Yoyo111

Il faut trouver un orange fluo en peinture à maquettes (mini-pot) et un petit pinceau.

Problème de masse sur le feu gauche. Je parie que cette voiture a un attelage...

Heu... Donne-moi ton rapport de pont et ton numéro de boîte de vitesses de ta merguez... C'est pas sûr que tu aies la boîte et le pont d'origine! Le plus simple (et le plus coûteux) est d'acheter un compte-tours d'atelier chez Conrad ou Selectronic. Tu colles une pastille blanche sur la poulie de vilebrequin et tu cales ta commande des gaz exactement à 2000 tours. Ensuite tu ajustes au potentiomètre. Le moins coûteux est d'aller chez un dieseliste, de lui expliquer ce que tu veux faire, de brancher le compte-tours du banc de réglages sur une arrivée de carburant sur un injecteur (effet piezzo), et pendant qu'il cale le moteur à 2000 tours après 10 minutes de chauffe, tu fais ton réglage. Celui chez qui je suis allé a été tellement impressionné par ce projet qu'il ne m'a rien fait payer !

Exact, Mercedes demande même de graisser la commande des gaz tous les 10.000km... Alors si celà n'a jamais été fait, c'et normal que ça coince.

Personnellement, je fais ça tous les 60.000km.

J'avais dit 0,033!!! Bon, si ça marche sur le tien, laisse-le. Le ralenti est en effet à 750 tours/min d'origine, donc si tu es entre 500 et 1000 c'est parfait. Fais ton réglage de la sensibilité au potentiomètre sur 2000tours/min, c'est là que l'écart serait au maxi.

Les rondelles en cuivre se trouvent en centre-auto (rondelles de vidange). Pour les filtres à essence près de la pompe, elles font 12 mm de diamètre intérieur, 17 à 18 mm de diamètre extérieur, et 1 mm d'épaisseur. Ce sont les joints de vidange de carter moteur des premières séries de w201 avant qu'ils ne passent à 14 mm! Rappel: Les joints en rondelle de cuivre réalisés à l'emporte-pièce (pas les modèles en tôle de cuivre qui recouvre un cercle de fibre) sont réutilisables plusieurs fois: ils suffit de les bleuir à la lampe à souder pour les recuire afin qu'ils retrouvent toute leur molesse. Mais par souci de facilité, notre société de consommation préfère mettre du neuf à chaque démontage! Attention, à chaque serrage, ils s'écrasent de 0,1 à 0,2 mm donc il faut les changer de temps en temps...

Oui, j'ai démonté les pipes pour la mienne pour travailler tranquillement, mais chez MB ils m'ont garanti qu'on peut le faire avec des douilles et des rallonges fines (série Junior") sans démonter.

IL EST ICI !!!! Hop, tu vires le condo vert et tu le remplaces par un autre de 0,033µF... Je te remercie, je sais maintenant qu'on peut trouver aussi des condos vert-fluo. Je modifie le tuto!

J'ai dit une GROOOOOSSSEEE connerie: les retours de flamme dans l'échappement sont uniquement pour les modèles à carburateur ou les 190E dont la coupure d'alimentation en décélération est naze. Je viens de m'apercevoir que tu as un diesel, donc c'est pas ça. La cause la plus probable serait le pot qui vibre contre une tôle anti-chaleur mal fixée.

Tu ne sais pas reconnaître un fusible? Le plus simple à ce stade est de faire confiance à un mécanicien pour lui confier tes problèmes de freins... Si tu veux t'initier à la mécanique, commence tranquillement par faire tes vidanges et l'entretien classique, ensuite petit à petit tu pourras aller plus loin. Je te conseille d'investir dans le bouquin Haynes sur les Mercedes "190" disponible en centre auto.

Tu as une 1,8L donc c'est sans doute une chaine double.

Bon, ça ne vient pas du fusible, miladiou! Je sens que ça va finir avec un relais neuf...

Ne te désespère pas, on va finir par le trouver le condo à changer!

Et contact mis mais moteur arrêté?

Le vert?

Merci d'avoir prévenu. c'est toujours frustrant quand on se creuse la cervelle par forum interposé pour tenter de résoudre un problème, et de ne pas savoir finalement d'où ça venait vraiment.

Je pensais à une butée qui est passée à travers les languettes du mécanisme! Peut-être l'émetteur qui est en train de lâcher effectivement...

Tu pourrais me lire tout ce qu'il y a d'écrit sur le cylindre orange?

OK, on va la gratter et mettre un 5 à la place du 3... Il pleut, je rentre.

Blistein et Sachs sont les fournisseurs de Mercedes!

Alors là, il y a souci... Je fais 1,81m, le réglage en hauteur est à 1/3 en partant du bas, et tout va bien!

Oui oui. Et ne te plantes pas dans les branchements sinon tu vas foutre le feu à ta voiture!

Je veux bien te le dire, mais en échange il me faudrait une carte-grise de 190E-2,5L. Il fait frais dehors! T'as une clope?

Lorsque tu débrayes, le régime moteur tombe, non?