@ntho

Clair que c'est le jour et la nuit ! Là c'est devenu le monde du silence... Je n'en ai jamais été vraiment content de ces kléber de toute façon.

Tiens un revenant ! Le Focal est encore un peu au dessus en terme de dynamique et de musicalité, et y'a eu une modif de faite au niveau des branchements qui fait que je peux utiliser la fonction de réglage du niveau du subwoofer de l'autoradio. Très appréciable ! Faudra que je te fasse écouter ça un de ces jours tout de même....

Petit retour sur les pneus, maintenant que les avant ont aussi été changés, j'ai 4 Bridgestone Turanza ER300 (profil route chez Bridge, comme les Premium Contact chez Conti...) et 4 pneus neufs, ça vous changer une voiture ! Le grip s'en trouve vraiment amélioré, je peux passer beaucoup plus fort en virage, la voiture est sur des rails, c'est imperturbable. Le silence de roulage y a également beaucoup gagné, c'est là que je me rends compte que les Kléber que j'avais avant péchaient à ce niveau. Les Bridge sont fort silencieux. Bref comme je m'y attendais car les connaissant déjà, j'en suis très satisfait. A part ça, depuis hier j'ai un nouvel ampli, un Focal Solid 4 (4x75W) car le Blaupunkt a cramé d'un coup, cf. mon post sur ma sono...

Ca reste dans l'ordre du raisonnable oui... Ce qui m'étonne plus c'est que je fais plutôt moins avec la 605, pourtant pas légère et avec le 194ch...

Non, du tout. J'avais gardé de la marge, j'étais au 2/3 environ...

Je sais pas ce qui a fait que ça a flambé mais je l'ai ouvert, ça a quand même bien cramé. Y'a des traces noires sur des résistances, des condos, et je te parle même pas de l'odeur qui est restée.

Après un an sans aucun problème, l'ampli m'a lâché la semaine dernière... Je roulais en écoutant un bon vieux Clapton, tout d'un coup plus de son, je me gare et je vais voir dans le coffre pour vérifier qu'il n'y ait pas une connectique de l'ampli qui se soit débranchée... et là je vois de la fumée qui se dégage de l'ampli et je sens une forte odeur de cramé. Ca sent la fin pour ce brave Blaupunkt, même plus sous garantie... Donc je l'ai remplacé, j'ai mis quelque chose de similaire au niveau puissance (4x75W) mais pour être raccord avec le reste de la sono, j'ai pris un focal solid 4. En terme de puissance, ça me parait équivalent à feu mon Blaupunkt (c'est le cas de le dire), c'est un 4x75W aussi, mais en revanche il est plus musical, il me semble qu'il a une meilleure dynamique, le rendu est encore plus fin et plus précis. Et puis maintenant j'ai tout en Focal... Ca m'a un peu fait ch*** de devoir changer l'ancien si tot mais le Focal a l'air encore un cran au dessus, c'est une bonne consolation...

Bienvenue ! N'hésite pas à mettre quelques photos...

Bienvenue mais je rejoins mes collègues: détaille un peu ta présentation...

Dommage pour la 406 mais ce ne sont que des dégâts matériels, une voiture ça se remplace, des humains, non. Si tes parents s'en sont sortis sains et saufs, c'est évidemment le principal, même s'ils doivent être sous le choc.

C'est du valéo. Bon j'avoue que j'ai eu de bonnes réducs car mon père connaît bien ce centre. Chez Peugeot j'en aurais eu pour quasi 350€ rien que pour les freins, là pour à peine plus j'ai eu 2 pneus en prime... Y'a pas photo...

Cet aprem, changement des disques, plaquettes et pneus avant (Bridge ER300 comme à l'arrière) chez Profil +, pour 387€. J'ai trouvé ça très raisonnable...

Bienvenue à toi, collègue ! Je possède la même, mais en gris... Je voulais le bleu piana mais je n'en ai pas trouvé dans mes critères à l'époque ! Excellente version: présentation sympa et très bon moteur. Nous sommes pas mal à avoir (ou avoir eu) ce 2.2 160ch et il fait l'unanimité côté agrément et perfs/conso... Quelques détails seraient les bienvenus ! Année, km, options...

