tableau de bord. Comme je n'ai plus de relais de surtention d'avance pour tester, je souhaitais savoir si cette mésaventure était déjà arrivée à l'un d'entre nous, et comment elle a été remédiée. Est-ce qu'il faut réinitialiser un truc? Je n'ai rien trouvé dans ma doc... -
On dirait que l'écran à cristaux liquides a pris un pet ou un coup de chaleur... La tache noire ne me dit rien de bon! On dirait qu'il y a un voyant en dessous du 120: qu'est-ce que c'est?
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J'ai le regret de t'informer que si ta voiture a quelques options (ne serait-ce que la direction assistée), elle n'est plus homologuée... Elle est sensée être conforme au modèle présenté à l'époque aux Mines, et ces voitures sont toujours sans aucune option. Donc, le poids à vide sur ta carte-grise est faux! Ma w123 200T fait officiellement 1450kg à vide. Or, avec sa floppée d'options d'origine et son robuste attelage, elle fait réellement... 1650kg! Je l'ai faite peser sur une balance de vendeur de sable (balance vérifiée régulièrement par le Service des Poids et Mesures). -
La 190D-2,5L du beau-père va bientôt y passer! Merci Kenzo! -
Oui: il faut rouler en marche arrière...
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Normalement, je devrais puisque je suis passé de 7cv fiscaux à 6cv fiscaux d'après leurs calculs à la con. Et donc, c'est un changement d'une caractéristique portée sur la CG. Mais comme une réception à titre isolé à la DRIRE est un parcours du combattant, je fais comme tout le monde, je roule "pirate". De toutes façons, je peux prouver que la 201.122 à boîte 5 vitesses a été homologuée avec ce rapport de pont...
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Oui, à condition que le rapport de pont sur la voiture soit de 3,93 (gravé sur le carter) avec boîte 5 vitesses. A vérifier en se glissant dessous!
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Problemes et Infos pour amortisseurs ???
Yoyo111 a répondu à un(e) sujet de memphis bleek dans Train roulant
Les Monroe ont bonne réputation. Ce prix me semble vraiment très raisonnable (sauf si c'est du Hors Taxes) car ils sont à 172€ chez Oscaro!!! http://www.oscaro.com/r10004-Jeu+de+2+amortisseurs+avant+pour+MERCEDES-BENZ++190+%28W201%29+E+2.0+%28201.024%29+%28122+Cv%29+de+l%27ann%E9e+1990-319-74-1990-52.htm Va vite les faire monter... -
Problemes et Infos pour amortisseurs ???
Yoyo111 a répondu à un(e) sujet de memphis bleek dans Train roulant
Ils m'ont coûté une quarantaine d'euros sur ebay, c'était un destockage de garagiste. -
Problemes et Infos pour amortisseurs ???
Yoyo111 a répondu à un(e) sujet de memphis bleek dans Train roulant
Ce sont des Gabriell... J'en avais été mécontent sur une Escort (fuites à 50.000km). Sur la 190D, j'ai des Monroe "Sensatrack" qui me conviennent bien, mais j'ai une conduite assez pépère en général (de toutes façons en 190D-2L t'as pas le choix). -
ça ne laisse pas de traces en séchant sans rinçage? -
Problemes et Infos pour amortisseurs ???
Yoyo111 a répondu à un(e) sujet de memphis bleek dans Train roulant
Bof... -
Chez Carrefour, ça sent le pamplemousse! Et vous, elle sent quoi votre giclée? Bon, je sors...
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Tu donnes un bon coup de boule à la Zizou dans le rétro et il doit se démonter! Ou alors, tu tires un bon coup vers toi ce qui t'évitera de casser le pare-brise. Les vis seront accessibles quand il sera démonté... Allez, du nerf!!! -
Tu n'aurais pas pincé ou plié le tuyau métallique hydraulique en remontant la boîte?? -
Le compte-tours transforme une fréquence d'impulsions (chique du primaire sur l'allumage, ou sinusoïde sur la prise W d'alternateur) en une tension: plus la fréquence augmente (avec la vitesse), plus la tension au bobinage de l'aiguille est forte et plus elle va avancer. Je suis d'accord avec toi General Lee, ça m'étonnerait que ce soit concluant. -
Je trouve ça con de prévoir un montage sur cette tôle alors que les longerons sont déjà prévus pour ça... Mais cet Atlux a déjà tracté un porte-voiture avec une Opel Kadett dessus et rien n'a bougé. Il est autorisé pour 1500kg en traction malgré tout! Sur la 190D-2,5L qui a un attelage Mercedes, un gros tube remonte sur les côtés pour prendre le longeron. Le montage fait plus sérieux... Bon, le branchement (fils de 1mm2 sauf la masse en 1,5mm2): Mes annotations G ou D indiquent sur quel feu (Droite / Gauche) il faut prendre le jus: -
Une fois que le rétro est dans ta main, tu découvriras son support qui tient la plaque en sandwich contre la caisse. Ce support tient par 3 vis. Sur la photo, il a été enlevé.