@ntho
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Pour ma part, à partir du moment où elle est bien chaude, y'a pas de contre-indication à monter un peu dans les tours, mais faut attendre que l'huile soit bien montée en température. Par contre, +1 pour la distri, je trainerais pas trop à la faire, vu les dégâts que ça peut occasionner si elle lâche... -
quelques exemples: http://www.leboncoin.fr/voitures/108469707.htm?ca=3_s http://www.leboncoin.fr/voitures/105626162.htm?ca=3_s http://www.leboncoin.fr/voitures/104551326.htm?ca=3_s -
Pas forcément, si c'est bien entretenu, ça peut très bien atteindre des gros kilométrages, à 140000, elle peut encore en faire largement le double, même si de temps à autre il y aura des pièces à remplacer. Par contre, si l'assurance est au même prix entre 2.0 et 2.2, essaie de trouver une 2.2, c'est pas le jour et la nuit mais y'a une différence quand même.
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tu tires dedans ou tu fais des petits parcours ?
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T'es sûr ? http://aebergon.perso.neuf.fr/Peugeot/page_Peugeot_406_SR_Pack.htm http://www.caradisiac.com/Peugeot-406-SR-Pack-fin-de-carriere-en-vue-48237.htm -
Bienvenue à toi Excellente idée que de remplacer ta Ford par une 406, c'est une excellente auto (personne te dira le contraire ici de toutes façons ) confortable, peu onéreuse à l'entretien et les gros kilométrages ne lui font pas peur. Comme cela a été dit, oriente toi, si tu le peux, vers une 2.1 TD, tu y gagneras en performances, en agrément et tu auras un meilleur équipement si tu trouves une version SV. -
Comparatif sympa dans le dernier moniteur auto
@ntho a répondu à un(e) sujet de @ntho dans Le bistrot
niveau perfs: 1) Focus 2) Scirocco 3) Leon et Megane ex-aequo 4) Mazda 3 -
c'était bien après 99 les SR Pack cher ami
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Bienvenue à toi Pour la 406 que tu décris, je pense en effet que ça doit être une ST si elle a la clim auto, je crois que les SR avaient simplement la clim manuelle en option (mais je peux me tromper). Les jantes alu étaient en option sur cette finition. N'hésite pas à mettre des photos Y compris de tes 405, c'est une excellente voiture aussi, nous sommes assez nombreux à en avoir eu une. Personnellement c'était ma première voiture, une GRDT phase 2 bleu foncé avec becquet, que des bons souvenirs.
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Comparatif sympa dans le dernier moniteur auto
@ntho a répondu à un(e) sujet de @ntho dans Le bistrot
+1 Julien la Focus RS est carrément pas discrète ! Ou alors Pepsaud n'a pas la même conception de la discrétion que nous lol Mais sur une auto à vocation sportive comme ça, ça ne me dérange pas. C'est bien intégré et c'est d'origine. Pareil pour la Scirocco, je la trouve nettement plus sympa que la Goulf. -
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@ntho a répondu à un(e) sujet de @ntho dans Le bistrot
C'est justement le but d'une telle auto: afficher clairement la couleur, c'est vrai qu'on achète pas ça pour trier les lentilles... Elle cartonne d'ailleurs; Ford a du étendre la production par rapport à ce qui était prévu à la base. -
Je pense que c'est apparu sur les derniers millésimes, au même titre que sur la berline... Des photos nous aideraient...
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Salut et bienvenue ! Très bon choix la 406 V6 210... même si ça te paraîtra nettement plus feutré que tes actuelles autos ! Mais il ne faut pas se fier aux apparences, ça marche très bien quand même. Très belle 306 au passage, par contre elle vient de Belgique ou d'Italie non ? GTI était le nom que portait la S16 sur ces marchés. -
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@ntho a répondu à un(e) sujet de @ntho dans Le bistrot
Pour ma part je prendrais la Focus RS, pour le 5 cylindres à la sonorité sublime et le train avant aux petits oignons. En 2è, j'hésite entre la Scirocco R pour la ligne et la Mégane RS pour le châssis, les 2 moteurs doivent être assez comparables... -
Dans le dernier numéro du moniteur auto (j'y suis abonné), il y a un comparatif des plus intéressants qui oppose quelques voitures ma foi bien sympas: Focus RS, Scirocco R, Leon Cupra R, Megane RS Cup et Mazda 3 MPS. Ca fait du bien de voir qu'il existe encore une petite place pour l'automobile plaisir, au milieu de la place qu'occupe la chasse au CO2, les hybrides, le diesel... En tous cas la mégane fait mieux que se défendre malgré son déficit de puissance, elle finit même en 2è place derrière la Focus RS. Elle aurait apparemment un châssis de tout premier plan, et même un autobloquant taré à 40% pour faire passer au sol les 240ch.