C'est bien malheureux mais voila pourquoi ça sert à rien de chercher à avoir une voiture sans aucun défaut de carrosserie. Y'a toujours une ou deux griffes par ci, des pocs de portières par là... Même en faisant attention... Les autres s'en foutent d'abîmer ta voiture. C'est utopique de vouloir garder une auto "parfaite", sauf pour les autos de collection qui ne sortent que pour des balades ou des rassos... et encore...

Ben là pour le coup de pied au c*l on repassera, sur les saab récentes, l'effet turbo est lissé, ça se comporte plutôt comme un atmo de cylindrée supérieure. Bien rempli et coupleux à bas régimes, pas de temps de réponse... Ca doit bien aller au style de conduite d'un cab je pense.

Ca se ressent pas trop sur le prix ? Généralement les tailles rares sont chères...

Oui tu as une direction spécifique, à assistance variable. On l'a aussi sur la 605, à basse vitesse le volant se manie presque d'un doigt, les coupés l'ont aussi de mémoire. Exact, je ne me vois pas reprendre la même voiture juste pour changer de moteur. Quand je changerai la 406, ce sera pour tout autre chose. Dernièrement j'ai fait un tour (en passager) en 307 CC et depuis j'ai envie d'un cab, mais je suis pas branché par les CC en général... Plutôt quelque chose du genre Saab 9-3 II 2.0T ou BM Serie 3 E46 323/325ci.

Tiens Seb, un truc que je voulais te demander: Trouves tu une différence de comportement routier par rapport à tes anciennes 2.2 ? Je ne parle que des sensations au volant hein, pas au niveau motorisation. Je pensais à une sensation de poids sur l'avant, un V6 3.0, ça pèse son poids, je connais ça sur la 605 mais j'ai jamais pu prendre le volant d'une 406 V6 histoire de comparer avec la mienne.

Le gris iceland c'est sympa comme couleur ! Ca lui va très bien !

Salut et bienvenue Excellent choix le 2.2 essence, nous sommes pas mal ici à avoir ou avoir eu ce moteur et ce qui revient souvent quand il en est question, c'est qu'il est agréable (coupleux, très silencieux), assez performant et sobre. De plus l'entretien est très raisonnable, (une vidange tous les ans à la 5w40, filtres (air, habitacle, huile), une vidange ldr et ldf tous les 60000... Pour la distri, compte 450-500€, le kit complet avec la pompe à eau. Côté fiabilité, rien de spécifique à relever sur ce moteur. j'en possède une, en ST Pack sport de 2000, tu trouveras des chiffres de conso dans mon topic.

Ca m'intéresse aussi car je sais que les berlines 2.2 et V6 ont le même silencieux/intermédiaire, et chez moi aussi ça commence tout doucement à corroder (124000km)... Ca passera pas au prochain CT. Du coup je me demande si le moment venu je remplacerai par de l'origine ou par du Supersprint inox pour V6. Il faut voir si ça ne rend pas la voiture trop bruyante en vitesse de croisière, car c'est un de ses atouts sur long trajet le côté silencieux. Si ça améliore un peu la sonorité sans que ça devienne trop présent, ça pourrait m'intéresser.

T'as "plus" de portable ? Tu en avais un quand je suis venu te chercher à Matabiau l'an dernier...

"Passé à l'ennemi" me semble plus adapté...

Faut dire aussi qu'il faisait essentiellement de la route, en conduite curé d'après ce que j'ai compris. Mais techniquement, c'est possible oui. J'ai eu la 605 le we dernier, j'ai fait 400km sur route et autoroute, conduite souple avec qques dépassements, quand je l'ai rendue à mon père j'étais à 8.9L

Tu es sur , 9.0L avec un V6 C'est tout à fait faisable, si tu fais peu de ville et de petits trajets avec départ à froid... Les L6 BM font encore moins...