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D'ailleurs ils ont sorti une version biturbo de ce moteur récemment, portant la puissance à 205cv, histoire de réduire un peu l'écart avec les concurrents. Belle voiture que le C70, mais avec un T5 pour moi. J'aime bien Volvo, mais étant donné qu'ils viennent d'être rachetés par Geely, espérons que ça ne se termine pas par la disparition de la marque (après que Geely ait fait le plein d'équipements de sécurité et de brevets Volvo pour équiper ses bouses) -
c'est le bleu byzance, qui effectivement ressemble au bleu piana, et qui a ensuite été remplacé par le bleu récif. Je fais pas la différence entre les 3. -
le rupteur en 4, il intervient à 210, en 5 jamais essayé.
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La vache... c'est dingue cette histoire ! Y'a vraiment des enc**és...
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Voila. Le 194 est moins performant mais il est au final plus grisant. Sonorité plus sympa, plus présente, et caractère plus rageur. Il donne l'impression d'être plus typé sport que le 210 même si c'est contredit par les chiffres. Et oui, tu as bien un rupteur électronique, comme tous les moteurs à injection électronique.
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Oula non... le premier turbo de BMW c'était dans les années 70, avec la redoutable 2002 turbo... c'était d'ailleurs un des tout premiers turbos en série, avant même les R5, R18... et dans les années 80 il y a eu la 745i, avec un 6L 3.2 turbo de 252ch, c'était vraiment l'époque des turbos pas civilisés, rien avant un bon moment et un bon coup de pied aux fesses. La 335i c'est l'inverse: beaucoup plus lisse mais de la disponibilité partout.
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C'est valable que sur certains moteurs, le tien a un filtre à essence "externe", sous le réservoir, en dessous de la voiture côté droit. Sur les 4 cyl EW il est apparemment immergé dans le réservoir et pour le changer il faut également changer la jauge ou quelque chose comme ça. Pour les bougies oui je ferai un bilan, combiné au filtre K&N ça fera peut être une légère baisse de conso, je vous tiendrai au jus. -
Après le fait qu'on tire le meilleur d'un moteur en lui tirant un peu dessus dans les tours, ça ne me dérange pas au contraire... Une BMW 6 en ligne essence, tu n'auras pas des chronos foudroyants en 4 et 5 (à part sur la dernière 335i biturbo mais là le prix n'est plus le même...), par contre en 3 ça dépote bien. J'aime bien ce type de comportement justement. Après celui qui est habitué au turbo, diesel ou essence d'ailleurs, ça lui plaira pas forcément, chacun voit midi à sa porte.
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Voila, je l'ai récupérée ce soir. Donc, on a fait - vidange moteur à la Elf Excellium 5w40 + filtre - vidange ldr (long life coolant) - vidange liquide de freins - remplacement filtre habitacle - bougies iridium - remplacement d'une ampoule de feu arr - contrôles, niveaux, appoint de lave glace et pression des pneus (le truc habituel) Le filtre à essence est interne d'après ce qu'ils m'ont dit, donc intégré dans la pompe à essence, il ne se détaillerait pas. facture de 397,54€ TTC, chez un agent Renault bien réputé. (Les concessions Peugeot sur Toulouse sont pas top et les agents, je les connais pas) La purge du circuit de freinage a fait du bien; la pédale est plus ferme, je préfère. J'aurai pneus, disques et plaquettes av à faire d'ici 5000km mais ça je le savais.
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C'est curieux car ça ne cadre pas avec le ressenti que j'ai eu de ce moteur sur diverses autos... peut être que tu as perdu quelques chevaux avec le temps, car de mon expérience, tu as déjà de la pêche en bas (certes ça colle pas au siège on est d'accord), ça s'amplifie de 2500 à 4000 et un beau coup de collier à partir de 4000. La prochaine fois que je monte dans le nord voir la famille, on se capte et tu me passes le volant, je te dirai si elle a toute sa pêche ou non, je commence à bien le connaître ce moteur.